Imster Radmarathon 2024 – here we go!

So finde ich mich also an einem Sonntag im April um 07:30 Uhr an der Startlinie des Imster Radmarathons wieder. Am Tag zuvor beschlichen mich schon leise Zweifel bei der Startnummernausgabe, irgendwie hatten alle in der Schlange viiiel krassere Wadl als ich. Aber hey, laut meinem Wahoo erwarten mich da heute 110 Kilometer mit 2200 Höhenmetern. Weil, warum auch nicht? Ohne Risiko keine Geschichte.

Ob ich das schaffe? Keine Ahnung. Vermutlich geht es schon irgendwie. Aber es sind ja nicht nur die Höhenmeter, die mir etwas Angst einjagen. Es ist ganz speziell der Haiminger Berg, der einfach schon 1000 Höhenmeter davon ausmacht – auf gerade einmal 10 Kilometern. Aber dazu später mehr.

Der Countdown läuft, 3, 2, 1, tausend Mal macht es „KlickKlickKlick“ und die Karawane setzt sich in Bewegung. Ein paar Kurven hinaus aus Imst und dann rollen wir dahin, als Peloton, in der Morgensonne Richtung Telfs.

Ich mache mir keinen Stress, bin eh recht weit hinten gestartet (ich mach das ja nicht beruflich) und hangle mich von Gruppe zu Gruppe auf den ersten Kilometern. Ziemlich früh kommen wir leider direkt am ersten Sturz vorbei, Rettungskräfte sind schon in Sichtweite. Leider nicht der letzte doofe Unfall, den ich mitbekomme.

Nach etwa 13 Kilometern geht es in den ersten Anstieg. Die Steigung ist moderat, immer so um die 5 %. Perfekt zum Aufwärmen, es ist nämlich noch gar nicht so warm an diesem Tiroler Morgen.

Oben angekommen geht es in eine lange Abfahrt Richtung Telfs. Vorne in einer Kurve sehe ich direkt eine Teilnehmerin winken – oh nein. Noch ein böser Sturz. Kein schöner Anblick und ein kein schönes Gefühl, da weiterzufahren. Aber es sind bereits genügend Helfer*innen vor Ort.

Angekommen unten in Telfs geht es jetzt auf ein langes Flachstück. Ich fahre also so dahin, ärger mich noch, dass ich leider keine Gruppe für diesen Abschnitt erwischt habe und alles alleine im Gegenwind fahren muss. So versinke ich in Gedanken… bis ich das Klackern einer Schaltung hinter mir höre.

Moooment. Ich schau mich um. Da hab ich ein kleines Gruppetto hinter mir angesammelt. Von wegen alleine! Ich bin halt nur ganz vorne, ohne es gemerkt zu haben. Na gut, dann geh ich halt mal aus der Führung und freu mich über etwas Windschatten. Die nächsten Kilometer wechseln wir uns immer schön ab und die Gruppe wird größer und größer.

Bald tauchen die ersten Verkehrsschilder auf, die den Haiminger Berg ankündigen. So weit kann es jetzt also nicht mehr sein zum Scharfrichter dieser Runde. Also noch schnell einen Riegel eingeworfen, etwas getrunken und in einem Kreisverkehr kurze Zeit später ist es so weit, hier werden die Strecken geteilt.

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Haiminger Berg – eine gerade Linie Richtung Himmel

Kurz hinterm Kreisverkehr steigt die Straße schon furchterregend an. Also kurz nochmal zur Seite gefahren und erst einmal die Windjacke ausgezogen. Zu kühl wirds mir jetzt glaube ich erst einmal nicht mehr. Auf dem Höhenprofil sieht das Ding aus, als hätte einfach jemand mit dem Lineal eine Linie Richtung Himmel gezogen.

Wieder eingeklickt und los gehts. Die Steigung geht direkt fluffig über 10 % – und es wird die nächsten neun Kilometer auch nicht viel besser werden. Überraschenderweise gehts mir aber wirklich gut damit. Nach zwei Kilometern bin ich fast euphorisch – das ist ja gar kein Stress. Ich kann sogar einige Leute hinter mir lassen. Vielleicht bin ich ja doch Bergfahrerin?

Nach vier Kilometern bergauf sieht meine Gemütslage ganz anders aus. Eher so leicht verzweifelt. Langsam merke ich die Beine, mein Nacken schmerzt etwas von der verkrampften Position und vom Festkrallen am Lenker. Und ich hab einfach noch nicht einmal die Hälfte geschafft. Ja Mist.

Die Steigung bleibt wirklich standhaft bei etwa 12 %. Und das geht mir irgendwann ganz schön auf die Nerven. So bei Kilometer 7 denke ich mir: Ok, in der nächsten flachen Kurve steig ich mal kurz ab zum Durchatmen. Die flache Kurve kommt aber nicht.

Irgendwann wirds dann doch etwas flacher. Also so 7 %. Fühlt sich nach den letzten Kilometern fast an wie bergab fahren. Übers Absteigen bin ich immerhin schon hinweg. Aber furchtbar langsam bin ich trotzdem. Dann kommt ein Schild, dass meine letzten Kampfgeister weckt: 500 Meter bis zur Labestation. DAS schaff ich jetzt auch noch.

Und da ist sie schon, die Verpflegung! Ein kurzer Moment der Enttäuschung – denn hier gibt’s gerade kein Wasser mehr. Aber wenigstens Cola und Riegel und ein paar nette Worte, das tut gut! Danach schmeiße ich mir die Windjacke wieder über und mache mich an die Abfahrt. Richtig schön! Ein paar Serpentinen, Pferde auf und neben der Straße, toller Ausblick. Da hat sich der Aufstieg schon gelohnt.

Die Straße ist für den Radmarathon teilweise gesperrt und bis hier bin ich noch kaum Autos begegnet. Nach der Abfahrt wird der Verkehr jetzt merklich mehr. An Kreuzungen werden die Autos aber gestoppt für die Radmarathon-Teilnehmer*innen, von daher gar kein Stress.

Es geht jetzt recht flach dahin und bald kommt schon die nächste Verpflegung – und das ist auch gut so, weil so langsam brauche ich Wasser! Also nochmal aufgetankt, ein paar Bissen Riegel und Kuchen inhaliert und weiter gehts.

Die letzten Höhenmeter

Immer öfter checke ich die verbleibenden Höhenmeter auf meinem Wahoo. Ein sicheres Anzeichen dafür, dass ich dann langsam bereit bin für den Feierabend. Aber den einen Hügel schaffe ich jetzt doch auch noch – wie schlimm solls denn jetzt bitte noch werden? Nur noch ein paar hundert Höhenmeter, nix Wildes, das pack ich doch sonst auch.

Und schon gehts wieder bergauf. Direkt ganz schön knackig. Aber das drücke ich schon weg. Die verbleibenden Höhenmeter werden in Zeitlupe weniger. Argh, ich sollte da nicht so oft draufschauen. Ich kämpfe mich hoch, die Sonne wird auch langsam ganz schön nervig. Dafür ist die Landschaft wirklich schön. Berge machen sogar glücklich, wenn man sie grad mit letzten Kräften hochtappt.

Dann, so etwa 1,5 Kilometer vor dem Ende des Hügels muss ich mich dann doch kurz ergeben. Eine kurze Pause am Streckenrand, ich bekomme von Anwohnern direkt was zu trinken angeboten – da bin ich aber noch gut versorgt. Aber Sonne, Erschöpfung und der Ausblick auf nochmal gut steile paar hundert Meter bremsen mich kurz aus.

Jetzt aber. Eingeklickt und auf in den Endspurt. Gefühlt fangen meine Knie gleich zu quietschen an. Tun sie aber dann wider Erwarten doch nicht und auch der Hügel hat irgendwann ein Ende – und erfreut mich mit der letzten Verpflegungsstation des Tages. Jetzt genieße ich die verdiente Abfahrt hinunter ins Ziel in Imst.

Imster Radmarathon: Geschafft

Ich komme im Ziel an, hole mir meine Medaille und eine große Portion Nudeln ab, bewundere bei der Siegerehrung die Schnellsten des Radmarathons, die einfach die Berge hochgeflogen sein müssen und bin ein bisschen stolz, dass ich es geschafft habe. Schnell war da heute nix, aber ich habe mich durchgebissen.

Der Imster Radmarathon ist eine echt schöne, familiäre Veranstaltung, gut organisiert und alle Beteiligten waren wirklich nett, von der Startnummernausgabe über die Verpflegungen bis hin zur Polizei. Wer also eine Herausforderung fürs Frühjahr sucht, ist hier genau richtig!

Der Beitrag Imster Radmarathon: Startplatz gewonnen, Höhenmeter erklommen, Ausblick bekommen erschien zuerst auf Ciclista.net.

1. Die Strecken: Höhenmeter, Ausblicke, Tirol – a Traum!

Der Kufsteinerland Radmarathon wartet vielleicht nicht mit verrückten Renndistanzen oder namhaften Pässen auf – Eure Beine werden garantiert trotzdem brennen, das habe ich extra für Euch ausprobiert.

Ich finde ja, hier im und um das Inntal gibt’s alles, was man zum Radfahren braucht. Flache Strecken am Inn entlang und unzählige Anstiege, die Dich zu Orten mit tollen Ausblicken bringen und Dich Seen und Nebentäler entdecken lassen.

Einer meiner Lieblingsanstiege, die ich das ganze Jahr über gerne fahre und der auch beim Radmarathon im Programm ist, geht beispielsweise hoch nach Thiersee. Direkt von Kufstein aus geht es hinauf, in einigen Serpentinen zu diesem Örtchen mit einem malerischen See unterhalb des Kufsteiner Hausbergs Pendling.

Wer dann aber denkt, es sei schon geschafft, den erwartet noch die Wand mit 11 % Steigung hinauf nach Hinterthiersee, die schon einmal die Beinchen müde werden lässt (die Wand umfahre ich auch manchmal, wenn ich nicht gerade für Euch professionell Strecken teste ) – und die Abfahrt danach ins Ursprungtal ist ein Genuss.

Auch den Anstieg nach Brandenberg werdet Ihr so schnell nicht vergessen. Schön, steil, und wenn man dann oben ist, ist der Spaß noch nicht vorbei. Im saftigen Gegenanstieg kommt gleich nochmal Freude auf! Ich hab‘ gesagt, dass Eure Beine brennen werden, oder?

Übrigens gibt es drei Strecken zur Auswahl beim Kufsteinerland Radmarathon: Die große Runde mit 120 Kilometern und 1800 Höhenmetern, die Seenrunde mit 95 Kilometern und 1160 Höhenmetern (da spart Ihr Euch den Anstieg nach Brandenberg) und die Panoramarunde mit 48 Kilometern und 400 Höhenmetern, die an Mariastein vorbeiführt. Die kleine Runde lässt zwar die gröbsten Anstiege aus, Bergpanorama gibt es da trotzdem genug vom Tal aus – versprochen!

2. Geeignet für alle Leistungsniveaus

Egal, ob Du gerade ins Radfahren reinschnupperst oder einmal so richtig wissen willst, ob Du mit der Elite mitfahren kannst: Beim Kufsteinerland Radmarathon finden Radfahrer*innen aller Leistungsniveaus das richtige Angebot. Wer erst einmal das Gefühl für eine solche Veranstaltung bekommen will, kann sich an die Panoramarunde herantrauen und erleben, wie es ist, wenn man mal eine schnelle Gruppe erwischt oder wie so ein Event die Motivation pusht.

Und die ambitionierteren Radfahrer*innen kommen genauso auf ihre Kosten: Die professionelle Zeitmessung macht die Leistungen vergleichbar und die Altersklassenwertungen bieten einen tollen Ansporn, auf das Podium zu fahren.

3. Rund um den Radmarathon: Ein Fest für Radsportbegeisterte

Neben dem eigentlichen Radrennen bietet der Kufsteinerland Radmarathon ein vielfältiges Rahmenprogramm, das zum Gesamterlebnis dazugehört. Schon am Vortag des Rennens, am Samstag, den 24. August, gibt es zahlreiche Aktivitäten wie das Einradeln und einen Schrauberworkshop. Nicht verpassen solltest Du auch die Pasta-Party nach den Rennen, bei der die Teilnehmer*innen noch einmal das Rennen Revue passieren lassen können.

Beim Kufsteinerland Radmarathon hast Du die Möglichkeit, Dich einerseits mit den lokalen Größen aus dem Rennradsport zu messen und Dich mit ihnen auszutauschen. Andererseits sind Teilnehmer*innen aus vielen Ländern am Start und sorgen für internationalen Flair im beschaulichen Kufstein.

Darüber hinaus: Das Kufsteinerland ist immer einen Besuch wert

Wenn Du von weiter weg zum Radmarathon kommst, lohnt es sich übrigens auch für ein paar Tage mehr nach Kufstein zu kommen. Denn mit schönen Radlstrecken hört der Spaß nicht auf. Es gibt eine schöne Altstadt, viel Kultur und Konzerte und die Tiroler Küche – mein persönliches Highlight – solltest Du natürlich auch ausgiebig kennenlernen.

Und wer noch mehr Lust darauf hat, die Bergwelt rund um Kufstein zu erleben, kann sich im Kaisergebirge austoben: Die Wanderwege, Naturlehrpfade und Hütten zum Einkehren sind entweder zu Fuß oder per Kaiserlift zu erreichen und ein Highlight für Groß und Klein.

Der Kufsteinerland Radmarathon? Lohnt sich!

Wenn Du also ein Radevent suchst mit familiärer Atmosphäre, in toller Landschaft und mit sportlicher Herausforderung – dann bist Du beim Kufsteinerland Radmarathon genau richtig. Die landschaftlich reizvolle Strecke, die Vielfalt der Teilnehmer*innen und das abwechslungsreiche Rahmenprogramm werden Dir einen tollen Tag auf dem Rad bescheren.

Fun Fact: In Kufstein fiel 2018 übrigens der Startschuss für die Straßenrennen der Rad-WM Innsbruck, bei dem Annemiek van Vleuten und Alejandro Valverde damals gewannen und ein gewisser Remco Evenepoel Junioren-Weltmeister wurde – das ist also beinahe heiliges Radsportpflaster, das Deine Rennradreifen da berühren.

Und am 7. Juli gibt es endlich wieder Profiradsport in Kufstein zu erleben: Da startet nämlich die Schlussetappe der diesjährigen Tour of Austria genau dort und die Profis nehmen auch einige Kilometer der Radmarathon-Strecke unter die Räder. Ein Zuschauer-Event mit besonderem Charme.

Aber zurück zum selber radeln Also nix wie los zur Anmeldung des Kufsteinerland Radmarathon und es den Profis nachmachen – und wer schnell ist, kann auch noch vom Frühbucher-Tarif, der bis zum 31. März gilt, profitieren. Sehen wir uns in meinem Radlrevier?

Der Beitrag 3 Gründe, warum Du den Kufsteinerland Radmarathon erleben solltest erschien zuerst auf Ciclista.net.

Glücklicherweise wohnen wir ja nun nicht ganz so weit weg von der österreichischen Grenze. Knappe zwei Autostunden trennen uns von Bruck an der Großglocknerstraße, dem Ort am Fuß dieses mächtigen Bergs. Und diese zwei Autostunden haben uns nicht davon abgehalten, auf besseres Wetter zu warten und einfach doch noch hinzufahren, rüber in die Hohen Tauern, der geographischen Mitte der Ostalpen, und den Großglockner in Angriff zu nehmen.

Heute gibts keine Unwetterwarnung, nur Schönwetterwölkchen am blauen Himmel. Wir finden einen Parkplatz am Bahnhof in Bruck. Von hier aus ist der Großglockner schon zu sehen und ich werde direkt ein bisschen nervös. Schließlich werde ich, wenn alles klappt, heute so einige persönliche Rekorde meiner „Radsportkarriere“ brechen. Noch nie war ich mit dem Rennrad höher als die 2504 Meter vom Hochtor (mit dem Mountainbike schon), noch nie habe ich so viele Höhenmeter am Stück an einem einzigen Berg bewältigt.

Also die Räder ausgepackt, nochmal an der unterwegs gekauften Nussschnecke geknabbert, einklicken und los gehts. Wir lassen Bruck, das auf 750 Meter liegt, hinter uns und die Straße steigt direkt nach dem Ortsschild an. Aber alles noch im grünen Bereich, dank Rückenwind rollen wir die leichte Steigung fast mühelos bergan. Das geht die ersten neun Kilometer so, die wir mit einem knappen 25er Schnitt hinter uns bringen. Ab Kilometer neun beginnt dann endlich der langerwartete Spaß: Die Straße neigt sich merklich nach oben, ab jetzt sind die Steigungsprozente fast nur noch zweistellig. In Kurven und durch eine Galerie geht es durch viel Grün, der Schatten der Bäume kommt mir bei fast 30 Grad sehr gelegen. Zwar sind viele Autos und Motorräder unterwegs, aber es gibt kaum kritische Situationen.

Nach einigen Kilometern wird die Straße breiter, die Fahrspur teilt sich in viele und die Mautstation tut sich vor uns auf. Die Sonne brennt runter und auf uns warten noch 15 Kilometer bergauf. Deswegen entscheiden wir uns dafür, nochmal ein kühles Getränk zu kaufen. Die Mautstation wimmelt vor Touristen – gut, dass wir uns schnell aus dem Staub machen.

Wir folgen der Fahrradspur und passieren die Schranke für Radfahrer. Kurz nach der Schranke könnte man auch den Stoppomat starten, der die Zeit von der Mautstation bis zum Fuschertörl zählt. Der Stoppomat ist aber leider zwischen 9 und 15 Uhr außer Betrieb, wohl um Radfahrer aus den verkehrsreichsten Zeiten herauszuhalten – da sind wir leider zur falschen Zeit da.

Direkt nach der Mautstation geht es wieder steil nach oben. Der beste Mann der Welt setzt sich gleich ab von mir und verschwindet langsam aus meinem Sichtfeld. Kein Wunder – unsere Übersetzungen sind sehr ungleich verteilt, bei meinem Tempo würde er wohl umfallen (Ich liebe meine 34-34-Übersetzung!).

Ich arbeite mich voran und obwohl auch hier die Steigungsprozente stabil zweistellig bleiben, habe ich keine Probleme. Die Superkompensation des Triathlons wirkt wohl noch ein bisschen nach, ein Glück. Nach einiger Zeit taucht die erste Kehre auf, die erste von vielen. Sehr angenehm, in der Kurve mal ein bisschen flacher kurbeln zu können. Außerdem sind die Höhenmeterangaben ungemein praktisch. Die erste Kehre liegt bereits auf 1392 Meter – das bedeutet: mehr als 600 Höhenmeter sind schon geschafft. Kommen nur noch… ach, lassen wir das.

Seit der Mautstelle führt die Straße nicht mehr zwischen Bäumen entlang, ab hier beginnt die Hochalpenstraße und der Ausblick ist einfach atemberaubend. Von den umliegenden Bergen lacht uns weißer Schnee an, einige Wölkchen verfangen sich in den Gipfeln. Berge, man muss sie lieben.

Nicht so sehr liebe ich die vielen Sportwägen und Motorräder, die an uns vorbei donnern. Aber das könnte sicherlich schlimmer sein, die allermeisten Überholmanöver laufen vernünftig ab.

Das Bergauffahren wird langsam zur Meditation. Kurbeln, kurbeln, Ausblick genießen, kurbeln. Hin und wieder hört man ein Murmeltier pfeifen. Kehre um Kehre zieht an mir vorbei, ich werfe mir zwischendrin noch einen Riegel ein. Und so langsam, so auf 2000 Metern, wird es doch langsam zäh. Meine Lust, noch weiter hinauf zu fahren, verflüchtigt sich langsam. Der beste Mann der Welt wartet an einem Parkplatz auf mich und meint: „Gleich sind wir da, schau, da vorne ist schon das Tor!“ Ich bin verwirrt. Hieß es nicht, da kommt nochmal eine kurze Abfahrt vor dem Hochtor? Egal. Weiter gehts!

Auf der Straße sind die Bemalungen vergangener Rennen zu sehen. Schon beeindruckend, wenn man sich vorstellt, 2000 Höhenmeter im Renntempo hier hochzubrennen.

Es geht noch einmal gerade und steil nach oben, dann ist das Tor erreicht. Mit meiner Skepsis sollte ich allerdings Recht behalten: Das ist noch nicht oben. Wir sind erst am Fuschertörl. Hier ist der Ausblick zwar wunderschön und wir sind immerhin auch schon auf 2428 Metern, aber das Hochtor, der höchste Punkt unserer Tour, ist noch nicht erreicht.

Also nochmal aufgestiegen auf mein hübsches Rad und weiter die Straße entlang. Es geht erst einmal bergab. Knappe 150 Höhenmeter verlieren wir auf dem Weg zur Fuscher Lacke, einem kleinen See. Das müssen wir danach natürlich wieder hochstrampeln. Es geht zunächst durch einen Tunnel, hier ist ein kleines Licht am Rad auf jeden Fall sinnvoll.

Danach öffnet sich eine tolle Berglandschaft – während es weiter stetig bergauf geht. Der zweite Tunnel, hinter dem sich das Hochtor verbergen soll, ist schon von weitem zu sehen. Die letzten Kurven hinauf zum Tunnel beißen noch einmal kräftig in die Waden. Nur noch kurz eintauchen in die Dunkelheit des Tunnels, wieder zurück ins Licht rollen und wir sind da.

Vor uns breiten sich verlockende Serpentinen aus, die bergab Richtung Lienz führen. Die Aussicht – klar – ist der Hammer. Ich bin zum ersten Mal auf 2504 Metern mit dem Rennrad und bin sehr stolz. Knapp 2000 Höhenmeter auf gerade einmal 35 Kilometern haben wir zurückgelegt, um diesen Punkt zu erreichen. Schon toll, zu was die Beinchen fähig sind, wenn man sie mal richtig fordert.

Dass wir gerade richtig hoch sind, merkt man auch an der Temperatur. Waren es unten in Bruck knapp 30 Grad, hat es oben am Hochtor gerade mal noch frische 10 Grad. Bevor wir zu sehr auskühlen, machen wir uns lieber auf den Weg zurück nach unten Also die Windweste drübergestreift, Armlinge drangeworfen und ab geht die wilde Fahrt, zurück durch die beiden Tunnel.

Ich hatte es schon fast verdrängt – aber da war ja noch die Gegensteigung. Meine Beine sind schon ziemlich kühl und leer – da geht es noch einmal in zweistelligen Prozenten hinauf zurück zum Fuschertörl. Irgendwie kriege ich auch das noch gebacken. Besonders motivierend ist der Reiseradfahrer, den ich überhole, der sich mit dicken Gepäcktaschen hier hochquält. Wenn der hier hochkommt, muss ich wirklich nicht jammern.

Noch einmal ein kurzer Fotostopp am Fuschertörl, dann schmeißen wir uns endgültig in die Abfahrt. Für mich Angsthasen eine echte Herausforderung, auch wenn ich mit dem Trek Émonda viel sicherer bin als früher. Trotzdem halte ich auf halber Strecke nach unten mal kurz an, um zu checken, ob das meine Bremsen sind, die so verbrannt riechen. Ja – sind sie Ich muss wirklich an meiner Abfahrtechnik feilen…

Die letzten neun Kilometer sind ein Genuss. Die Straße neigt sich leicht nach unten und wir rollern zurück nach Bruck. Ich bin superkaputt, aber auch richtig stolz. Diese Auffahrt hat echt Körner gekostet, aber es hat sich so sehr gelohnt. Und ich bin mir sicher, das wird nicht der letzte Besuch am Großglockner gewesen sein. Schließlich waren wir noch nicht an der Stichstraße zur Edelweißspitze, die etwas unterhalb des Fuschertörls abzweigt und auf  2571 Höhenmetern endet. Das wäre dann endgültig der höchste Punkt hier am Großglockner. Never stop exploring, wie es so schön auf Instagram heißt. In search of up, jetzt umso mehr.

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