Heute möchte ich abhaken, einmal bei meinem „Heimtriathlon“ gestartet zu sein, schließlich ist der Chiemsee nur 20 Kilometer von Rosenheim entfernt, auf der Fraueninsel habe ich den besten Mann der Welt geheiratet – das muss also mal sein. Ich dachte zwar bis vor einigen Monaten nicht, dass das schon 2018 passiert, aber vor den Hindl-Brüdern Sven und Roland vom Chiemsee-Triathlon-Veranstalter Wechselszene ist man nie sicher, wenn man da mal was durchblicken lässt in diese Richtung.

Im Januar war ich auf Twitter davon überzeugt worden, dass eigentlich gar kein Weg daran vorbeiführen kann, dass ich mich jetzt sofort beim Chiemsee Triathlon anmelden muss. Naja, was sein muss, muss sein. So stand ich also fix in der Startliste für die Kurzdistanz. Und hatte keinen blassen Schimmer, wie ich bis zum Startschuss die 1,5 Kilometer Schwimmen oder die 10 Kilometer laufen schaffen soll.

Daran hat sich am Wettkampfmorgen gar nicht so viel geändert. Die 1,5 Kilometer Schwimmen sind immer noch ziemlich furchterregend, vor allem im Freiwasser, wo Fische, Algen und schlechte Sicht lauern. 10 Kilometer Laufen kann ich zwar einigermaßen, aber da hat mein Knie manchmal etwas dagegen, seit es auf Bergabgehen allergisch reagiert. (Leider gehe ich recht oft bergab dank Wandern und Klettersteiggehen). Nur dem Radfahren blicke ich entspannt entgegen. Nein, ich freue mich sogar drauf: 40 Kilometer Ballern – das kann ich wenigstens.

Raceday – was für eine Kulisse!

Raceday also. Zuhause noch einmal die Triathlon-Tipps.de-Checkliste durchgegangen, alle Beutel für die Wechsel drei Mal gecheckt, Haferschleim angerührt, Angstpipi und schon geht es los Richtung Chieming. Ich bin zwar aufgeregt und so richtig viel essen geht nicht, aber die heftige Übelkeit, die mich sonst oft vor Wettkämpfen plagt, ist glücklicherweise nicht da.

Etwa eineinhalb Stunden vor dem Start um 9 Uhr 30 sind wir vor Ort. Der beste Mann der Welt kümmert sich rührend um mich und hat motivierende Sprüche parat wie „Mensch, bin ich froh, dass ich nicht in diesen See springen muss“ . Ich gehe noch einmal in die Wechselzone und sage meinem Trek Émonda, das ich schon gestern einchecken musste und das geduldig auf mich wartet, „Guten Morgen“ und prüfe noch einmal den Reifendruck. Die Zeit vergeht wie im Flug, ich treffe noch ein paar Bekannte, schaue der Wasserwacht bei den letzten Vorbereitungen und ehrfürchtig den Mitteldistanzlern beim Start zu. Schon eine richtig tolle Kulisse, dieser Chiemsee und die Alpen dahinter.

Noch eine halbe Stunde bis zum Start. Die Sonne wärmt so langsam, ich fluppe mir meine Badekappe drüber, drücke dem besten Mann der Welt überschüssige Klamotten in die Hand und folge dem Strom von Triathleten. Die sehen alle so fit und routiniert aus – ich zweifle kurz, ob ich hier richtig bin. Ich bin auch eine der seeehr wenigen ohne Neoprenanzug. Was dachte ich mir nur dabei, doch keinen auszuleihen? Wasserwacht, ich zähle auf Dich!

Egal. Jetzt ist es eh zu spät, um irgendetwas zu bedauern. Ich stehe am Ufer und schaue den Neo-Flutern zu, halte noch nervösen Smalltalk mit einer anderen Triathletin. Das Wasser sieht furchtbar kalt aus. Aufs Einschwimmen verzichte ich, ich schwimme eh noch lange genug.

Und dann ist es auch schon soweit, die Kurzdistanz-Damen werden zum Start gerufen. Ich stelle mich noch einmal kurz unter die Dusche am Ufer, in der Hoffnung, dass das Seewasser dann nicht so kalt wirkt und watschele die paar Schritte ins Wasser zur virtuellen Startlinie. Huch, so kalt ist das ja gar nicht! Eher angenehm. Erfrieren werde ich schon einmal nicht, yeah! Ich halte mich hinten im Damenfeld, wir winken noch einmal fürs Foto und schon werden die letzten Sekunden angesagt. Ein Böllerschuss geht mir durch Mark und Bein und ich stürze mich in die Fluten. Vor mir sehe ich Arme und Beine herumwirbeln und ich wirbele ohne groß nachzudenken einfach mit. Die ersten Bojen kommen in Sichtweite und ich bin immer noch inmitten von anderen Teilnehmerinnen. Das läuft doch ganz gut.

Die Herren starten fünf Minuten nach uns. Das weiß ich und halte mich deswegen ein Stück weg von der Ideallinie – von 300 Herren überschwommen werden, das muss nicht sein. Trotzdem entkomme ich dem Trubel nicht so ganz. Das Wasser fängt irgendwann an zu brodeln, links und rechts von mir tauchen überall Arme und Beine auf, ich inhaliere einen halben Liter Chiemseewasser und brustschwimme erst einmal, bis die erste Männerwelle vorbeigezogen ist. Danach wirds recht unspektakulär. Ich kraule vor mich hin, mir wird fast ein bisschen langweilig, ziehe an den Bojen vorbei, schlucke hin und wieder ein bisschen Wasser wenn ich unkonzentriert werde und zu viel über die Ungerechtigkeit der Distanzverteilung der Sportarten auf der Kurzdistanz nachdenke (SO viel Schwimmen!) und sehe dann irgendwann tatsächlich den Ausstiegsbogen vor mir. Zeit wirds, ich will endlich aufs Rad. Die letzten Meter ziehen sich, unter mir schwabbeln Algen, deswegen habe ich auch keine Lust mehr, nach unten zu gucken. Ich schwimme in den Chieminger Hafen ein, hinter mir ein Boot der Wasserwacht – bin ich die letzte im Wasser? Ne, da hinten sind noch Arme zu sehen. Mein Astralkörper wird von freundlichen Helfern aus dem Wasser gehebelt und ich trabe Richtung Wechselzone.

Radfahren – do bin i dahoam

Ah, da ist mein Wechselbeutelchen. Ich kann gar nicht ausdrücken, wie froh ich bin, mich nicht noch aus dem Neo schälen, sondern nur das Radzeug an mich dranschmeißen zu müssen. Abtrocknen, anziehen, Rad greifen, Spaß haben. Es läuft direkt flüssig, nur mein Tacho funktioniert nicht. Egal.

Die ersten Kilometer sind flowig zu fahren und ich merke, wie meine Beine mir Vortrieb geben. Jetzt gilt die Devise: Essen, was so reingeht. Was ich beim Frühstück nicht geschafft habe, muss ich halt jetzt reinstopfen (Ein Herz für Schokogel!). Ich hab richtig Freude, feuere andere an beim Überholen oder Überholtwerden und ziehe zu meiner Überraschung vor allem bergauf immer wieder an anderen Athleten vorbei. Hin und wieder brennen die Profis an mir vorbei, einige Namen erkenne ich von Instagram – das Selfie mit Euch hol ich mir dann wann anders mal.

Doch auch der schönste Radsplit geht irgendwann zu Ende, den 30er Schnitt habe ich zwar nicht ganz geknackt, aber mit rund 29,5 km/h bin ich auch völlig zufrieden bei dem welligen und unrhythmischen Kurs. Aber jetzt wirds ernst. Nach 42 Kilometern biege ich wieder in die Wechselzone ein und sprinte zum Radlparkplatz. Mein Knie zickt – oh, oh, nicht jetzt schon! Ich hab doch noch nicht einmal angefangen!

Das Rad abgestellt, den letzten Beutel für heute geschnappt und ab in die Laufschuhe. In weiser Voraussicht habe ich auch Melkfett dabei und schmiere fleißig, damit ich später keine wunden Stellen als Souvenir nach Hause nehme.

Läuft – zumindest am Anfang

Los gehts, einmal rum um die Wechselzone. Das Knie wirkt unentschieden, ob es jetzt wehtun soll oder nicht. Ich bin ziemlich dagegen und kann mich offenbar durchsetzen. Die Beine machen insgesamt schön mit und ich denk mir noch: Was war nochmal das Problem am Laufen? Ich laufe fast beschwingt um die erste 5-Kilometer-Runde, überhole sogar ein oder zwei andere Athleten. Aber hauptsächlich werde ich überholt. Meine Gedanken drehen sich viel darum, warum ich so kurze Beine habe und alle anderen so lange Beine. Was anderes kanns ja nicht sein, dass die alle so heftig schnell laufen können. Erste Runde: läuft!

Zweite Runde: nicht so. Ich hole mir mein erstes Gummibändchen ab und biege nochmal ein auf den Laufkurs. Aber irgendwie läufts gerade nicht mehr so. Der Hügel, den ich in der Runde zuvor noch gefühlt rehgleich hochgehüpft bin, zwingt mich jetzt zu gehen. Jeder Schritt ist ein Kampf und ich habe das Gefühl, ich bleibe gerade stehen, obwohl sich meine Beine bewegen. Argh. Dabei sind es doch nur noch drei Kilometer, das wird doch wohl noch zu schaffen sein!

Ich laufschlurfe voran, die letzten Kilometerschilder wollen und wollen nicht kommen. Ich erinnere mich wieder, warum Laufen die furchtbarste Sportart ist, die es gibt. Quälend langsam kommt das Ziel näher. Ich hole mir endlich mein zweites Gummiband und darf mich in Richtung Ziel einordnen. Meine Schritte gewinnen an Schwung, eine Kurve, noch eine Kurve, ein Dirndlmädchen streckt die Hand nach mir und wir laufen zusammen ins Ziel hinein. 3 Stunden, 30 Minuten, 41 Sekunden. Unglaublich, es ist vorbei. Olympische Distanz, ich hab Dich geschafft und Du mich auch.

Ich melde Vollzug bei den Hindl-Brüdern, die gerade im Ziel beschäftigt sind. „Ja spitze, wir melden Dich gleich an für die Mitteldistanz nächstes Jahr!“ Uff, joa, äh, mal sehen, äh, schlechte Verbindung, Tunnel, äh, wichtiger Termin, muss weg.

Triathlon? Nie wieder. Oder?

Ich bin direkt nach dem Wettkampf schon ziemlich stolz auf mich. Achievement unlocked, es hat alles geklappt wie am Schnürchen, auch wenn ich sicher keine Geschwindigkeitsrekorde gebrochen habe. Ein supercooler Chiemsee Triathlon mit positiven Vibes, toller Organisation, fairen Triathleten und unglaublich motivierendem Publikum. Ich bin nicht ertrunken, nicht gegangen, bin durch, olé, jetzt kann ich das Thema Triathlon endlich abhaken, von jetzt an fahre ich nur noch Rad, schwör!

Es dauert auch nur ungefähr einen Tag, bis ich genauer analysiere, wie viel Zeit ich tatsächlich beim Schwimmen und Laufen liegengelassen habe. Eigentlich kann ich das so nicht wirklich auf mir sitzen lassen. Ich meine, drittletzte Schwimmzeit bei den Damen? 1 Stunde 14 Minuten für 10,5 Kilometer? Da muss noch was gehen.

Vielleicht gehe ich demnächst mal einen Trainingsplan suchen. Aloha!

Transparenzhinweis: Mein Startplatz beim Chiemsee Triathlon wurde mir vom Veranstalter Wechselszene kostenlos zur Verfügung gestellt.

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Oliver hat viel Energie und Geld in die Gründung und den professionellen Auftritt des Youngster-Teams gesteckt, weitere Sponsoren gesucht und zusammen mit den Trainern des RSV Rosenheim ein ziemlich cooles Starterpaket zusammengestellt, um dem Nachwuchs direkt perfekte Bedingungen zu bieten. Neben einem Teambus gibt es zwei Trikotsets, einen Helm und Freizeitbekleidung für alle Teammitglieder. Am Donnerstag, dem 17.5.2018, gibts sogar eine richtige Teampräsentation in Raubling. Wenn man sich da nicht direkt wie ein Profi fühlt, weiß ich auch nicht!

Da die Vereine es gerade nicht leicht haben, Radsportnachwuchs zu finden, finde ich es ziemlich genial, dass ein Unternehmer sich engagiert, um den Radsport in der Region zu fördern. Und das schreibe nicht nur, weil ich diese Saison ein tolles Rad fahren darf, das mir vom Bikestore zur Verfügung gestellt wird – sondern das finde ich auch so ziemlich berichtenswert Ich habe Oliver gefragt, was ihn antreibt und was er sich für seine Youngsters wünscht.

Ciclista.net: Du wirst am Donnerstag ein neues Radsportteam für Kinder und Jugendliche vorstellen, die „Oliver Blas Youngsters“. Um was geht es da genau, wer darf mitmachen und was habt Ihr geplant?

Oliver Blas: Das ist richtig, wir präsentieren bei uns im Laden in Raubling die Oliver Blas Youngsters! Es geht darum, Kids im Alter zwischen 9 und 15 Jahren den Radsport in seiner Vielfalt etwas näher zu bringen und ihnen die Möglichkeit zu geben, in einem professionellen Umfeld ihrer Leidenschaft nachzugehen. Ohne großen Leistungsdruck, da sie erst mal ihren Weg finden müssen. Mitmachen können also alle Mädels oder Jungs in diesem Alter, die Spaß und Freude am Radsport haben egal, ob auf dem Mountainbike, Renn-, Cross- oder Bahnrad.

Leider gibt es ja ziemliche Nachwuchsprobleme im Radsport – was treibt Dich an, ein eigenes Team zu gründen?

Die Idee hatte ich schon länger, aber ich glaube schlussendlich war der Auslöser, dass ich selbst Vater geworden bin und ich den Nachwuchs jetzt mit ganz anderen Augen sehe. Es macht mich einfach glücklich, die Kids zu sehen, ihre leuchtenden Augen und den Spaß, den sie haben. Ich durfte außerdem in meiner Jugend selbst eine tolle Förderung genießen und möchte das an die nächste Generation weitergeben.

War es schwierig, weitere Sponsoren und Unterstützer für das Team zu finden?

Ja, ich habe es mir wirklich viel einfacher vorgestellt. Doch ich bin froh, dass ich es geschafft habe, einige Partner wie Auto Eder, der auch Bora-Hansgrohe und das Team Auto Eder Bayern unterstützt, die Berghammer Kran GmbH, das Ergo Versicherungsbüro Nickl & Kobs, Authorized.by, IAM Immobilien Agentur München und Craft von meiner Idee zu überzeugen. Ich hoffe, dass wir für das kommende Jahr auch mit tollen Ergebnisse punkten können und somit die Sponsorensuche einfacher wird.

Es gibt ja auch einige Punkte, die auf Eltern ziemlich abschreckend wirken können, von der Dopingproblematik im Radsport bis hin zur Gefährdung im Straßenverkehr. Wie ist die Rückmeldung der Eltern, musst Du viel Überzeugungsarbeit leisten?

Nein, das musste ich Gott sei dank nicht. Alle Eltern waren sehr begeistert und sind es, denke ich, auch jetzt noch. Und der Zuwachs an Teammitgliedern gibt mir Recht, noch vor drei Monaten waren es sieben und jetzt sind es schon 14 Youngster!

Du hast den lokalen Radsportverein RSV Rosenheim mit im Boot, wahrscheinlich hast Du dafür gute Gründe – was muss man beachten, wenn man ein solches Team starten möchte und was ist der Vorteil, wenn man einen Verein im Rücken hat?

Ich wollte auf keinen Fall noch ein extra Team oder Verein ins Leben rufen. Ich bin der Meinung, dass vorhandene Strukturen weiter gefördert oder ausgebaut werden sollten. Und so ein Team macht mehr Arbeit, als man auf den ersten Blick sieht, so ist es nur eine logische Schlussfolgerung, dass man seine Energien bündelt und versucht, so gemeinsam zum Erfolg zu kommen. Nachdem wir mit dem RSV Rosenheim schon mehrere Jahre bei verschiedenen Veranstaltungen Hand in Hand zusammengearbeitet haben, war es mein Ziel, das Team mit ihnen zu machen.

Was sind darüber hinaus Deine Tipps für alle, die selbst als Sponsoren für ein Radteam aktiv werden oder sogar ein eigenes Team gründen möchten?

Mein Tipp, sie können sich gerne bei mir melden (lacht) oder sie sollten versuchen, die ansässigen Vereine zu unterstützen.

Dein Bikestore-Mitgründer Ralph Denk hat ja vorgemacht, was aus einem Nachwuchsteam werden kann und ist jetzt mit Bora-Hansgrohe sogar mit Weltmeister in der World Tour unterwegs. Stellst Du Dir einen ähnlichen Werdegang vor?

Einen ähnlichen Werdegang stell ich mir sehr schwierig vor und es ist auch nicht mein Ziel. Aber es wäre ja schön, wenn einer der Youngsters dem Radsport treu bleibt und vielleicht beim Team Auto Eder Bayern und danach ganz oben in Ralphs Team Bora-Hansgrohe zu sehen ist. Da wäre ich mehr als stolz!

Vielen Dank, dass Du Dir Zeit genommen hast und viel Erfolg mit den Youngsters!

Mehr Beiträge zum Thema Radsport in und um Rosenheim.

Mehr Infos zu den Oliver Blas Youngsters gibt es hier und auf der Facebookseite des Bikestore!

Transparenzhinweis: Der Bikestore Oliver Blas Raubling ist mein Fahrradausrüster der Saison 2018.
Mehr Informationen dazu gibts hier.

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Was erwartet Euch jetzt aber mit dieser Zusammenarbeit? Keine Angst, dieser Blog wird auch weiterhin keine nervige Werbeveranstaltung sein. Das gemeinsame Ziel ist es, den Radsport in Rosenheim und Umgebung zu fördern und besonders Frauen zum Radfahren zu ermutigen. Es wird hin und wieder Infos über den Bikestore und über Veranstaltungen und Aktionen geben, natürlich nur, wenn ich mir sicher bin, dass das auch für Euch interessant ist.

Aktuelles vom Bikestore Oliver Blas

Samerberger Gipfeltreffen am 19.-20. Oktober 2019

2020er Neuheiten von Trek, Pinarello, Specialized, Cannondale, Scott… mit 15 % Frühbiker Rabatt auf das Wunschrad!

Mehr Infos…

Ein Partner aus der Region

Was ich an dieser Kooperation besonders toll finde: einen Laden aus der Region gefunden zu haben, Raubling ist nur einen Katzensprung von Rosenheim entfernt. Und dann noch ein Partner, der mit so viel Radsportleidenschaft und Expertise am Werk ist. Sowohl Inhaber Oliver Blas als auch Geschäftsführer Christoph Patsch kommen aus dem Rennsport, da steckt also richtig viel Erfahrung dahinter.

Gegründet wurde das Radsportgeschäft im Inntal übrigens von Ralph Denk, der heute als Strippenzieher beim Team Bora-Hansgrohe unterwegs ist. Seit 2015 konzentriert sich Ralph ganz auf den Profisport und Oliver Blas hat den Laden übernommen. Wenn Ihr aus oder mal in der Rosenheimer Gegend seid, schaut mal im Raublinger Werkhaus auf einen Kaffee vorbei. Es lohnt sich Lasst dem Bikestore auch gerne ein Like auf Facebook oder Instagram da, dort gibts immer wieder tolle Kundenräder zu sehen! Und immer am Sonntag gibt es die schnellste Gruppenausfahrt Südbayerns – bist Du stark genug? Hier gehts zum Strava-Club.

Das Trek Émonda SL 7 und ich

Nun aber noch ein paar Worte zu meiner neuen Begleiterin für diese Saison (ja, es ist definitiv eine Sie, nur einen Namen hat sie noch nicht. Vorschläge willkommen! ). Ich wurde professionell von Oliver vermessen, das Trek Émonda wurde anhand dieser Daten aufgebaut – und ich musste keinen einzigen Millimeter an der Einstellung des Rads verändern. Nicht schlecht, oder?

Mein Émonda SL 7 ist ausgestattet mit einer Shimano Ultegra Di2, leichten Bontrager-Bremsen und Laufrädern von DT-Swiss. Natürlich gibt es aber noch einen ausführlichen Beitrag über dieses wunderbare Stück Fahrradtechnik. Hach!

Da kann also diese Saison nix mehr schief gehen, egal ob beim Chiemsee Triathlon, dem Jedermannrennen der Deutschland Tour oder allen anderen Abenteuern, die da draußen warten!

Mehr zum Thema Bikestore Oliver Blas…

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Nach einigen Minuten nähert sich ein Surren, das immer lauter wird. Um die Kurve schießt zunächst ein Duo auf Rennrädern, bunt gekleidet, und verschwindet hinter der nächsten Kurve. Zwanzig Sekunden später nähert sich ein noch lauteres Surren und plötzlich jagt ein Feld von mehr als 50 Radfahrern hinterher, alle mit Startnummer auf dem Rücken. Die Schaltungen krachen, einer flucht, eine Trinkflasche fliegt aus dem Pulk an den Straßenrand. Doch kaum ist die Meute nach wenigen Sekunden verschwunden, ist alles wieder still. Nur das Absperrband flattert einsam vor sich hin und die blecherne Lautsprecherstimme ist hin und wieder zu hören.

Hier lernt man, wie Radrennen funktionieren

Na gut, das ist vielleicht ein kleines bisschen übertrieben – aber so ähnlich sieht die Kulisse zahlreicher spannender Lizenz-Radrennen aus, die es jedes Wochenende in ganz Deutschland gibt (Termine gibt es hier). Dort starten Amateurradsportler oder Semiprofis und meist sind mehrere Alters- oder Wertungsklassen am Start. Nur wenige außerhalb des Radsportuniversums wissen, dass es diese Radrennen gibt und noch weniger sehen sich die Rennen auch tatsächlich an. Das ist richtig schade, denn da verpasst Du was! Vielleicht sogar einen späteren Tour de France Sieger…

Warum Du unbedingt mal ein Lizenzrennen besuchen solltest

• Deine Radsportbegeisterung wirkt! Je mehr Zuschauer, desto mehr Sponsoren, desto stärkere Vereine, desto mehr Radrennen, desto mehr potentielle spätere deutsche Tour de France Sieger, desto bessere Förderung für den Nachwuchs – na, das lohnt sich doch!

• Vielleicht ist ja ein künftiger Profi dabei und Du kannst später ganz fachmännisch sagen: „Der hat damals bei Rund um den Kirchturm schon alle abgezogen – da hab‘ ich genau gewusst, das wird ein Großer!“

• Wer das ganze Jahr über darauf hinfiebert, spannende Rennen im Fernsehen zu sehen, kann das in echt und live haben – und im besten Fall noch in guter Gesellschaft und mit lauter Gleichgesinnten, mit denen man über Fahrer und Material fachsimpeln kann.

• Inspiration für Dich: Lauter fitte Jungs und Mädels, von denen man sich was abschauen kann – und im Gespräch kann man sich bestimmt noch den ein oder anderen Tipp holen.

Ok, nicht bei jedem Kirchturm-Rennen ist ein großer Star dabei – aber die Chance, zumindest bei den jüngeren Altersklassen einen der Stars von morgen dort zu sehen, ist gar nicht so schlecht. Ganz davon abgesehen sind manche Amateurrennen genauso spannend wie die der Profis und hier lernt man vielleicht erst, wie die Radszene, ja wie ein Radrennen funktioniert. Hier kommt man ganz nah ran an die Fahrer/innen, dank oft kurzer Runden kann man den gesamten Rennverlauf verfolgen und nebenbei noch leckere selbstgemachte Kuchen der örtlichen Radsport-Mamas verkosten.

Radsport beginnt nicht erst bei der Tour de France

Damit überhaupt deutsche Fahrer und Fahrerinnen es schließlich ins Fernsehen zur Tour de France oder zu Olympia schaffen, braucht es ein gutes Nachwuchs- und Amateursystem. Denn die Tour ist das höchste Ziel zumindest der allermeisten Profifahrer, würde ich behaupten – davor ist jedoch viel zu tun. Nicht jeder mag ein Fan des Bundes Deutscher Radfahrer sein, aber richtige Renner lernen das Radrennen-Fahren immer noch in den Rennen der Jugend- und Juniorenklassen, nicht beim Jedermannrennen mit 20.000 Teilnehmern und einer Startgebühr von 100 Euro.

Bei den Lizenzrennen zahlen junge Rennfahrer/innen meist nur einen einstelligen Betrag als Startgebühr, bei der Eliteklasse bleibt die Startgebühr oft auch unter der 15-Euro-Marke. Der Sport ist schließlich teuer genug mit Material und Fahrtkosten. Und wer jedes Wochenende Rennen fahren möchte, für den läppert sich das ohnehin.

Support your #LocalRadrennen: Macht mit!

Ich würde mich freuen, wenn Amateurrennen mehr Aufmerksamkeit bekämen. Das haben sie nämlich verdient! Deshalb rufe ich Euch auf, Euch zu beteiligen und Euer „local Radrennen“ kurz vorzustellen, sei es auf Eurem Blog oder in den sozialen Medien wie Facebook, Twitter oder Instagram!

Beschreibt die Strecke, beschreibt Eure Teilnahme, schreibt über die starke U15-Siegerin oder berühmte ehemalige Gewinner, erzählt uns, was gut oder schlecht ist am Rennen, warum Euer Verein am allerbesten Radrennen organisiert, erklärt uns, wo es die beste Bratwurst an der Strecke gibt und welche Kurve am schärfsten angefahren wird – Hauptsache Ihr redet darüber! Gerne unter dem Hashtag #LocalRadrennen

Ich verlinke Eure Beiträge gerne hier auf Ciclista.net – einfach den Link in die Kommentare posten!

Die nächsten Termine, vielleicht auch in Deiner Nähe?

• 16.9.2017: Obergünzburg (Bayern)
• 16.9.2017: Trollenhagen (Mecklenburg-Vorpommern)
• 16.9.2017: Schwanebeck/Panketal (Berlin)
• 17.9.2017: Werne (Nordrhein-Westfalen)
• 17.9.2017: Reinheim-Spachbrücken (Hessen)
• 17.9.2017: Sebnitz (Sachsen)
• mehr Termine…

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Der Rosenheimer Radmarathon ist mein Heimrennen. Klar, da muss was gehen – ein bisschen ambitioniert sollte man da schon rangehen. Noch dazu ist es eine toll organisierte Veranstaltung, sehr familiär, Verpflegung an den richtigen Stellen und wunderhübsche Strecken (von 70 bis 240km) mit fiesen Steigungen und tollen Ausblicken. Was will man mehr? Schon Monate vorher drängle ich also den besten Mann der Welt, mit mir unbedingt die 170 Kilometer zu fahren. Völlig utopisch bei unserem Trainingszustand, wie er mir augenrollend immer wieder vorhält. Aber schließlich hab ich das vor zwei Jahren bei der 24h-Renn-Vorbereitung auch geschafft. Und 120 Kilometer schafft man auch ohne Verpflegungsstation. Think big, tschakka!

Und so rückt der Radmarathon näher und ich werde erst einmal krank. Zwei Wochen vorher streckt mich der Luftzug einer Klimaanlage nieder. Hm – das könnte eng werden mit dem Radmarathon. Der beste Mann der Welt ist natürlich außer sich vor Begeisterung bei der Aussicht, die 170 Kilometer allein zu fahren, die er ja eigentlich gar nicht fahren wollte.

Wie gut, dass mein Immunsystem weiß, wann sein Einsatz gekommen ist. Und so wage ich drei Tage vor dem Radmarathon eine kleine Einrollrunde mit Twitterer Dominik, der für den Radmarathon von weit oberhalb des Weißwurstäquators angereist ist. Und abgesehen von ein bisschen Husten fühlt sich das Einrollen doch ganz gut an.

Rosenheimer Raceday!

Und dann ist er da, der Rosi Marathonday! Früh um 7 Uhr packen wir also unsere Sachen und machen uns in bewährtem Morgenmuffelmodus auf zum Start. Das Wetter sieht perfekt aus und es soll laut Wetterbericht auch ganz gut bleiben. Ein bisschen bewölkt, etwas über 20 Grad – Radwetter!

Bei der Startnummernausgabe lerne ich gleich mal Jennifer kennen, eine Strava-Bekannte – Verrückt, man wohnt nur wenige Kilometer auseinander und kennt sich doch (bisher) nur online. Nun noch Dominik suchen und finden, schon stehen wir pünktlichst um 7 Uhr 30 an der Startlinie. Gestartet wird immer in Blöcken von 15 Fahrern und wir merken schnell, dass wir eine gute Gruppe erwischt haben. Drei, vier starke Fahrerinnen und Fahrer machen das Tempo bei angenehmen 27 km/h und wir sausen fröhlich plappernd Richtung Norden.

Das fröhlichere Geplapper hat ein Ende, als nach einer Viertelstunde erste Tropfen auf uns niedergehen. Wir stutzen kurz – ach, da vorne sieht es doch schon viel heller aus, mal abwarten. Das Tempo verschärft sich und unser gemütlicher Radmarathon wird langsam aber sehr sicher zum Ausscheidungsfahren. Eine kleine Welle – zack, ist die halbe Gruppe weg. Ich wäre es eigentlich auch, aber der beste Mann der Welt beschließt, dass wir unbedingt zusammen jedes Loch zufahren müssen, das sich auftut.

Wir fetzen dahin, durch kleine Dörfer und über idyllische Nebenstraßen und irgendwie wird es immer schneller und nasser. Missmutig schreie ich nach vorne zum Mann, dass ich eigentlich keine Lust habe, den ganzen Marathon mit über 30km/h zu fahren – der beste Mann der Welt lacht. „Du, wir haben gerade über 40 auf dem Tacho“. Oh mann. Kein Wunder, dass meine Beinchen sich irgendwie etwas unentspannt anfühlen.

Irgendwie habe ich dieses Jahr offensichtlich nicht so viel Glück mit dem Wetter bei Radveranstaltungen – ich erinnere mich da an Eschborn. Brrrrr. Aber wenigstens ist es in Rosenheim bei weitem nicht so kalt.

Mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von über 31km/h erreichen wir die erste Verpflegung nach 45 Kilometern. Ich wusste gar nicht, dass ich im Nicht-Rennmodus so schnell fahren kann. Aber ich könnte jetzt auch durchaus wieder ins Bett. Mir reichts. Dominik sieht mich etwas vorwurfsvoll an und erinnert mich, dass ich ihm einen gemütlichen Radmarathon versprochen hatte. Tja nun. Wir tropfen vor uns hin und genehmigen uns bei der ersten Verpflegung erst einmal Kaffee und Kuchen.

Der beste Mann der Welt drängelt aufs Weiterfahren. Er hat Blut geleckt und würde am liebsten weiter am Anschlag durch den Chiemgau sausen. Rennfahrer bleibt eben Rennfahrer. Ich möchte jetzt eigentlich nicht mehr so. Ich weiß auch gerade nicht so genau, wie ich den Plan mit den 170 Kilometern in die Tat umsetzen soll nach dem Tempo zum Auftakt.

Etwas elanlos rolle ich also mit den beiden Jungs wieder los. Unsere Gruppe ist (glücklicherweise!) schon abgedüst und wir fahren erst einmal gemächlich weiter. Die Strecke führt uns wieder Richtung Süden, den Bergen entgegen, die wir jetzt immer im Blick haben. Zumindest immer dann, wenn sich nicht gerade eine Wolke dazwischenschiebt.

Wir erklimmen den berüchtigen Anstieg von Hirnsberg und schlängeln uns danach malerisch und steil hinauf nach Söllhuben. (Ja, so heißen die Orte hier ) Und je weiter ich nach oben schwimme, äh kurbele, desto klarer wird mir, dass ich heute niemals 170 Kilometer zusammenbekomme. Zudem würden uns die richtigen Anstiege erst noch bevorstehen.

Eine rasante Abfahrt später erreichen wir die Verpflegung in Frasdorf. Warme Nudelsuppe und Spezi – ein Träumchen! Die Menschen, die uns bei der Proviantstelle erwarten, trotzen tapfer dem miesen Wetter und haben für jeden ein nettes Wort übrig. Danke dafür! Aber ein bisschen kühl wird es langsam schon, wenn man klatschnass bis auf die (unter der Radhose nicht vorhandene) Unterhose ist. Die Lippen des besten Mannes der Welt laufen langsam blau an. Unser Plan mit der großen Runde ist gerade dabei, sprichwörtlich ins Wasser zu fallen.

Wir entscheiden uns für die Vernunft: Wir lassen die Berge links liegen und biegen ab auf die „kleine“ Strecke – 115 Kilometer reichen für heute dicke. In Einerreihe und halbblind wegen des Regens düsen wir also wieder Richtung Rosenheim, verlieren noch ein, zwei Mal die Radmarathonstrecke, finden dank Heimvorteil doch wieder dorthin zurück und rollen nach einigen Kilometern glücklich unter dem Zielbogen in Rosenheim durch. Jetzt erst einmal ein Bier! Sponsorbedingt alkoholfrei, aber passt schon. Als Finishergeschenk gibt’s coolerweise eine Windweste und wir lassen das Event mit Kuchen ausklingen. Ja, so stellt man sich so einen entspannten Radmarathon dahoam vor. Ich freu mich schon aufs nächste Jahr (schon jetzt im Kalender anstreichen: 24.6.2018!), dann hoffentlich nicht ganz so nass.

Der Beitrag Rosenheimer Radmarathon 2017: Tempo bolzen im Regen erschien zuerst auf Ciclista.net.

Der Heuberg, unser Rosenheimer Hausberg

Als Rosenheimer hat man ohnehin ein unglaubliches Glück, was die Landschaft rundherum angeht. Ich staune immer wieder, wie viele tolle Orte, Ausblicke und Wege es hier in der Nähe gibt, vom Chiemsee über das Inntal bis zu den Bergen im Süden. Ich weiß auch schon gar nicht mehr, wie ich das früher so gemacht habe, ganz ohne Berge. Ernsthaft, ich hab‘ in berglosen Gebieten inzwischen Entzugserscheinungen – diese Region macht komische Sachen mit mir.

Unser „Hausberg“ ist der Heuberg, insgesamt 1338m hoch. Auf den kann man rennradeln, biken, wandern und essen kann man oben auch noch gut.  Dieses Schweizer Taschenmesser unter den Bergen ist gerade einmal Luftlinie 15 Kilometer von uns entfernt, so eignet sich der Heuberg perfekt für Nachmittags- oder sogar Feierabendtouren. Mit dem Mountainbike führt der Weg von Rosenheim aus ganz entspannt ein Stündchen den Inndamm entlang Richtung Süden. Danach wird es knackig, sobald man Nussdorf am Inn passiert hat.

Mit bis zu 20% bergan

Hier geht sie nämlich los, die berüchtigte Forststraße hinauf zu den Daffnerwaldalmen. 3,7 Kilometer geht es mit durchschnittlich 14% Steigung bergan. Selbst im kleinsten Mountainbike-Gang geht das ganz schön in die Wadl! Dafür ist der Weg selbst ein Träumchen, schön schattig zwischen den Bäumen entlang. Die steilsten Abschnitte von bis zu 20% sind geteert, die – äh –  „flacheren“ Stücke sind gut zu fahrender Waldweg. Etwa auf halbem Weg gibt’s auch noch was zu gucken, denn da taucht die Wallfahrtskirche Mariä Heimsuchung mitten im Wald auf. Wenn man es dann geschafft hat nach oben, erwarten einen die beiden Almen und ein grandioser Ausblick bis zum Kaisergebirge.

Als ich so die letzten Meter hinaufschnaufe, betrachte ich schon einmal den sichtbaren Teil der Almwiese – und sehe erst einmal nichts. Ein bisschen Enttäuschung macht sich breit. Mir wurde ein Blumenteppich versprochen und ich sehe hier nur grün! Aber halt – da hinten liegen lauter Menschen auf dem Boden. Sind die müde?

Lauter müde Menschen? Nein, Krokusjäger!

Nein! Alle liegen sie da, die Kamera im Anschlag und versuchen, das schönste Krokusfoto von allen zu machen. Denn ein paar Schritte über die Kuppe und schon zeigt sich, was den Heuberg zum Frühlingshotspot macht. Blümchen überall! Ich lege mich gleich zu den anderen – natürlich ganz vorsichtig, um kein Pflänzchen zu zerdrücken – und mache die schönsten Krokusfotos von allen, bis die Sonne hinter dem Heuberggipfel verschwindet. Blumen sind vielleicht doch ganz cool.

Der Beitrag Blümchen überall! Mountainbiketour zur Krokusblüte auf dem Heuberg erschien zuerst auf Ciclista.net.

Immer wieder radelt mir der 33-jährige Radprofi im Rosenheimer Land über den Weg, wo der gebürtige Schwabe heute lebt. Bei der diesjährigen Neuauflage der Bruckmühler Radsportnacht ergriff ich die Gelegenheit und stellte ihm ein paar Fragen.

CICLISTA: Leif, momentan wird in alle Richtungen sehr kontrovers über die Olympischen Spiele diskutiert.  Wie siehst Du als Sportler die Olympischen Spiele, wie sie sich jetzt darstellen? Ist die Begeisterung beeinträchtigt?

LEIF LAMPATER: Als Sportler stehst Du erst einmal unter Strom, stehst tagtäglich unter immensem Leistungsdruck. Du musst Dich vollkommen darauf konzentrieren, dass Du Deinen Sport machst. Von daher versuchst Du, vieles einfach auszublenden. Das musst Du als Sportler einfach machen, gerade, wenn Du in Rio dabei bist.

Also ist es immer noch das größte Event, das ein Sportler erleben kann?

Es ist nun einmal so, dass es für die meisten Sportarten, außer Fußball und vielleicht im Profiradsport noch der Tour de France, das Highlight mit der höchsten Medienaufmerksamkeit ist. Ganz klar.

Wie hast Du Deine Teilnahme in Athen 2004 in Erinnerung?

Da wurde ich etwas ins kalte Wasser geschmissen. Im Jahr zuvor gab es  heftige Unstimmigkeiten im Bund Deutscher Radfahrer. So landete ich überraschend im deutschen Vierer und unterm Strich war ich mit dem Rennen zufrieden. Leider haben wir die Medaille gegen die Spanier knapp verpasst, Bronze wäre großartig gewesen. Ansonsten ist es natürlich toll, bei den Olympischen Spielen dabei zu sein. Wenn Du allerdings ohne Medaille nach Hause fährst, bringt es Dich sportlich nicht wirklich weiter.

Die Teilnahme in Rio hat für Dich leider nicht geklappt. Wärst Du mit Deiner Vorbereitung zufrieden gewesen, was hättest Du Dir ausgerechnet?

Natürlich hätte ich mir zumindest die Chance ausgerechnet, dabei zu sein. Dieses Jahr ist bis zur WM leider nicht so gut gelaufen wie erwartet, dafür war das letzte Jahr richtig stark. Von daher hatte ich mich noch einmal richtig motiviert, um in Form zu kommen. Aber die Verletzung am Kahnbein, die ich mir im Mai zuzog, ließ mir leider gar keine Chance auf die Spiele. Kurz nach meinem Sturz wurden die Olympiastarter nominiert.

Sehr schade! Wie hast Du Dir die Verletzung zugezogen?

Das passierte während des Skive-Løbet, einem 1.2 UCI-Rennen in Dänemark. Ich stürzte voll auf meine Hand. Später wurde festgestellt, dass etwa 400 Kilo auf die Hand gewirkt haben müssen, ich bin also total umgeknickt. Ich rammte ich mir die Speiche direkt ins Kahnbein, dadurch wurden zwei Knochensplitter herausgedrückt. Eine ganz blöde Verletzung, die leider sehr lange braucht, um ganz abzuheilen und bei der die Hand lange Zeit komplett geschont werden muss. Glücklicherweise zeigte das letzte CT, dass der reingeklebte Knochensplitter gut durchblutet wird, 80% der Bewegungsmöglichkeit ist wieder da. Es wird vielleicht nicht mehr komplett wie früher, aber ich rechne nicht mit bleibenden Einschränkungen.

Welche Bahnradrennen könnten spannend werden in Rio? Auf wen müssen wir aus deutscher Sicht achten?

Ganz klar sind die Sprinter die deutschen Medaillenkandidaten, vor allem Kristina Vogel, die ja vielleicht sogar Fahnenträgerin wird (Anm. d. Red: Gestern wurde Tischtennisspieler Timo Boll als Fahnenträger bekannt gegeben). Im Ausdauerbereich ist, denke ich, vor allem Roger Kluge in aussichtsreicher Position.  Leider sehe ich für den deutschen Vierer, für den ich mich vorbereitet hatte, wenig Chancen auf Medaillen. Da sind die Briten, Neuseeländer, Australier und wahrscheinlich auch die Dänen zu weit vorne. Da muss man sagen, dass eine Teilnahme am kleinen Finale schon ein großer Erfolg wäre.

Wirst Du die Spiele im TV verfolgen?

Ja klar!

Als Radprofi ist es ja nicht selbstverständlich, sich auf Bahnradsport zu spezialisieren. Wie kam es denn bei Dir dazu?

Bei mir lag das Talent eindeutig auf der Bahn, da hatte ich Erfolg und mir hat das viel Spaß gemacht.

Was braucht man speziell im Bahnradsport, um erfolgreich zu sein, auch im Vergleich zum Straßenradsport?

Schnellkraft ist auf der  Bahn denke ich wichtiger als auf der Straße, zudem ist eine gute Übersicht über das Rennen notwendig sowie eine sehr gute Radbeherrschung. Man muss Bahnfahren wollen, dann kann das auch viel Spaß machen und dann kann man erfolgreich sein.

Hattest Du in der Jugend eine Bahn in der Nähe?

Ich komme ja ursprünglich aus der Stuttgarter Gegend, da konnten wir früher noch die Hanns-Martin-Schleyer-Halle nutzen. Das war ganz wichtig, weil die Bahn beheizt war und wir damit auch im Winter trainieren konnten, wenn es draußen nicht möglich war.

Es ist derzeit für den Radsport insgesamt und gerade für den Bahnradsport schwierig, Nachwuchs zu gewinnen. Wie denkst Du, dass Jugendliche für Radsport begeistert werden können?

Ich denke, dass die Arbeit von Christian Grasmann in Irschenberg mit den Maloja Pushbikers Future Stars hier wegweisend ist. Da wird geschaut, dass man im Sommer nach Augsburg fährt auf die Bahn und die Kids sind begeistert. Das zeigt, dass man Kinder für Radsport motivieren kann. Es gibt also Möglichkeiten, aber es ist definitiv nicht einfach.  Man müsste Radsport-Deutschland wieder begeistern, dann geht das sicherlich einfacher.

Leider schrumpft die Zahl der Sechstagerennen immer weiter. Denkst Du, dass sich der Trend bald wieder umkehren könnte?

Leider sieht es im Moment nicht danach aus. Die Revolution Series hat Interesse, internationale Bahnrennen zu veranstalten, es gibt Interesse von den Berliner Veranstaltern und es war wichtig, dass London in den Sixdays-Kalender zurückgekommen ist. Die arbeiten dran, eine Serie in den großen Städten aufzubauen, aber es ist natürlich schwierig. Man müsste das Fernsehen dazu bekommen, dann kommen auch die Sponsoren.

Dabei wären die knackigen Bahnrennen vielleicht sogar interessanter für die TV-Zuschauer als lange Tour-Etappen.

Es ist nicht so einfach, die Spannung und die Atmosphäre im Fernsehen rüberzubringen. Daran arbeiten gerade viele Menschen, wobei es in London bereits gute Ansätze in diese Richtung gab. Wenn das klappt, dann ist sicherlich alles möglich.

Denkst Du, dass es noch weniger Sixdays geben wird? Wie siehst Du die Zukunft von Berlin und Bremen, den letzten beiden deutschen Sechstagerennen?

Da mache ich mir wenig  Sorgen. Berlin wurde von den Londonern übernommen, das wurde nicht gemacht, um das Rennen einzustellen. In Bremen lief bisher auch ganz gut, von daher klappt das auch in den nächsten Jahren, denke ich.

Reicht es für Dich als Bahnprofi noch, um über den Winter zu kommen?

Die letzten Winter ging das noch, natürlich muss man im Sommer auch aktiv sein, damit es sich ausgeht. Ich hatte noch einmal die Möglichkeit, in die Bundeswehr zu gehen, das war ganz wichtig. Ansonsten muss man das leider im Moment von Winter zu Winter betrachten, Planungssicherheit gibt es definitiv nicht mehr.

Lieben Dank, dass Du Dir Zeit genommen hast, weiter gute Besserung und viel Erfolg für die Bahnsaison!

Mehr Infos über Leif Lampater gibt es unter www.leiflampater.com

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Leider macht der tägliche Bergblick nicht automatisch auch eine gute Radlform. Das lerne ich leider immer wieder, ganz besonders im Frühjahr. Ganz fernhalten von den Alpen kann ich mich jedoch auch mit wenigen Vorbereitungskilometern nicht. Dafür sorgt allein schon der beste Mann der Welt, der immer wieder neue Touren entdeckt und mich damit an meine Grenzen treibt.

Der Winter war bei mir wirklich nicht von Trainingsfleiß geprägt, deswegen war die geplante Tour zu Christi Himmelfahrt von Rosenheim über Thiersee und das Sudelfeld mit 110 Kilometern  und 1600 Höhenmetern schon sehr ambitioniert – aber die Anstrengung hat sich definitiv gelohnt. Und weil’s so schön war, gibt’s nachfolgend ein paar Impressionen davon.

Gleich beim Einrollen lockt das Bergpanorama

Los geht’s also in Rosenheim und gleich beim Einrollen bekommen wir einen Eindruck davon, was uns erwartet. Die Berge türmen sich eindrucksvoll am Horizont auf, ein gnädiger Wind (den wir später noch verfluchen werden) schiebt uns in die richtige Richtung. Ein paar Schönwetterwolken schweben über den Gipfeln, aber die Sonne brennt zur Mittagsstunde mit so viel Kraft auf uns herunter, dass wir langsam die Armlinge in die Trikottaschen wandern lassen. Auf den Nebenstraßen Richtung Neubeuern ist so gut wie nichts los, nur wenige andere Radfahrer begegnen uns. Knapp über der Grenze nach Österreich kommt uns sogar Marcus Burghardt im BMC-Dress entgegen, der ganz in der Nähe am Samerberg wohnt und freundlich grüßt.

Von der einsamen Idylle ist wenig später leider nichts mehr übrig – wir teilen uns die Straße mit immer mehr Cabrios und Motorrädern und spätestens, als es von Kufstein (ja, hier summe ich im Kopf immer das Kufstein-Lied) hineingeht in die Serpentinen Richtung Thiersee, brummt und rattert es nur noch um uns herum. Die Straße schlängelt sich traumhaft die knapp 200 Höhenmeter hinauf, nur die waghalsigen Brems- und Überholmanöver der Mitverkehrsteilnehmer trüben das Vergnügen etwas.

Der erste Anstieg ist also geschafft, jetzt geht es erst einmal bergab und danach wartet noch ein „kleiner Gegenanstieg“, sagt der beste Tourguide der Welt. Die Abfahrt ist erfrischend und gut zu fahren, wir fahren mit Schwung in das Thiersee-Tal hinein. Der „kleine Gegenanstieg“ stellt sich als doch recht fordernd heraus, die Steigungsprozente halten sich zwar in Grenzen, aber es sind immerhin ca. 5 Kilometer, über die es nicht so richtig hinwegrollt. Dafür ist die Gegend hier ein Traum.

Tipp: Abstecher zur Ackernalm

Wer Angst hat, von dieser Tour nicht ausreichend ausgelastet zu sein, dem empfehle ich noch den Abstecher auf die Ackernalm. 6 Kilometer Mautstraße mit durchschnittlich ca. 12 % Steigung und tollem Ausblick, wenn man es dann hochgeschafft hat.

Wir haben uns bei dieser Tour dagegen entschieden, aber die Route steht in dieser Saison definitiv noch auf unserer „To-Ride-Liste“. Die Ackernalm ist vom Thiersee-Tal aus eigentlich nicht zu verpassen, wer die Augen offen hält, wird das Hinweisschild auf der linken Seite nicht übersehen.

Zurück in Bayern, rein ins Ursprungtal

Nur kurze Zeit, nachdem wir die Abzweigung zur Ackernalm hinter uns gelassen haben, erreichen wir den Ursprungpass, der die Grenze zwischen Bayern und Tirol kennzeichnet. Jetzt haben wir also wieder heimischen Boden unter den Füßen, mia san zruck.

Und gleich hinter der Grenze fährt es sich leichter, das hat aber nichts mit dem bayerischen Boden zu tun, sondern vielmehr damit, dass die Straße des Ursprungtals sich jetzt sanft abwärts neigt. Eine Wohltat für die müden Beine.

Die Erleichterung hält aber nur einige Kilometer, denn danach tut sich das letzte Hindernis des Tages vor uns auf. Direkt vor dem Wendelstein (das ist der Berg mit dem Sender drauf) verläuft die Passstraße zum Sudelfeld. Noch einmal etwa vier Kilometer mit etwas mehr als 300 Höhenmetern.

Ein Glück, dass man sich in Bayrischzell am Fuße des Sudelfeldpasses noch einmal stärken kann für die bevorstehende Aufgabe. Eine Eisschokolade bei der Sport-Alm gibt noch einmal richtig Energie und nullt die Tagesenergiebilanz mit Leichtigkeit.

Der Sudelfeldpass von Bayerischzell als letztes Hindernis

Doch auch die größte Eisschokolade hat einmal ihr Ende und so schwingen wir uns wieder auf unsere Rennräder. Die eindrucksvolle Passstraße zieht sich lang am Hang entlang und gibt immer neue Blickwinkel frei. Die bis zu 15 Steigungsprozente tun noch einmal richtig weh. Dafür entschädigt der Ausblick auf Bayrischzell und das Ursprungtal, aus dem wir kurz zuvor gekommen sind, ein kleines bisschen für die Strapaze.

Irgendwann sehen wir nur noch Skilifte und blauen Himmel über uns, die Beine brennen, die Lunge rasselt, aber dann ist es auch schon geschafft. Mit dem kleinen Parkplatz erreichen wir den höchsten Punkt des Sudelfeldpasses und haben uns die Abfahrt und den dazugehörigen Ausblick wohlverdient.

Die lange Abfahrt hinunter nach Brannenburg macht Laune, in meinem Fall als nervöse Bremserin werden nur noch die Finger und die Nerven bei bis zu 18 % Gefälle ordentlich beansprucht. Gerade, wenn man am späten Nachmittag hier herunter fährt, lohnt sich eine Windweste, denn wenn die Sonne mal hinter den umliegenden Bergen verschwunden ist, kann es mit dem Fahrtwind empfindlich kühl werden.

Jetzt fehlt nur noch der Rückweg, etwa 20 flache Kilometer sind es zurück nach Rosenheim. Der anfangs so hilfreiche Wind hat sich jetzt gegen uns gewendet. Aber egal, ganz langsam und gemütlich geht es nach Hause. Ein richtig schöner Radltag liegt hinter uns, und den lassen wir gemütlich ausklingen. Als Saisoneinstieg vielleicht ein bisschen heftig, aber definitiv lohnenswert. Viel Spaß beim Nachfahren!

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