200 Kilometer? Einfach mal anmelden.

Anfang des Jahres ploppte dann aber die „Werdenfelser Frauenrundfahrt“ über Instagram bei mir auf, dank Sara Hallbauer, die das Event mit dem ARA München ins Leben gerufen hat.

Ein Brevet nur für Frauen? Coole Idee. Und mei, warum nicht? 200 Kilometer sind zwar viel, aber sooo viel jetzt auch nicht. 400 hab ich ja auch schon mal geschafft, auch, wenn die Vorbereitung damals ein kleeeines bisschen besser war. Dann melde ich mich halt mal an!

Meine Saison verlief bis zum Brevet eher mittel – gefahren bin ich wie immer zu wenig, ein paar Wochen vorher war ich noch krank, hab mich dann beim Rosenheimer Radmarathon noch reichlich schwer getan auf der 130-Kilometer-Runde (allerdings mit mehr Höhenmetern), Schlaf ist seit Kind sowieso eine wilde Sache. Aber hey, es geht ja um nix. Außer darum, Frauen für die Langstrecke zu begeistern. Und das ist doch eine ehrenwerte Mission, egal wie weit ich dann komme.

Brevet-Start mitten in München

Also los. An einem schönen Samstag im Juli düse ich also morgens um 6 Uhr auf der Autobahn Richtung München, auf der Gegenfahrbahn hat bereits der Stau Richtung Berge eingesetzt. Oder stehen die da noch von gestern? Ich hoffe nicht. Und ich hoffe, bis heute Abend sind die wieder weg.

In München angekommen wird das mit der Parkplatzsuche meine erste große Herausforderung. Fünfmal im Kreis gefahren um den Start und WIRKLICH last minute finde ich doch noch einen Parkplatz, hole auf der letzten Rille die Startunterlagen, treffe noch kurz Sara auf dem Weg, schaffe noch einen Toilettenstop (peefriendly Bibs sind SO praktisch) und stehe nur 4 Minuten zu spät am Start. Top! Noch schnell die Strecke auf den Wahoo laden (ja, nicht einmal das hab ich geschafft ), die eben gekaufte Breze mit einem Baiki* am Lenker festmachen und ich mache mich mit ein paar versprengten weiteren Teilnehmerinnen auf den Weg.

Hinaus aus München ist es etwas zäh mit Ampeln, Kreuzungen, wilden Fahrradwegen – aber irgendwie vergehen die ersten 20 Kilometer in der Morgensonne unglaublich schnell. Ich komme direkt mit einigen der Frauen ins Gespräch und beglückwünsche mich selbst, dass ich mich hier angemeldet habe. Sehr nett alle!

Wir düsen vorbei am Starnberger See und langsam tauchen die Berge am Horizont auf. Die Straßen werden hügeliger, die Gruppen mischen sich noch einmal durch an den Anstiegen und nach 68 Kilometern ist in Murnau direkt der erste Kontrollpunkt an einer Tankstelle erreicht. Was für ein Anblick. So viele Radlfrauen aller Alters- und Fitnessstufen fröhlich plappernd und mampfend und ich hab direkt noch bessere Laune.

Ein paar Mal „Hallo“, „Kennen wir uns von Instagram?“, „Ach DU bist das mit dem Blog!“ und ich bin schon fast überfordert von so viel Interaktion und lieben Worten und überhaupt. (Falls ich jemanden nicht angemessen erkannt oder begrüßt oder zurückgegrüßt habe – sorry! Es war viel Aber ich hab mich SO gefreut, Euch alle mal „in echt“ zu sehen!)

Was ich beim Brevet dabei hatte

Es gibt bei Brevets eine Pflichtausrüstung, dazu gehört die Beleuchtung und die reflektierende Sicherheitsweste. Ich hatte außerdem noch fünf Riegel, zwei Flaschen, zwei Ersatzschläuche, Reifenheber, eine Minipumpe, einen Baiki-Spanngummi, Bargeld und die EC-Karte dabei. Damit fühlte ich mich gut gerüstet, die Profis haben auch noch Bowdenzüge, ein Ersatz-Kettenglied oder sogar eine Ersatz-Speiche dabei. Das wäre mir für 200 Kilometer mit guter Bahn-Anbindung etwas zu gut ausgerüstet vorgekommen.

Um alles unterzubekommen, habe ich mich nach langer Taschenverweigerung dafür entschieden, doch mal eine Oberrohrtasche zuzulegen. Deswegen hab ich last minute noch den Deuter Energy Bag 0,5l* bestellt – klein, aber gut riegelfassend. (Und noch ein Satz Rahmenschutzfolien* dazu, um den Lack unter die Riemen zu schützen.)

Mal mit, mal ohne Begleitung unterwegs

Die nächste Kontrolle in Oberammergau ist gefühlt auch gleich da – ich fahre fast dran vorbei, bis ich im Augenwinkel eine Traube an Radfahrerinnen vor der Tankstelle bemerke. Puh, Glück gehabt! Nur kurz ein Foto für den digitalen Brevetpass geschossen, nochmal Sonnencreme nachgelegt und weiter gehts. Ich fahre mal alleine los, bald soll der schwierigste Anstieg kommen, da werd ich sicher eh bald wieder eingeholt und bis dahin kann ich mich mal kurz gedanklich sortieren.

Es geht hinauf zum Kloster Ettal und fetzig hinunter. Ich ruckle über das Pflaster in der idyllischen Altstadt von Garmisch-Partenkirchen und danach kommt der versprochene Anstieg. Immer wieder über 10 Prozent – ich bin froh, dass ich dieses Bergauf inzwischen ein bisschen besser drauf hab als früher. Die Straße ist winzig, gerade einmal Platz für ein Auto und eine Radfahrerin knapp nebeneinander, dennoch quetschen sich massig Autofahrer durch. Die Urlaubswelle ist wohl auf der Hauptstraße gerade ein Urlaubs-Stehempfang.

Die Route schlängelt sich danach auf dem Radweg neben der Hauptstraße her, mal links, mal rechts, mal unten durch. Die Ausblicke werden spektakulärer und irgendwie schließt immer noch keiner von hinten zu mir auf. Na gut, vielleicht haben einige ein bisserl Mittagspause gemacht.

Wie die schönsten Radlgeschichten beginnen

Irgendwann sammle ich Monika auf, die gerade ein Foto vom Karwendelgebirge macht, das sich jetzt vor uns auftürmt. „Soll ich ein Foto mit Dir drauf machen?“ – „Oh ja, gerne!“. So fangen die schönsten Radlgschichten an. Sie ist superfit und wahnsinnig nett und ich freu mich über die Gesellschaft.

Wir ratschen vor uns hin, bis wir mit der Goas-Alm den nächsten Kontrollpunkt und höchsten Punkt der Tour erreicht haben. Die Wirtin scheint so semifroh über den Radlerinnen-Andrang zu sein, und als ich zaghaft frage, ob ich das Eis auch mit einem großen Schein bezahlen darf, ist sie glaub ich kurz davor, mir statt Eis Hausverbot zu geben. Ich krieg dann mein Eis trotzdem noch, genieße den Ausblick, nicke rüber zu Monika. „Wollen wir weiter?“ – „Los geht’s!“

Wir düsen bergab, drücken die letzten Hügel weg, vorbei am Walchensee und am Kochelsee, wo der Badebetrieb auf Hochtouren läuft. Die Beine sind noch ganz gut, dafür, dass wir schon mehr als 150 Kilometer unterwegs sind. Da hab ich einen echt guten Tag erwischt.

35 Kilometer vor dem Ziel wartet der letzte Kontrollpunkt. „Ottis Eis & Café“ in Benediktbeuern. Ein großes Hallo, alle Ankommenden werden lautstark begrüßt und alle, die weiterfahren, fröhlich angefeuert. So viele gut gelaunte Rennradfrauen, es ist einfach schön. Ich gönne mir einen Eiskaffee und ein Spezi – I mean, wenn nicht heute, wann dann?

Und dann machen wir uns auf, um die letzten paar Kilometer in Angriff zu nehmen. Wir haben Lorenza jetzt auch mit dabei und so hangeln wir uns zu dritt Richtung Wolfratshausen. Nur noch 20. Noch 15, nur noch 10 Kilometer. Und plötzlich stehen wir in Wolfratshausen vor dem Bahnhof, sind verwirrt, weil uns allen noch 3 oder 4 Kilometer fehlen. In unserer Verwirrtheit werden wir erst einmal eingesammelt vom Brevet-Stempel-Beauftragten, der tapfer seinen Klapptisch am Bahnhof aufgebaut hat. „Gehörts Ihr zum Brevet? Dann kriegts jetzt erst einmal an Stempel und den Schäftlarner Berg schaffts Ihr auch noch.“

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S-Bahn oder doch noch weiter radeln?

Wir sind unentschlossen. Ich wollte eigentlich hier in Wolfratshausen in die S-Bahn einsteigen, weil ich nicht zu spät zuhause sein wollte und die Aussicht auf noch ein paar Höhenmeter in mir jetzt echt keine Glücksgefühle mehr auslöst – aber ein 200 Kilometer-Brevet mit 196 Kilometern beenden geht halt auch nicht. Sara stößt noch zu uns und wir beschließen: Bis Schäftlarn fahren wir auf jeden Fall noch, damit wir dann auch mit der Zahl auf dem Computer zufrieden sein können. Dumm eigentlich, aber mei – wenn schon, denn schon.

Zu viert machen wir uns auf und treten weiter. Kleine Nebenwege, die Abendsonne lässt den Isarkanal glitzern, wir haben sogar Rückenwind. Arg schön! Nur mein Bauch fängt zu grummeln an. Ich werde still und nervös und ich merke, mir wird gleich schlecht.

In Schäftlarn lasse ich die Gruppe fahren und brauche erst nochmal kurz eine Pause. Man sollte halt doch auf sich selbst hören. Und möööglicherweise nicht so viel Eiskaffee trinken bei so einer Aktion.

Egal. Ich quäle mich nach Hohenschäftlarn hinauf (eigentlich ist der Hügel sogar ganz schön) und finde den Bahnhof, wo heute mein Abenteuer endet nach 210 Kilometern und etwa 1500 Höhenmetern. Es wäre zwar jetzt echt nicht mehr weit zurück nach München, aber ob mein Bauch heute noch da mitmacht, das bezweifle ich. Noch ein kurzer Stopp beim 3-Mills-Fahrradladen in München, denn hier ist das offizielle Ziel und hier gibt’s noch ein Abschlussbier für die Teilnehmerinnen.

Frauen für Brevets begeistern? Mission erfüllt

Trotz des finalen Magengrummelns bin ich ganz beseelt von diesem Tag. Alle waren gut gelaunt, einige von richtig weit her angereist, viele waren ganz überrascht von sich selbst und was sie zu radeln fähig sind, die Strecke war wunderbar ausgesucht. Ein echt schönes Erlebnis! Und ich hoffe, es gibt eine Wiederholung und ein paar mehr Frauen können sich jetzt vorstellen, die Männerdomäne Langstrecke für sich zu erobern. Das war ziemlich sicher auch nicht mein letztes Brevet – und ich hab gehört, nächstes Jahr wird es möglicherweise ein Frauenbrevet in Berlin geben. Lasst Euch das nicht entgehen!

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Imster Radmarathon 2024 – here we go!

So finde ich mich also an einem Sonntag im April um 07:30 Uhr an der Startlinie des Imster Radmarathons wieder. Am Tag zuvor beschlichen mich schon leise Zweifel bei der Startnummernausgabe, irgendwie hatten alle in der Schlange viiiel krassere Wadl als ich. Aber hey, laut meinem Wahoo erwarten mich da heute 110 Kilometer mit 2200 Höhenmetern. Weil, warum auch nicht? Ohne Risiko keine Geschichte.

Ob ich das schaffe? Keine Ahnung. Vermutlich geht es schon irgendwie. Aber es sind ja nicht nur die Höhenmeter, die mir etwas Angst einjagen. Es ist ganz speziell der Haiminger Berg, der einfach schon 1000 Höhenmeter davon ausmacht – auf gerade einmal 10 Kilometern. Aber dazu später mehr.

Der Countdown läuft, 3, 2, 1, tausend Mal macht es „KlickKlickKlick“ und die Karawane setzt sich in Bewegung. Ein paar Kurven hinaus aus Imst und dann rollen wir dahin, als Peloton, in der Morgensonne Richtung Telfs.

Ich mache mir keinen Stress, bin eh recht weit hinten gestartet (ich mach das ja nicht beruflich) und hangle mich von Gruppe zu Gruppe auf den ersten Kilometern. Ziemlich früh kommen wir leider direkt am ersten Sturz vorbei, Rettungskräfte sind schon in Sichtweite. Leider nicht der letzte doofe Unfall, den ich mitbekomme.

Nach etwa 13 Kilometern geht es in den ersten Anstieg. Die Steigung ist moderat, immer so um die 5 %. Perfekt zum Aufwärmen, es ist nämlich noch gar nicht so warm an diesem Tiroler Morgen.

Oben angekommen geht es in eine lange Abfahrt Richtung Telfs. Vorne in einer Kurve sehe ich direkt eine Teilnehmerin winken – oh nein. Noch ein böser Sturz. Kein schöner Anblick und ein kein schönes Gefühl, da weiterzufahren. Aber es sind bereits genügend Helfer*innen vor Ort.

Angekommen unten in Telfs geht es jetzt auf ein langes Flachstück. Ich fahre also so dahin, ärger mich noch, dass ich leider keine Gruppe für diesen Abschnitt erwischt habe und alles alleine im Gegenwind fahren muss. So versinke ich in Gedanken… bis ich das Klackern einer Schaltung hinter mir höre.

Moooment. Ich schau mich um. Da hab ich ein kleines Gruppetto hinter mir angesammelt. Von wegen alleine! Ich bin halt nur ganz vorne, ohne es gemerkt zu haben. Na gut, dann geh ich halt mal aus der Führung und freu mich über etwas Windschatten. Die nächsten Kilometer wechseln wir uns immer schön ab und die Gruppe wird größer und größer.

Bald tauchen die ersten Verkehrsschilder auf, die den Haiminger Berg ankündigen. So weit kann es jetzt also nicht mehr sein zum Scharfrichter dieser Runde. Also noch schnell einen Riegel eingeworfen, etwas getrunken und in einem Kreisverkehr kurze Zeit später ist es so weit, hier werden die Strecken geteilt.

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Haiminger Berg – eine gerade Linie Richtung Himmel

Kurz hinterm Kreisverkehr steigt die Straße schon furchterregend an. Also kurz nochmal zur Seite gefahren und erst einmal die Windjacke ausgezogen. Zu kühl wirds mir jetzt glaube ich erst einmal nicht mehr. Auf dem Höhenprofil sieht das Ding aus, als hätte einfach jemand mit dem Lineal eine Linie Richtung Himmel gezogen.

Wieder eingeklickt und los gehts. Die Steigung geht direkt fluffig über 10 % – und es wird die nächsten neun Kilometer auch nicht viel besser werden. Überraschenderweise gehts mir aber wirklich gut damit. Nach zwei Kilometern bin ich fast euphorisch – das ist ja gar kein Stress. Ich kann sogar einige Leute hinter mir lassen. Vielleicht bin ich ja doch Bergfahrerin?

Nach vier Kilometern bergauf sieht meine Gemütslage ganz anders aus. Eher so leicht verzweifelt. Langsam merke ich die Beine, mein Nacken schmerzt etwas von der verkrampften Position und vom Festkrallen am Lenker. Und ich hab einfach noch nicht einmal die Hälfte geschafft. Ja Mist.

Die Steigung bleibt wirklich standhaft bei etwa 12 %. Und das geht mir irgendwann ganz schön auf die Nerven. So bei Kilometer 7 denke ich mir: Ok, in der nächsten flachen Kurve steig ich mal kurz ab zum Durchatmen. Die flache Kurve kommt aber nicht.

Irgendwann wirds dann doch etwas flacher. Also so 7 %. Fühlt sich nach den letzten Kilometern fast an wie bergab fahren. Übers Absteigen bin ich immerhin schon hinweg. Aber furchtbar langsam bin ich trotzdem. Dann kommt ein Schild, dass meine letzten Kampfgeister weckt: 500 Meter bis zur Labestation. DAS schaff ich jetzt auch noch.

Und da ist sie schon, die Verpflegung! Ein kurzer Moment der Enttäuschung – denn hier gibt’s gerade kein Wasser mehr. Aber wenigstens Cola und Riegel und ein paar nette Worte, das tut gut! Danach schmeiße ich mir die Windjacke wieder über und mache mich an die Abfahrt. Richtig schön! Ein paar Serpentinen, Pferde auf und neben der Straße, toller Ausblick. Da hat sich der Aufstieg schon gelohnt.

Die Straße ist für den Radmarathon teilweise gesperrt und bis hier bin ich noch kaum Autos begegnet. Nach der Abfahrt wird der Verkehr jetzt merklich mehr. An Kreuzungen werden die Autos aber gestoppt für die Radmarathon-Teilnehmer*innen, von daher gar kein Stress.

Es geht jetzt recht flach dahin und bald kommt schon die nächste Verpflegung – und das ist auch gut so, weil so langsam brauche ich Wasser! Also nochmal aufgetankt, ein paar Bissen Riegel und Kuchen inhaliert und weiter gehts.

Die letzten Höhenmeter

Immer öfter checke ich die verbleibenden Höhenmeter auf meinem Wahoo. Ein sicheres Anzeichen dafür, dass ich dann langsam bereit bin für den Feierabend. Aber den einen Hügel schaffe ich jetzt doch auch noch – wie schlimm solls denn jetzt bitte noch werden? Nur noch ein paar hundert Höhenmeter, nix Wildes, das pack ich doch sonst auch.

Und schon gehts wieder bergauf. Direkt ganz schön knackig. Aber das drücke ich schon weg. Die verbleibenden Höhenmeter werden in Zeitlupe weniger. Argh, ich sollte da nicht so oft draufschauen. Ich kämpfe mich hoch, die Sonne wird auch langsam ganz schön nervig. Dafür ist die Landschaft wirklich schön. Berge machen sogar glücklich, wenn man sie grad mit letzten Kräften hochtappt.

Dann, so etwa 1,5 Kilometer vor dem Ende des Hügels muss ich mich dann doch kurz ergeben. Eine kurze Pause am Streckenrand, ich bekomme von Anwohnern direkt was zu trinken angeboten – da bin ich aber noch gut versorgt. Aber Sonne, Erschöpfung und der Ausblick auf nochmal gut steile paar hundert Meter bremsen mich kurz aus.

Jetzt aber. Eingeklickt und auf in den Endspurt. Gefühlt fangen meine Knie gleich zu quietschen an. Tun sie aber dann wider Erwarten doch nicht und auch der Hügel hat irgendwann ein Ende – und erfreut mich mit der letzten Verpflegungsstation des Tages. Jetzt genieße ich die verdiente Abfahrt hinunter ins Ziel in Imst.

Imster Radmarathon: Geschafft

Ich komme im Ziel an, hole mir meine Medaille und eine große Portion Nudeln ab, bewundere bei der Siegerehrung die Schnellsten des Radmarathons, die einfach die Berge hochgeflogen sein müssen und bin ein bisschen stolz, dass ich es geschafft habe. Schnell war da heute nix, aber ich habe mich durchgebissen.

Der Imster Radmarathon ist eine echt schöne, familiäre Veranstaltung, gut organisiert und alle Beteiligten waren wirklich nett, von der Startnummernausgabe über die Verpflegungen bis hin zur Polizei. Wer also eine Herausforderung fürs Frühjahr sucht, ist hier genau richtig!

Der Beitrag Imster Radmarathon: Startplatz gewonnen, Höhenmeter erklommen, Ausblick bekommen erschien zuerst auf Ciclista.net.

1. Die Strecken: Höhenmeter, Ausblicke, Tirol – a Traum!

Der Kufsteinerland Radmarathon wartet vielleicht nicht mit verrückten Renndistanzen oder namhaften Pässen auf – Eure Beine werden garantiert trotzdem brennen, das habe ich extra für Euch ausprobiert.

Ich finde ja, hier im und um das Inntal gibt’s alles, was man zum Radfahren braucht. Flache Strecken am Inn entlang und unzählige Anstiege, die Dich zu Orten mit tollen Ausblicken bringen und Dich Seen und Nebentäler entdecken lassen.

Einer meiner Lieblingsanstiege, die ich das ganze Jahr über gerne fahre und der auch beim Radmarathon im Programm ist, geht beispielsweise hoch nach Thiersee. Direkt von Kufstein aus geht es hinauf, in einigen Serpentinen zu diesem Örtchen mit einem malerischen See unterhalb des Kufsteiner Hausbergs Pendling.

Wer dann aber denkt, es sei schon geschafft, den erwartet noch die Wand mit 11 % Steigung hinauf nach Hinterthiersee, die schon einmal die Beinchen müde werden lässt (die Wand umfahre ich auch manchmal, wenn ich nicht gerade für Euch professionell Strecken teste ) – und die Abfahrt danach ins Ursprungtal ist ein Genuss.

Auch den Anstieg nach Brandenberg werdet Ihr so schnell nicht vergessen. Schön, steil, und wenn man dann oben ist, ist der Spaß noch nicht vorbei. Im saftigen Gegenanstieg kommt gleich nochmal Freude auf! Ich hab‘ gesagt, dass Eure Beine brennen werden, oder?

Übrigens gibt es drei Strecken zur Auswahl beim Kufsteinerland Radmarathon: Die große Runde mit 120 Kilometern und 1800 Höhenmetern, die Seenrunde mit 95 Kilometern und 1160 Höhenmetern (da spart Ihr Euch den Anstieg nach Brandenberg) und die Panoramarunde mit 48 Kilometern und 400 Höhenmetern, die an Mariastein vorbeiführt. Die kleine Runde lässt zwar die gröbsten Anstiege aus, Bergpanorama gibt es da trotzdem genug vom Tal aus – versprochen!

2. Geeignet für alle Leistungsniveaus

Egal, ob Du gerade ins Radfahren reinschnupperst oder einmal so richtig wissen willst, ob Du mit der Elite mitfahren kannst: Beim Kufsteinerland Radmarathon finden Radfahrer*innen aller Leistungsniveaus das richtige Angebot. Wer erst einmal das Gefühl für eine solche Veranstaltung bekommen will, kann sich an die Panoramarunde herantrauen und erleben, wie es ist, wenn man mal eine schnelle Gruppe erwischt oder wie so ein Event die Motivation pusht.

Und die ambitionierteren Radfahrer*innen kommen genauso auf ihre Kosten: Die professionelle Zeitmessung macht die Leistungen vergleichbar und die Altersklassenwertungen bieten einen tollen Ansporn, auf das Podium zu fahren.

3. Rund um den Radmarathon: Ein Fest für Radsportbegeisterte

Neben dem eigentlichen Radrennen bietet der Kufsteinerland Radmarathon ein vielfältiges Rahmenprogramm, das zum Gesamterlebnis dazugehört. Schon am Vortag des Rennens, am Samstag, den 24. August, gibt es zahlreiche Aktivitäten wie das Einradeln und einen Schrauberworkshop. Nicht verpassen solltest Du auch die Pasta-Party nach den Rennen, bei der die Teilnehmer*innen noch einmal das Rennen Revue passieren lassen können.

Beim Kufsteinerland Radmarathon hast Du die Möglichkeit, Dich einerseits mit den lokalen Größen aus dem Rennradsport zu messen und Dich mit ihnen auszutauschen. Andererseits sind Teilnehmer*innen aus vielen Ländern am Start und sorgen für internationalen Flair im beschaulichen Kufstein.

Darüber hinaus: Das Kufsteinerland ist immer einen Besuch wert

Wenn Du von weiter weg zum Radmarathon kommst, lohnt es sich übrigens auch für ein paar Tage mehr nach Kufstein zu kommen. Denn mit schönen Radlstrecken hört der Spaß nicht auf. Es gibt eine schöne Altstadt, viel Kultur und Konzerte und die Tiroler Küche – mein persönliches Highlight – solltest Du natürlich auch ausgiebig kennenlernen.

Und wer noch mehr Lust darauf hat, die Bergwelt rund um Kufstein zu erleben, kann sich im Kaisergebirge austoben: Die Wanderwege, Naturlehrpfade und Hütten zum Einkehren sind entweder zu Fuß oder per Kaiserlift zu erreichen und ein Highlight für Groß und Klein.

Der Kufsteinerland Radmarathon? Lohnt sich!

Wenn Du also ein Radevent suchst mit familiärer Atmosphäre, in toller Landschaft und mit sportlicher Herausforderung – dann bist Du beim Kufsteinerland Radmarathon genau richtig. Die landschaftlich reizvolle Strecke, die Vielfalt der Teilnehmer*innen und das abwechslungsreiche Rahmenprogramm werden Dir einen tollen Tag auf dem Rad bescheren.

Fun Fact: In Kufstein fiel 2018 übrigens der Startschuss für die Straßenrennen der Rad-WM Innsbruck, bei dem Annemiek van Vleuten und Alejandro Valverde damals gewannen und ein gewisser Remco Evenepoel Junioren-Weltmeister wurde – das ist also beinahe heiliges Radsportpflaster, das Deine Rennradreifen da berühren.

Und am 7. Juli gibt es endlich wieder Profiradsport in Kufstein zu erleben: Da startet nämlich die Schlussetappe der diesjährigen Tour of Austria genau dort und die Profis nehmen auch einige Kilometer der Radmarathon-Strecke unter die Räder. Ein Zuschauer-Event mit besonderem Charme.

Aber zurück zum selber radeln Also nix wie los zur Anmeldung des Kufsteinerland Radmarathon und es den Profis nachmachen – und wer schnell ist, kann auch noch vom Frühbucher-Tarif, der bis zum 31. März gilt, profitieren. Sehen wir uns in meinem Radlrevier?

Der Beitrag 3 Gründe, warum Du den Kufsteinerland Radmarathon erleben solltest erschien zuerst auf Ciclista.net.

Macht aber nix, das ist ganz normal und meistens wird es wirklich ein richtig tolles Erlebnis, auch, wenn vielleicht nicht alles so läuft, wie Du Dir das vorher vorgestellt hattest.

Ich fahre ja nun schon ein paar Jahre Rennrad und stand auch an der einen oder anderen Startlinie – aber aufgeregt bin ich vorher immer noch. Wobei „aufgeregt“ wirklich untertrieben ist. Es ist die nackte Panik. Sobald ich über die Startlinie gerollt bin, ist alles wunderbar, aber vorher würde ich am liebsten immer erstmal mein Rad verschenken, damit ich nicht mitfahren muss. Aber gute Nachrichten: Glücklicherweise hilft Aufregung meistens auch ein bisschen dabei, über sich hinaus zu wachsen.

Damit Du in Ruhe aufgeregt sein kannst, habe ich ein paar Tipps gesammelt, die Dir hoffentlich helfen, Deinen (ersten) Wettkampf gut zu meistern. Du hast noch mehr Tipps oder Fragen? Dann ab in die Kommentare unter dem Beitrag!

1. Event-Infos richtig lesen

Wie oben schon geschrieben, habe ich vor Radrennen und Triathlons wirklich mit Panik zu kämpfen. Und als legendäre Verdrängungskünstlerin würde ich mich am liebsten die Tage davor gar nicht mit dem bevorstehenden Event beschäftigen. Das ist aber etwas gefährlich.

Ich kann Dir nur raten: Lies die Infos zum Event sorgfältig und gehe im Kopf schon einmal den Ablauf des Rennens durch.

Wo kann man parken? Woher bekommst Du die Startnummer? Gibt es eine Wettkampfbesprechung und ist da Anwesenheitspflicht? Wie lange vor dem Start solltest Du da sein und bei größeren Events: in welchem Startblock oder welcher Startwelle bist Du? Gibt es Gefahrenstellen im Rennen, die Du unbedingt kennen solltest? Auf welcher Seite muss der Chip getragen werden? Gibt es eine Mindestgeschwindigkeit, die Du mindestens schaffen musst?

So weißt Du, wie viel Zeit Du einplanen musst vor dem Start und erlebst hoffentlich keine blöden Überraschungen. Wenn Du während des Rennens auch immer genau wissen möchtest, wann es wichtig wird, nutze doch die Event-Infos und klebe Dir einen Zettel aufs Oberrohr, auf denen Du markante Punkte markierst (z.B. Kilometer 5: gefährliche Stelle, Kilometer 23: Bergwertung…)

2. Keine Experimente beim Essen und Trinken

Vor meinem allerersten Rennen (dem Altstadtrennen in Nürnberg irgendwann Mitte der 2000er – die Älteren werden sich erinnern) übernachtete ich bei einem Kumpel, der mir fürsorglicherweise einen großen, warmen Kakao zum Frühstück machte. Und damit schoss ich meinen Magen ins Aus – viel Kakao, viel Aufregung und schon war mein Bauch zum brodelnden Monstrum geworden.

Es bietet sich wirklich an, vor dem Rennen keine Experimente zu machen. Probier am besten in einer Art Generalprobe vorher schon einmal aus, was Dir vor und während einer Belastung gut tut und fang am Renntag nicht plötzlich an, was ganz anderes zu essen oder zu trinken. Auch, wenn es das kostenlos an den Verpflegungsständen gibt – wie Bananen oder Energy Drinks. Nervös bist Du von ganz allein, da braucht Dein Magen keine weiteren Herausforderungen.

Wichtig ist auch, dass Du vor dem Rennen gut versorgt bist: Trinke ausreichend, fülle Deine Kohlenhydratspeicher (z. B. bei der berühmten Pastaparty am Vorabend) und nimm Deine letzte richtige Mahlzeit vor dem Wettkampf nicht zu spät zu Dir – möglichst etwa drei Stunden zuvor, damit Dein Körper während des Rennens nicht hauptsächlich mit Verdauen statt mit Leistung bringen beschäftigt ist. Kurz vor dem Startschuss kannst Du beispielsweise mit einem Gel noch einmal etwas zu Dir nehmen, was leicht verwertbar ist.

Bei längeren Wettkämpfen ist es wichtig, auch zwischendrin nachzulegen. Beim Triathlon bietet sich fürs Essen der Radsplit oder der Wechsel an, beim Radrennen musst Du einfach die Zeit im Blick haben und Dich bewusst daran erinnern, dass Du immer wieder essen und trinken musst.

3. Regeneration und Aktivierung

Last-Minute noch schnell ganz viel trainieren? Lieber nicht. Im Idealfall hast Du Deine intensive Rennvorbereitung ca. eine Woche vor dem Rennen abgeschlossen, machst in den letzten Tagen langsam und bewegst Dich locker ohne große Intensitäten. So kann Dein Körper das vorangegangene Training verarbeiten und ist dann toperholt für den großen Tag – das nennt man auch Superkompensation. (Was das genau ist und wie Du Dein Training ganz grundlegend gestalten kannst, habe ich hier schon einmal aufgeschrieben: Rennradtraining für Einsteiger*innen)

Kleine Ausnahme: Am Tag vor dem Rennen kannst Du Deinen Beinen schon einmal ein kleines Signal geben. Als sogenannte Vorbelastung taugen beispielsweise ein paar harte Sprints, die Du während einer insgesamt kurzen lockeren Ausfahrt machst. Übertreib es nicht, aber ein kleines „Hallo wach“ darfs schon sein.

4. Warm? Kalt? Nass? Sei auf alles vorbereitet!

Gerade die Frühlingsrennen können echt tückisch sein, was das Wetter angeht. Klar können es mittags 18 Grad werden, morgens zum Start könnte das allerdings noch ganz anders aussehen. Da solltest Du klamottentechnisch auf alles vorbereitet sein.

Auch einen Wetterumschwung solltest Du auf dem Schirm haben. Seit ich mal in kurzen Klamotten bei zwei Grad beim Eschborn-Frankfurt-Rennen gelitten habe, habe ich lieber doch mal zumindest eine Windjacke in der Trikottasche dabei.

Vielleicht hast Du ja eine*n Betreuer*in dabei, der/die Dir vor dem Start noch eine Jacke abnehmen kann und für danach einige trockene Klamotten bereithält. Das kann Gold wert sein!

5. Fahrrad noch einmal checken

Schau Dir vor dem Rennen unbedingt Dein Fahrrad noch einmal ganz genau an. Sind die Bremsen noch sicher? Ist der Reifen noch in Ordnung? Muss die Schaltung noch einmal eingestellt werden und ist die Kette vielleicht schon zu lange drauf?

Es ist echt sauärgerlich, wenn man Zeit verliert oder das Rennen sogar frühzeitig beenden muss, nur weil das Material dann nicht mitspielt. Nimm Dir also noch ein bisschen Zeit für Dein Wettkampfgerät oder lass es bei der Werkstatt Deines Vertrauens noch einmal durchchecken. Dann ist schon einmal ein Risikofaktor minimiert.

Es ist aber auf jeden Fall auch sinnvoll, vor dem Rennen genug Zeit einzuplanen für kleine unvorhergesehene Dinge – ein platter Schlauch kommt meistens dann, wenn man es gar nicht braucht, zum Beispiel so eine Dreiviertelstunde vor dem Startschuss

Falls Dein erster Wettkampf ein Triathlon ist, solltest Du Deinem Material und den dazugehörigen Regeln noch mehr Beachtung schenken. Schon ein fehlender Lenkerstopfen kann nämlich dafür sorgen, dass Dich die Kommissäre gar nicht mit dem Rad in die Wechselzone lassen.

6. Fahren in der Gruppe

Wenn Du noch nicht so geübt darin bist, in der Gruppe zu fahren, solltest Du Dir auf jeden Fall vor dem Rennen noch einmal kurz die Regeln dafür ansehen. (Außer, es ist ein Einzelzeitfahren oder Triathlon ohne Windschattenerlaubnis, klar )

Im Rennen kann es gut sein, dass Du in einer Gruppe landest und auch kräftig vom Windschatten profitieren kannst – damit die gut und sicher funktioniert, sind einige Regeln ganz wichtig. Hier habe ich mal meine Tipps dafür aufgeschrieben: Regeln, Handzeichen und Tipps fürs Rennradfahren in der Gruppe.

Und ganz abgesehen von den Regeln: Kämpfe nicht zu verbissen um Positionen. Ihr seid da alle zum Spaß und fightet um die sprichwörtliche goldene Ananas – dafür lohnt es sich nicht, sich und andere zu gefährden. Also fahr die Ellbogen ein, drück Dich nicht in jede Lücke, sei vorsichtig und rechne damit, dass auch andere keine Profi-Fahrtechnik haben.

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7. Und nicht vergessen: Spaß haben!

Vor lauter Aufregung und Vorbereitung solltest Du nicht vergessen: Hab Spaß! Ja, es ist alles stressig und aufregend und ungewohnt und je näher der Wettkampf rückt, desto verkrampfter wirst Du vielleicht.

Es ist aber doch richtig cool, mal die eigenen Grenzen auf die Probe zu stellen – die Komfortzone zu verlassen – den Körper mal richtig zu spüren – zu sehen was geht – auf ein Ziel hinzuarbeiten und die Lorbeeren dafür einzuheimsen… Sieh den Wettkampf als Chance und genieße ihn – das ist alles schneller wieder vorbei, als Du es realisieren wirst. Und danach kannst Du richtig stolz auf Dich sein, egal, wie es dann letztendlich ausgeht!

Und jetzt hau rein, ich drücke alle Daumen! Wo wirst Du starten?

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Der Radmarathon wird auch Pantanissima genannt. Es ist quasi das pantanigste, was man als Nichtprofi so machen kann. Der Start erfolgt in der Heimatstadt des Pirata, die Strecke führt über seine Lieblingsberge der Region und Mama Pantani schwenkt die Fahne für den Start.

„Direkt nach dem Start fährst Du an die Seite und versuchst, bei mir zu bleiben. Die sind verrückt. Verrückt!“, rät mir Alessandro Malaguti, Ex-Profi und schon die letzten beiden Tage mein Guide in der Emilia Romagna. Hinter mir scharren die Rennfahrer mit den Vorderrädern. Jap.  Denen mach ich Platz, ich bin noch zu jung zum Sterben. Es wird gescherzt, fotografiert, heruntergezählt, und schon wird das Rennen freigegeben.

Der Start ist angeblich neutralisiert, zu merken ist davon nicht viel. Ich fahre direkt an den Rand und schwimme in der Menge mit. Ich bekomme gar nicht mit, wo sich der scharfe Start befindet, so tief hänge ich im Unterlenker. Ich versuche nur, Ales Hinterrad vor mir zu halten und die Emilia-Romagna-Trikots nicht aus den Augen zu verlieren. Kurz wirds brenzlig, einer unserer Terrabici-Gang hat die Trinkflasche wegen eines Schlaglochs in einer Unterführung verloren. Die Flasche kullert mir zwischen die Laufräder, ich slide kurz – aber netterweise kullert die Flasche gleich wieder weg. Hui, das war knapp.

Ich versuche mit zunehmend schmerzenden Beinchen, mein Feld zu halten. Nach 15 Kilometern am Anschlag und einem 36er Schnitt gebe ich auf und falle hinten raus. Alter. Noch mindestens 55 Kilometer zu fahren und ich bin eigentlich schon mausetot. Ich werde von Feld um Feld aufgefahren und hinten wieder ausgespuckt. Irgendwann kann ich dann doch eine Gruppe halten, mit der ich zügig Richtung Hügel düse.

So langsam beruhigt sich auch meine Atmung und die Kilometer fliegen nur so vorbei. Ich bekomme Hunger. Nach 25 Kilometern – ich bin so eine Lusche. Aber so früh vor dem Rennen bringe ich nun mal kein Frühstück runter, also muss ich halt während des Rennens nachfüllen.

Mein Nebenfahrer erzählt mir: „I am *nuschel* hungry.“ Ich wähne in ihm einen Verbündeten und schreie ihm entgegen: „Me too!“ Er lächelt und schaut verwirrt. Fünf Sekunden später dämmert mir: Der gute Mann wollte mir sagen, dass er aus Ungarn kommt. Hungary, nicht hungry. Ähm ja. Jedenfalls krame ich kurz darauf meine erste Verpflegung von Ethic Sports aus der Trikottasche.

Die Strecke teilt sich. Meine Beine sind inzwischen wieder gut dabei und das bisschen Hunger habe ich auch in den Griff bekommen. Also kurze Strecke mit 73 Kilometern? Oder doch die mittlere mit 108 Kilometern? Oder doch kurz? Aaaah  – ach egal. Volle Kraft voraus auf die mittlere Strecke. Ich bin ja hier, um was zu erleben!

Kurz danach beginnt die Straße, stärker anzusteigen. Ja, Mist. Vielleicht wäre die kurze Runde doch ganz geil gewesen, finden die Beine, die die letzten beiden Tage schon gut performt haben. Meine Gruppe ist mir weggefahren, hinter mir sehe ich niemanden. Bin ich jetzt die Letzte? Kann ich mir eigentlich nicht vorstellen nach diesem crazy Tempo zu Beginn – da müssen noch welche kommen. Aber wo sind denn alle? Abgebogen auf die kleine Runde? Egal, solange es Pfeile gibt, komme ich da schon durch.

Die Straße wird langsam steiler, der Beginn des Anstiegs nach Ciola ist jetzt auch per Schild manifestiert. 6 Kilometer, durchschnittlich 5,5 Prozent. Dann auf in die Serpentinen! Es macht gerade nur so mittelmäßig Spaß, der Tacho scheint irgendwie stehengeblieben zu sein. Ich schalte in den kleinsten Gang, Hauptsache in Bewegung bleiben. Irgendwann rollen mich von hinten doch noch Teilnehmer auf. Juhu! Doch nicht allein auf der Strecke!

Ich hänge mich an zwei nette Frauen aus Venedig dran. Sie erzählen, sie machen sowas fast jedes Wochenende. Irgendwann enteilen sie mir ein paar Meter. Ich fahre dafür auf zwei ältere Herren auf. Die können zwar kein Englisch, aber mit meinen drölf Worten italienisch und Händen und Füßen verständigen wir uns. Sie erklären mir, dass der zweite Anstieg zwar kürzer, aber steiler ist. Und ich doch ruhig vorbeifahren soll, wenn ich will. Och nö, tutto bene, grazie. Das gemächliche Tempo passt mir gerade ganz gut.

Langsam wachen die Beinchen auf, der Tritt wird lockerer – da ist der Anstieg aber schon wieder vorbei. Dafür erspähe ich direkt die Verpflegungszone, Ristoro heißt das hier. Bananen, Plätzchen, Minipizza – ein Träumchen! Ich kralle mir von allem etwas, fülle Wasser nach, schalte auf das große Blatt und stürze mich in die etwas neblige Abfahrt. Tja, da hab ich natürlich nicht mit diesem fiesen Gegenanstieg gerechnet – es geht noch einmal ein paar hundert Meter steil bergauf.

Aber dann gehts endlich runter. Erst steiler in Haarnadelkurven, unten im Ort Mercato Saraceno könnte man dann auf die lange Route mit 145 Kilometern weiterfahren, ich biege aber auf die mittlere ab. Das reicht heute locker. Ich kreisele kurz mit einem Herren, bis uns die nächste Gruppe auffährt. Leicht bergab geht es jetzt flott Richtung Höhepunkt dieses Gran Fondo.

Der Höhepunkt, das ist der Anstieg nach Montevecchio, auch Cima Pantani genannt, weil der Pirat hier oft trainierte. Vier Kilometer, durchschnittlich 8 Prozent, maximal mehr als 15 Steigungsprozente. Gleich zu Beginn ragt die löchrige Straße steil nach oben. „No sono  Pantani“ – ich bin nicht Pantani, seufze ich zu einem Mitfahrer. „Nemmeno io“ – ich auch nicht, sagt er und lacht.

Die ersten zwei Kilometer lassen kaum Gelegenheit, die Beine mal kurz zu entspannen. Alle paar hundert Meter steht in leuchtendem Rosa „Pantani“ auf dem Asphalt. Mitten in einem der steilen Stücke spricht mich Sebastiano an. Wir unterhalten uns kurz und kurzatmig in italienisch-englisch darüber, wo wir herkommen, in welchem Hotel ich wohne. Und ich soll ihm doch bitte meine Telefonnummer geben, er will mich auf ein Eis einladen. Ähm ja, ne danke, gerade nicht. Außerdem bin ich mit Atmen beschäftigt, ich schätze mal so 8% hat die Straße gerade.

Er bleibt hartnäckig. Ich fahre extra langsam, damit er vorausfahren kann, und spiele den sterbenden Schwan – aber er bleibt bei mir. Dann halt anders: Ich sammle Kräfte, bitte in Gedanken Pantani um Hilfe und trete an. Sebastiano kann mir nicht folgen und ich gewinne Abstand. Ha! Klappt ganz gut und ich sammle noch ein paar Mitfahrer ein. Am Tacho fliegen die Zahlen der Kilometeranzeige nur so dahin. Schnell sind 3,5 Kilometer um, weit kann es nicht mehr sein. Währenddessen fliegen die beiden Führenden der langen Runde an mir vorbei: Profi Manuel Senni und Christian Barchi, manchen vielleicht vom Ötztaler Radmarathon bekannt. Was für ein Tempo!

Die letzten paar hundert Meter gehen fix vorbei. Die „Bergwertung“ kommt direkt in Sicht. Davor steht in rosa auf der Straße geschrieben: „Sempre con te, Marco“ – „Immer an Deiner Seite, Marco“, oben auf dem höchsten Punkt ist ein riesiger Felsen mit Foto von Pantani und rosa und gelben Bändern geschmückt, zum Gedenken an das 20-jährige Jubiläum von Giro- und Tour-Sieg von Marco Pantani. Cima Pantani eben.

Ich bediene mich auch hier am vollen Ristoro-Buffet, betrachte kurz das Pantani-Denkmal und schwinge mich wieder aufs Rad. Damit habe ich die beiden großen Anstiege der mittleren Runde hinter mich gebracht. Glaube ich zunächst. Dann erinnere ich mich an das, was Alessandro mir am ersten Tag gesagt hatte: „Die Cima Pantani ist gar nicht so schlimm. Du verzweifelst eher an den vielen kleinen Gegenanstiegen, die danach kommen“. Richtig, die hatte ich vergessen. Nix mit 25 Kilometer bergab. 10 Kilometer lang macht die Straße jetzt einen auf Achterbahn. Runter, hoch, runter, hoch, rechts, links, runter, hoch. Wie anstrengend!

Zumindest verfahren kann ich mich nicht, freundliche Streckenposten mit roten Fahnen weisen mir an Kreuzungen den richtigen Weg. Aber von mir aus dürfen die Gegenanstiege jetzt aufhören. Das grenzt langsam an Körperverletzung. Kurz, bevor ich absteigen und mich einfach an den Straßenrand legen möchte, erreiche ich das Flachstück. Ein freundlicher Herr spannt sich vor mich und lässt mich nicht arbeiten. Pfüh! Irgendwann biegt er ab – der gehörte gar nicht zum Gran Fondo, der wollte nur spielen. Und ich bin wieder allein.

Noch 15 Kilometer bis zum Ziel. Wo sind denn alle? Versprengte schnelle Gruppen von der langen Runde düsen an mir vorbei. Hin und wieder kann ich mich kurz an die Düser hangeln, aber meist bin ich gleich wieder weg. Also Unterlenker gekrallt und alleine los. Ich passiere das 10-Kilometer-Schild. Von hinten höre ich die nächste Gruppe heranfliegen. Ich beschleunige und ha, jetzt klebe ich dran am Hinterrad. Ich sitze im Expresszug Richtung Ziel – gutes Tempo und gerade noch so von mir zu halten. Bis die nächste Autobahnbrücke kommt – da platze ich leider weg. Zusammen mit einem Mitstreiter, der aber so grau ist, dass er gar nicht mehr vorankommt. Also wieder alleine weiter.

Die Kilometerschilder häufen sich. Noch 5. Noch 3. Noch 2 – ein Streckenposten ruft mir zu: „Ultimo kilometro!“ und ich biege auf die ewig lange Zielgerade ein. Ein paar Zuschauer sind noch da und feuern kräftig an, ich trete nochmal rein und versuche, mich in vernünftigem Tempo über die Ziellinie zu retten. Geschafft! 108 Kilometer, 1200 Höhenmeter – das reicht dann jetzt für heute. Das Zielbier zusammen mit den Terrabici-Jungs ist hart verdient.

Eine richtig schöne Runde war das und mit der Cima Pantani auch noch eine richtig emotionale Tour, ob man will oder nicht. Die Straßenmalereien sind wirklich rührend und man kann sich gut vorstellen, wie Marco Pantani sich seinerzeit am Anstieg nach Montevecchio den letzten Trainingsschliff geholt hat. Die Verpflegung während des Gran Fondo war klasse und auch über die Streckensicherung kann ich mich nicht beklagen. Der Gran Fondo Marco Pantani macht Lust auf mehr – es gibt ja noch genügend Events in der Region. Ich komme wieder! Das ist ein Versprechen.

Zwei Stunden nach meinem Zieleinlauf schnappe ich mir ein Leihrad vom Grand Hotel Cesenatico und rolle noch einmal zurück zum Zielbereich. Und da ist noch richtig was los! Die Siegerehrungen sind immer noch in vollem Gange. Ganz vorn dabei, mal wieder: Tonina und Paolo Pantani, Marcos Eltern. Ich komme gerade an, als Fabio geehrt wird. Fabio sieht kaum älter aus als 22, er war also vielleicht 8 Jahre alt, als Marco Pantani im Hotel „Le Rose“ in Rimini starb. Er erzählt von seinem ganz persönlichen Giro d’Italia, bei dem er Geld gesammelt hat für die Fondazione Marco Pantani, eine karitative Stiftung, die von Tonina Pantani ins Leben gerufen wurde. Während er, umringt von Tonina und Paolo, erzählt, dass Marco sein großes Vorbild war, bricht er in Tränen aus. Tonina nimmt ihn fest in den Arm, Paolo legt die Hand auf seine Schulter.

Da wird mir nochmal richtig klar: Marco Pantani lebt weiter. Und zwar als Held in der kollektiven Erinnerung, sogar als Held der nächsten Generation, egal wie ambivalent man zu ihm stehen mag. Pantanissima ist nicht nur einmal im Jahr, Pantanissima ist immer, zumindest in Cesenatico.

Transparenzhinweis: Alle Kosten der Reise wurden von Terrabici übernommen.

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Der Rosenheimer Radmarathon ist mein Heimrennen. Klar, da muss was gehen – ein bisschen ambitioniert sollte man da schon rangehen. Noch dazu ist es eine toll organisierte Veranstaltung, sehr familiär, Verpflegung an den richtigen Stellen und wunderhübsche Strecken (von 70 bis 240km) mit fiesen Steigungen und tollen Ausblicken. Was will man mehr? Schon Monate vorher drängle ich also den besten Mann der Welt, mit mir unbedingt die 170 Kilometer zu fahren. Völlig utopisch bei unserem Trainingszustand, wie er mir augenrollend immer wieder vorhält. Aber schließlich hab ich das vor zwei Jahren bei der 24h-Renn-Vorbereitung auch geschafft. Und 120 Kilometer schafft man auch ohne Verpflegungsstation. Think big, tschakka!

Und so rückt der Radmarathon näher und ich werde erst einmal krank. Zwei Wochen vorher streckt mich der Luftzug einer Klimaanlage nieder. Hm – das könnte eng werden mit dem Radmarathon. Der beste Mann der Welt ist natürlich außer sich vor Begeisterung bei der Aussicht, die 170 Kilometer allein zu fahren, die er ja eigentlich gar nicht fahren wollte.

Wie gut, dass mein Immunsystem weiß, wann sein Einsatz gekommen ist. Und so wage ich drei Tage vor dem Radmarathon eine kleine Einrollrunde mit Twitterer Dominik, der für den Radmarathon von weit oberhalb des Weißwurstäquators angereist ist. Und abgesehen von ein bisschen Husten fühlt sich das Einrollen doch ganz gut an.

Rosenheimer Raceday!

Und dann ist er da, der Rosi Marathonday! Früh um 7 Uhr packen wir also unsere Sachen und machen uns in bewährtem Morgenmuffelmodus auf zum Start. Das Wetter sieht perfekt aus und es soll laut Wetterbericht auch ganz gut bleiben. Ein bisschen bewölkt, etwas über 20 Grad – Radwetter!

Bei der Startnummernausgabe lerne ich gleich mal Jennifer kennen, eine Strava-Bekannte – Verrückt, man wohnt nur wenige Kilometer auseinander und kennt sich doch (bisher) nur online. Nun noch Dominik suchen und finden, schon stehen wir pünktlichst um 7 Uhr 30 an der Startlinie. Gestartet wird immer in Blöcken von 15 Fahrern und wir merken schnell, dass wir eine gute Gruppe erwischt haben. Drei, vier starke Fahrerinnen und Fahrer machen das Tempo bei angenehmen 27 km/h und wir sausen fröhlich plappernd Richtung Norden.

Das fröhlichere Geplapper hat ein Ende, als nach einer Viertelstunde erste Tropfen auf uns niedergehen. Wir stutzen kurz – ach, da vorne sieht es doch schon viel heller aus, mal abwarten. Das Tempo verschärft sich und unser gemütlicher Radmarathon wird langsam aber sehr sicher zum Ausscheidungsfahren. Eine kleine Welle – zack, ist die halbe Gruppe weg. Ich wäre es eigentlich auch, aber der beste Mann der Welt beschließt, dass wir unbedingt zusammen jedes Loch zufahren müssen, das sich auftut.

Wir fetzen dahin, durch kleine Dörfer und über idyllische Nebenstraßen und irgendwie wird es immer schneller und nasser. Missmutig schreie ich nach vorne zum Mann, dass ich eigentlich keine Lust habe, den ganzen Marathon mit über 30km/h zu fahren – der beste Mann der Welt lacht. „Du, wir haben gerade über 40 auf dem Tacho“. Oh mann. Kein Wunder, dass meine Beinchen sich irgendwie etwas unentspannt anfühlen.

Irgendwie habe ich dieses Jahr offensichtlich nicht so viel Glück mit dem Wetter bei Radveranstaltungen – ich erinnere mich da an Eschborn. Brrrrr. Aber wenigstens ist es in Rosenheim bei weitem nicht so kalt.

Mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von über 31km/h erreichen wir die erste Verpflegung nach 45 Kilometern. Ich wusste gar nicht, dass ich im Nicht-Rennmodus so schnell fahren kann. Aber ich könnte jetzt auch durchaus wieder ins Bett. Mir reichts. Dominik sieht mich etwas vorwurfsvoll an und erinnert mich, dass ich ihm einen gemütlichen Radmarathon versprochen hatte. Tja nun. Wir tropfen vor uns hin und genehmigen uns bei der ersten Verpflegung erst einmal Kaffee und Kuchen.

Der beste Mann der Welt drängelt aufs Weiterfahren. Er hat Blut geleckt und würde am liebsten weiter am Anschlag durch den Chiemgau sausen. Rennfahrer bleibt eben Rennfahrer. Ich möchte jetzt eigentlich nicht mehr so. Ich weiß auch gerade nicht so genau, wie ich den Plan mit den 170 Kilometern in die Tat umsetzen soll nach dem Tempo zum Auftakt.

Etwas elanlos rolle ich also mit den beiden Jungs wieder los. Unsere Gruppe ist (glücklicherweise!) schon abgedüst und wir fahren erst einmal gemächlich weiter. Die Strecke führt uns wieder Richtung Süden, den Bergen entgegen, die wir jetzt immer im Blick haben. Zumindest immer dann, wenn sich nicht gerade eine Wolke dazwischenschiebt.

Wir erklimmen den berüchtigen Anstieg von Hirnsberg und schlängeln uns danach malerisch und steil hinauf nach Söllhuben. (Ja, so heißen die Orte hier ) Und je weiter ich nach oben schwimme, äh kurbele, desto klarer wird mir, dass ich heute niemals 170 Kilometer zusammenbekomme. Zudem würden uns die richtigen Anstiege erst noch bevorstehen.

Eine rasante Abfahrt später erreichen wir die Verpflegung in Frasdorf. Warme Nudelsuppe und Spezi – ein Träumchen! Die Menschen, die uns bei der Proviantstelle erwarten, trotzen tapfer dem miesen Wetter und haben für jeden ein nettes Wort übrig. Danke dafür! Aber ein bisschen kühl wird es langsam schon, wenn man klatschnass bis auf die (unter der Radhose nicht vorhandene) Unterhose ist. Die Lippen des besten Mannes der Welt laufen langsam blau an. Unser Plan mit der großen Runde ist gerade dabei, sprichwörtlich ins Wasser zu fallen.

Wir entscheiden uns für die Vernunft: Wir lassen die Berge links liegen und biegen ab auf die „kleine“ Strecke – 115 Kilometer reichen für heute dicke. In Einerreihe und halbblind wegen des Regens düsen wir also wieder Richtung Rosenheim, verlieren noch ein, zwei Mal die Radmarathonstrecke, finden dank Heimvorteil doch wieder dorthin zurück und rollen nach einigen Kilometern glücklich unter dem Zielbogen in Rosenheim durch. Jetzt erst einmal ein Bier! Sponsorbedingt alkoholfrei, aber passt schon. Als Finishergeschenk gibt’s coolerweise eine Windweste und wir lassen das Event mit Kuchen ausklingen. Ja, so stellt man sich so einen entspannten Radmarathon dahoam vor. Ich freu mich schon aufs nächste Jahr (schon jetzt im Kalender anstreichen: 24.6.2018!), dann hoffentlich nicht ganz so nass.

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Botschafterin für #DeineTour

Aber von vorne. Dass ich zum ersten Mal in Eschborn am Start stehen darf, habe ich #DeineTour zu verdanken. Als Botschafterin für die Profirundfahrt Deutschlandtour, die nächstes Jahr nach einigen Jahren endlich wieder zum Leben erweckt wird, darf ich als eine der ersten das frisch von Tourmakerin Annika designte #DeineTour-Trikot bei der Velotour Eschborn-Frankfurt über 80 Kilometer testen. (Wer so ein Trikot samt Unterschrift von John Degenkolb gewinnen möchte, sollte noch bis Freitag, 5.5.2017 um 20 Uhr, hier mitmachen!)

Und das Rennen gehe ich recht spontan an – nur wenige Tage vorher steht fest, dass ich fahre. Hm, ich beim Jedermannrennen? Das hatte ich bisher nur einmal versucht – Rund um Köln 2008. Die Älteren werden sich erinnern: Wintereinbruch, Schneetreiben, Chaos rund um Köln, Rennabsage. Also war ich damals umsonst von Bayern nach Nordrhein-Westfalen getuckert. Tja, hoffentlich kein schlechtes Omen für mein Jedermann-Revival.

Bereits am Vortag des Rennens reise ich nach Eschborn an und hole gemütlich meine Startnummer ab. Claude von cycling.claude.de verpasse ich dort leider knapp, aber ich hoffe sehr, das Meet & Greet können wir beizeiten nachholen! Danach radle ich weiter zum Pressezentrum. Hier wuseln lauter bekannte Radsportgesichter herum, zum Beispiel Fabian Wegmann, der zum ersten Mal als „Regulateur“ im Einsatz ist, also die Presse- und Teamfahrzeuge während des Profirennens koordiniert, oder der ehemalige Bahnradprofi Robert Bengsch, der als Sprecher beim Jedermannrennen uns Breitensportler motivieren soll.

Ich darf dabei sein beim Team Manager Meeting, bei dem die Reihenfolge der Teamfahrzeuge ausgelost und allgemeine Infos an die sportlichen Leiter weitergegeben werden. Später gibt es noch ein „Get Together“, bei dem John Degenkolb, Alexander Kristoff, André Greipel und Marcel Sieberg vor versammelter Presse ihre Prognose zum Rennen verkünden und zu Ehren von Geburtstagskind Sibi ein Gläschen Schaumwein gereicht wird.

Und dann wird es langsam ernst. Zurück im Hotel bereite ich alles vor, hefte die Startnummer an mein nagelneues #DeineTour Trikot, befülle die Trikottaschen mit Riegeln und Pumpe, fummle den Transponder an die Gabel und stelle den Wecker auf 6 Uhr 45. Noch ein Blick auf die Wetter-App – sehr gut, der Regen am nächsten Tag soll erst am Nachmittag kommen. Da bin ich hoffentlich schon lange im Ziel.

Startschuss in Eschborn

Der Wecker klingelt, rein in die Radklamotten und ab zu einem schnellen Frühstück. Wie immer vor einem Rennen bringe ich fast nichts herunter. In den Sattel geschwungen und locker Richtung Start, dort treffe ich die anderen #DeineTour Botschafter, die auch schon ganz aufgeregt umherwuseln und fröhlich dem Start entgegenfiebern.

Es folgt die Startaufstellung, ein halbes Stündchen warten, frösteln, Selfies machen und schon fahren wir los. Die ersten Kilometer fliegen nur so dahin, rasant geht es in die Frankfurter Innenstadt und wieder hinaus. Ich wehre mich gegen ein Dasein als „chasse patate“ und hänge mich an jedes versprengte Grüppchen, das ich zu fassen bekomme. Die erste Rennstunde verfliegt mit einem Schnitt von über 30 km/h – Hui!

Hallo Feldberg!

Die ganze Zeit warte ich darauf, dass wir Oberursel erreichen. Denn danach geht es in den Anstieg zum Großen Feldberg und ich bin sehr gespannt, wie sich meine Beine so anfühlen nach der Tempoeinheit während der ersten Kilometer. Die Stimmung im Feld ist gut, kollegial werden Löcher zugefahren und wann immer ich radcomputerloses Ding frage, wie weit wir bereits gefahren sind, bekomme ich freundlich Antwort. Getrübt wird die positive Stimmung nur von dem Kollegen, der neben seinem Fahrrad mitten auf der Straße liegt, wohl bewusstlos und umgeben von einigen Ersthelfern. Ich hoffe, ihm und allen anderen während des Rennens Gestürzten ist nichts Schlimmeres passiert.

Nach der Durchfahrt durch einige Stimmungsnester geht es endlich in den Anstieg. Schön gleichmäßig und nicht zu steil führt die Straße  hinauf, die Kette aus hunderten Radfahrern rollt bergan. Meine Beine sind anfangs noch träge, nach ein, zwei Kilometern kurbelt es sich aber recht locker und ich fange an, nach und nach Mitstreiter einzusammeln. Läuft doch ganz gut! Nur fängt es langsam an zu nieseln und ich fange an zu frösteln mit meiner kurzen Hose. Ich verschwende erste Gedanken an die Abfahrt. Wenn mir jetzt bergauf schon kühl ist, wie wird das dann erst bergab?

Eine Mitstreiterin warnt mich, dass es kurz vor Schluss noch einmal knackig steil wird. Soll mir recht sein, ich bin gut drauf und warm wirds so auch! Aber ich bekomme gar nicht richtig mit, wie wir das knackige Stück passieren, denn schneller als erwartet erreiche ich die Kuppe. Inzwischen regnet es richtig ekelhaft. Gibt es hier einen Verpflegungsstand? Etwa mit warmem Tee? Ach ne, alle stehen hier rum, um ihre Regenjacken überzuziehen. Nicht ich. Ich habe ja einem großen Wetterportal vertraut, dass es erst nachmittags zu regnen anfängt. Vielen Dank, wetter.com!

Also drüber über die Kuppe und los geht die wilde Fahrt. So wild wird sie aber gar nicht, denn der Regen wird immer heftiger, die Straße immer nasser und meine Reifen gefühlt immer rutschiger. Im Schneckentempo taste ich mich zusammen mit anderen Teilnehmern die Serpentinen hinunter. Vielleicht wäre schwimmen schneller?

Jedenfalls wird es schnell immer kälter. Die Hände frieren ein. Die Beine glühen rot. Haben die in Hessen etwa noch Winter? Durch meine Schuhe fließen mehrere eiskalte Wildbäche. Die Abfahrt sah auf diesem Höhenprofil so verdammt lang aus. Aber sie fühlt sich noch viel länger an. Irgendwann spritzt Dreck in mein Auge. Halbblind geht es weiter, ich reibe den Dreck noch etwas sorgfältiger ins Auge und sehe noch weniger.

Ich muss kurz anhalten, sonst sehe ich gar nichts mehr. Langsam beginnen die Beinchen zu zittern, das Dosieren der Bremsen ist ziemlich unmöglich mit meinen Eiszapfen-Händen. Der nette Polizist, neben dem ich zum Stehen komme, weiß leider auch nicht, wie lang die Abfahrt noch geht. Aber er hat starke Zweifel, dass dieses bibbernde Etwas vor ihm noch weiterfahren kann und bietet mir an, mich in den Polizeibus zu setzen. „Ach, jetzt ist es doch auch schon egal“, schlottere ich ihm entgegen, reibe meine Augen, jetzt nur noch viertelblind, und klicke tapfer wieder ein.

Droht der Kältetod?

So eine Abfahrt dauert verdammt lang, wenn man friert. Ich habe tiefsten Respekt vor allen, die auf die lange Schleife Richtung Mammolshain abbiegen und nicht wie ich den schnellsten Weg ins Ziel suchen. Kurz wird mir ganz warm. Moment, ist das nicht ein Zeichen für den nahenden Kältetod? Glücklicherweise wird es gleich wieder kalt, so schlimm kann es also gar nicht sein und meine Muskeln zittern fröhlich weiter. Im Zickzack geht es durch ein paar Örtchen, die Straße wird flacher und ich fühle mich fast betrunken.

Mein Körper scheint gerade ziemlich am Limit zu kratzen, aber endlich darf ich wieder treten und die Bremsen loslassen.

Das Gefühl kehrt langsam zurück in meine Beine und weit kann es jetzt nicht mehr sein. An Windschattenfahren ist nicht zu denken, weil jeder Fahrer eine fette Wasserfontäne hinter sich herzieht. Dreck habe ich wahrlich schon genug im Auge. Ich bin im Tunnel und denke gar nichts mehr. Im Moment kann ich mir nicht vorstellen, jemals irgendwann wieder warm zu werden. Jeder Schaltvorgang ist ein Kraftakt.

Ich versuche aus den Straßenschildern schlau zu werden, wie weit es noch ist. Aber die haben da nirgends Kilometerangaben. Eschborn ist schon lange angeschrieben, aber wie weit ist es noch bis dahin? Beinahe endlos kommen mir die letzten 15 Kilometer vor. Und dann geht es doch ganz schnell: Runter von der Schnellstraße, um die Kurve und huch! Da ist der Zielbogen!

Es schüttelt mich vor Kälte hin und her, genau wie alle anderen, die mit mir ins Ziel einrollen. Ein paar Teilnehmer sind völlig am Ende und brauchen medizinische Versorgung. Mir ist einfach nur kalt, deshalb lasse ich alle Essens- und Getränkestände links liegen und pedaliere so schnell wie möglich zu Fabian, unserem #DeineTour-Betreuer, der meine trockenen Sachen in Verwahrung hat. Ein trockenes Langarmtrikot, gibt es etwas Schöneres auf dieser Welt? Im Moment nicht. Außer vielleicht einer heißen Dusche.

Die genieße ich dann auch ausgiebig. Am liebsten würde ich gleich danach im Hotelbett liegen bleiben. Schließlich ist es da warm und draußen nass und kalt. Aber der Checkout droht. Also packe ich zusammen, verabschiede mich wehmütig von der warmen, flauschigen Bettdecke und besteige die S-Bahn in die Frankfurter City.

Das Wetter hat sich leider kaum gebessert, deshalb ist zwischen den Hochhäusern des Finanzzentrums viel zu wenig los für so ein Traditionsradrennen wie Eschborn-Frankfurt. Regenschirmparade, wohin das Auge blickt. Die Junioren liefern trotz der widrigen Bedingungen ein Spektakel ab und die Laufradrennen der Kleinsten sind ungefähr das Süßeste, was ich jemals gesehen habe. Ich mache noch einen Abstecher in luftige Höhen bei Bora und genieße tolles Essen weit über dem Ziel baumelnd.

Dann ist es endlich soweit, die Profis biegen auf die letzten drei Runden ein. Mir tun die Jungs echt leid, schließlich war ich vor ein paar Stunden noch genauso durchnässt und durchgefroren. Nur, dass ich gerade einmal 80 und die Profis mehr als 200 Kilometer durch den Regen mussten. Es wird laut, inzwischen sind die Zuschauerreihen rund um das Ziel gut gefüllt und es kommt richtig Stimmung auf während der letzten drei Runden. In beeindruckender Manier gewinnt Alexander Kristoff – wie immer in den letzten Jahren Der tolle Abschluss eines vollgepackten Radsportwochenendes, bei dem ich viele tolle Menschen kennenlernen durfte. Was will man mehr? Aber irgendwann nehme ich den Feldberg noch einmal in Angriff. Im Höchsthochsommer.

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Strava sagt, ich bin in diesem Jahr rund 2.500 Kilometer Rennrad und MTB gefahren, etwas mehr als 21.000 Höhenmeter und circa 122 Stunden. Insgesamt dürfte es noch etwas mehr sein, aufgrund meiner Vergesslichkeit, Strava anzuschalten oder weil Strecken einfach nicht richtig aufgezeichnet wurden. Für manche von Euch werden das vielleicht die Zahlen sein, die nach einem oder zwei Monaten in der Bilanz stehen.

Aber für meine Verhältnisse ist das gar nicht so übel, vor allem, da ich im Winter recht regelmäßig gelaufen bin. Und dass ich ganz gut drauf bin im Vergleich zu früheren Jahren, das spüre ich und das schiebe ich vor allem auf die Höhenmeter meines neuen Chiemgauer Trainingsgebietes. Viel schneller bin ich nicht, aber dass ich nach einer Tour von mehr als 100 Kilometern und 1600 Höhenmetern kaum Ermüdung spüre (während der beste Mann der Welt nicht einmal mehr Pizza bestellen konnte) und am nächsten Tag gleich noch eine gute Einheit geht, das stimmt mich schon mal recht positiv.

Der Plan bis Kelheim

Der große Tag, der 18. Juli, rückt jetzt unaufhaltsam näher. Noch etwas mehr als drei Wochen habe ich Zeit, mich schön verrückt zu machen. Das kann ich richtig gut! Mein Magen fängt jetzt schon an zu grummeln, wenn ich daran denke, bald an der Startlinie zu stehen.

Am Sonntag werde ich allerdings erst einmal eine andere Startlinie überqueren. Der Rosenheimer Radmarathon startet beinahe in unserem Vorgarten, das darf ich mir nicht entgehen lassen (auch, wenn ich beim Chiemsee Triathlon gerne zugesehen hätte). 159 Kilometer mit etwa 1.400 Höhenmetern sollen es werden. Eine gute Distanz, um den Hintern darauf vorzubereiten, ein paar Stunden im Sattel zu sitzen und auch mal die geplante Verpflegung zu testen. 220 Kilometer wären zwar auch im Angebot, aber die 2.500 Höhenmeter und der Zielschluss um 18 Uhr schrecken mich da etwas ab. Lieber ohne Stress die kürzere Tour.

Was nach dem Radmarathon kommt… da bin ich mir noch nicht so sicher. Das möchte ich dann entscheiden, wenn ich weiß, wo noch Tuning-Bedarf besteht. Geplant ist jedenfalls noch das Erklimmen des Kitzbüheler Horns am 10. Juli, wenn die Österreich-Rundfahrt dort vorbei kommt. Das soll der krönende „Trainingsabschluss“ sein, die letzte Woche vor Kelheim wird dann ruhiger angegangen.

Was ich mir wünsche

Die Hitze, die neulich mal kurz hier in Bayern vorbeigeschaut hat, zeigte mir mal wieder: ich bin ein Wintertier. Ich kann also nur hoffen, dass das Thermometer in Kelheim unter 25° Grad stehen bleibt – sonst muss ich mir tagsüber gar nicht die Mühe machen, auf’s Rad zu steigen. Zumindest wird das Rennen dann noch viel schwerer als ohnehin schon.

Ansonsten habe ich gar nicht so viele Wünsche – nicht zu viel Aufregung vor dem Start, nicht zu viel Magengrummeln und keine Stürze. Was an Kilometern zusammenkommen soll? Eigentlich egal. Mir geht es darum, zu sehen, wie weit ich komme und wie ich in so einer Extremsituation funktioniere. Ob das dann am Ende 250, 300 oder gar 400 Kilometer werden – das ist gar nicht so wichtig. Vielmehr freue ich mich schon auf die Atmosphäre, auf viele bekannte Gesichter auf und neben der Strecke und – ja – sogar auf den Stausacker Berg freue ich mich. Noch.

Frauen auf die Räder!

Am 1. Juli ist Meldeschluss für das 24-Stunden-Rennen. Bisher haben gerade einmal acht Frauen als Einzelstarterin gemeldet. Acht!! Gegenüber 153 Herren! Ich hätte da schon auf mehr gehofft, muss ich sagen. Aber gut, Frauenradsport ist im Aufschwung, das wird sich hoffentlich bei den nächsten Ausgaben noch ändern. Denn Mädels, wenn sogar ich mich traue, da mitzufahren – dann packt Ihr das locker!

So. Ich bin dann mal weiter nervös.

Wer von Euch steht auch in Kelheim am Start? Oder feuert an? Stehen Eure Saisonziele auch kurz bevor? Lasst es mich wissen!

Der Beitrag 24-Stunden-Rennen Kelheim – Die Zeit läuft erschien zuerst auf Ciclista.net.