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Die Tour de France 2024 in Italien

Etappe 1: Florenz – Rimini, 205 Kilometer

Die erste Etappe führt von Florenz in der Toskana über San Marino nach Rimini und wird sicherlich eine der schwersten Auftaktetappen in der Geschichte der Tour de France. 3800 Höhenmeter sind hier zu überwinden – kein Spaß für Sprinter!

Etappe 2: Cesenatico – Bologna, 200 Kilometer

Von der Heimat des Piraten Marco Pantani fährt das Peloton auf dieser Etappe in die Hauptstadt der Emilia-Romagna. Es geht vorbei an der Autorennstrecke in Imola und entlang der Ausläufer der Appeninnen. Größere Anstiege sind hier nicht zu bezwingen, aber die Hügel werden sicher auch weh tun.

Etappe 3: Piacenza – Turin, 225 Kilometer

Die dritte Etappe führt von der Emilia-Romagna über die Lombardei ins Piemont – eine klassische Sprinteretappe, bevor der Tourtross nach Frankreich weiterzieht.

Emilia Romagna – Vorbereitungen für den Grand Départ

Wie man sich also vorstellen kann: Radsportitalien ist jetzt schon ganz heiß auf den Grand Départ 2024 und die Vorbereitungen laufen auf Hochtouren. Und so darf ich jetzt schon zusammen mit zwei weiteren Journalistinnen – Betsy Welch aus den USA und Melinda Kadar aus Ungarn – ein paar Kilometer der ersten Etappe in der Emilia-Romagna unter die Räder nehmen. Und nebenbei das vermutlich beste Essen der Welt in unvernünftigen Mengen mich hineinschaufeln genießen.

Ob unsere Reise in die Emilia Romagna überhaupt stattfinden kann, war bis kurz zuvor gar nicht klar. Denn erst im Mai war die Region von einer heftigen Flut heimgesucht worden. Glücklicherweise war die Gegend, in der wir hauptsächlich unterwegs sein wollen, nicht zu stark betroffen oder schon wieder soweit hergerichtet, dass wir ein paar Touren unternehmen können.

Einige Spuren des Wassers sind noch zu sehen – aber überall wurde spürbar mit Hochdruck daran gearbeitet, alles wieder auf Vordermann zu bringen. Aber so übernachten wir statt im hügeligen Hinterland der Emilia Romagna in Verucchio, einem wirklich hübschen alten Städtchen – ganz in der Nähe von San Marino und gar nicht weit vom Meer entfernt.

Entlang der ersten Tour-Etappe – Verucchio

Der Eingang zu unserem Hotel, das Oste del Castello, liegt ganz unscheinbar in der Altstadt – von außen kaum vorzustellen, dass es ein Restaurant, ein höhlenartiges Spa und zahlreiche Zimmer hier in diesen alten Gemäuern gibt. Und Verucchio „downtown“ hat alles, was man als italophile/r Radfahrer*in so braucht: Einen Trinkwasserbrunnen, Fahrrad-Parkplätze, eine Espressobar und eine Weinstube mit wunderbarem Essen. Ein Träumchen. Und wenn man noch ein Stück den Hügel hinaufgeht, dann kann man sogar das schon das Meer am Horizont sehen. Wie schön!

Noch mehr Italien-Urlaubstipps für Radfahrer

Der erste Abend wird direkt gesellig – wir lassen es uns gut gehen bei süffigem Gin Tonic, Pasta und Risotto. Während wir den Mund voll haben mit all den guten Dingen, erzählt uns Guide Andrea schon einmal, was uns erwartet und wie die Tour de France hier nächstes Jahr entlang führen wird.

Unsere Radroute am nächsten Tag führt uns dann entlang eines Teils der ersten Etappe der Tour de France 2024 – nur in umgekehrter Richtung. Aber mit unseren geplanten etwa 2000 Höhenmetern auf 70 Kilometern bekommt man schon eine kleine Ahnung, wie schwer diese erste Etappe 2024 sein wird.

Wir starten nach einer Abfahrt von Verucchio direkt in den ersten Anstieg des Tages, hinauf nach San Marino. Mit bis zu 18 Prozent schon gar nicht so einfach, dank Gravel-Übersetzung am 3T-Rad aber gut machbar. Der Ausblick entschädigt auf jeden Fall für die Strapazen und San Marino selbst ist mit seinen trutzigen Befestigungen und der beeindruckenden Geschichte ohnehin ein Highlight – kleiner Tipp: im Postamt kann man sich sogar einen Stempel in den Reisepass geben lassen.

Auch interessant: San Marino – Paradies zum Klettern und Genießen

Weiter geht es nach San Leo, auch hier geht es wieder längere Zeit bergauf, bis wir das steinerne Stadttor erreichen. Als wir vor einigen Jahren hier waren, konnte man die Schönheit dieses Mittelalter-Städtchens wegen einer Nebelwand nur erahnen. Jetzt bei bestem Wetter ist es einfach nur lässig, sich eine kühle Cola vor dieser tollen Kulisse gönnen zu können.

Kaum zurück auf dem Rad, geht es schon wieder hinein in den nächsten Anstieg. Es geht WIRKLICH nur hoch und runter, puh! Aber es ist wunderschön – am liebsten würde ich direkt an jeder Ecke einen Fotostopp machen.

Wir weichen nun langsam von der Tour-Strecke ab und biegen ein in schmale Straßen mit richtig steilen Rampen. Jetzt tun die Beine langsam weh und der Magen knurrt immer lauter – aber die Strapazen lohnen sich. Denn wir erreichen unsen Verpflegungsstopp: Den Agriturismo Podere Fabbrani.

Ein Agriturismo ist eine Art italienisches „Urlaub auf dem Bauernhof“. Oft sind es Zimmer in Landhäusern oder Höfen und wenn man richtig Glück hat, gerät man an eine Gastgeberin wie Laura. Sie serviert uns hausgemachte Pasta, traumhafte Aufstriche, Käse und das vielleicht beste Tiramisu, das ich JEMALS in meinem Leben gegessen habe. Ohne Mist. SO gut.

Ein guter Wein gehört dazu und alles ist lustig – bis mir langsam einfällt, dass wir ja noch ein gutes Stück nach Hause radeln müssen. Mit vollem Bauch und ganz leicht angeschwipst – das kann ja heiter werden. Aber während wir beim Mittagessen sitzen, zieht der Himmel zu und wir hören ein dunkles Grollen immer näher kommen, das sich dann innerhalb einer halben Stunde zu einem ordentlichen Gewitter auswächst.

Also doch nix mit zurückradeln – wir fahren mit dem Van zurück. Ein bisschen bin ich erleichtert, auf der anderen Seite wäre noch ein bisschen Zeit im Sattel schon auch schön gewesen. Aber zwei Touren haben wir ja noch vor uns, wenn das Wetter es erlaubt.

Meine Empfehlung zwischendurch jedenfalls: Wer im Italienurlaub etwas Besonderes sucht, sollte am besten nach einem tollen Agriturismo Ausschau halten statt nach einem 0815-Hotel. Das kann sich richtig lohnen.

Mit dem Rad von den Hügeln zum Strand

Statt des angesagten Gewitters sieht der Himmel am nächsten Tag doch ganz freundlich aus. Wir wollen heute nach Bellaria Igea Marina – zwischen Rimini und Cesenatico, den Etappenorten der ersten und zweiten Tour-Etappe 2024. Und es ist natürlich schöner, wenn wir dorthin mit dem Rad statt mit dem Auto fahren können. Also schnell frühstücken und rauf aufs Rad, das Wetter müssen wir ausnutzen!

Zeit, Abschied zu nehmen von Verucchio und schon cruisen wir die Abfahrt hinunter und rollen Richtung Meer. Wir machen einen Abstecher hinauf nach Santarcangelo und befahren das Rubikontal.

Im Anstieg hinauf nach Sogliano al Rubicone sehen wir zum ersten Mal so richtig bewusst einige Spuren der Flut im Mai. Hier sehen so einige Böschungen nicht so aus, wie sie aussehen sollten. Die Straße ist aber teilweise schon komplett neu gemacht und viele Radfahrer*innen nutzen das aus – wir kommen aus dem Winken und Nicken kaum heraus.

Ein kurzer Kaffeestopp in Sogliano und nun geht es nur noch bergab. Wir flowen die Abfahrt hinunter, kurbeln über Nebenstraßen und irgendwann kann man schon das Meer riechen. Wir sind fast da.

Noch einmal um die Kurve und da ist er schon. Der Strand von Bellaria Igea Marina – verrückterweise habe ich genau hier vor ungefähr 100 Jahren als Kind Schwimmen gelernt, während einem unserer Bus-Urlaube. Eine meiner präsentesten Kindheitserinnerungen ist, dass ich in Igea Marina so viel Eis essen durfte, wie ich wollte und selbst bestellen konnte. Danke Mama!

Unser Albergo damals war aber nicht ganz so schick wie das Blu Suite Resort Hotel, in das wir jetzt einchecken dürfen. Nach einer Dusche probieren wir lokale Köstlichkeiten und testen erst einmal den Hotelpool. Könnte schlechter sein alles.

Nachmittags buddeln wir Kanäle und Sandburgen am hoteleigenen Strand, nehmen unseren Aperitivo in der Beach Bar ein und bekommen ein tolles Abendessen im Hotel – das übrigens sehr familienfreundlich ist, vom Essen bis hin zur liebevollen Kinderbetreuung. Einziges Manko: Zu den Eisdielen von Igea Marina ist es ein Stück zu laufen.

Unterwegs auf den Rennrad-Nebenstrecken

Noch einen Tag haben wir nun, um die Region mit dem Rad zu entdecken. Die Strecke der zweiten Tour-Etappe sparen wir uns – zu sehr wurde die Region um Faenza vom Wasser getroffen. Deswegen schauen wir uns lieber noch gemütlich das schöne Städtchen Longiano an – von der alten Burg über dem Ort hat man einen tollen Ausblick, der Aufstieg lohnt sich also!

Die nächsten Kilometer sind dann doch von Flutspuren geprägt. Immer wieder treffen wir auf Arbeiter und große Maschinen, die an den Straßen arbeiten, und einmal sogar auf einen Abschnitt, an dem die Straße einfach weggesackt ist. Wahnsinn, welche Gewalt das Wasser hat und wie schnell hier so viele Straßen wieder hergestellt wurden! Und die Ausblicke auf diesen Nebenstraßen sind einfach wunderschön.

Zuletzt machen wir einen Kaffeestop bei Silvia im Hotel Lungomare in Cesenatico. Ein echtes Paradies für Rennradfahrer*innen und ihre Familien – mit mehreren Radgruppen jeden Tag, auf Sportler*innen abgestimmte Ernährung und Essenszeiten, einem Spa, hochwertigen Leihrädern und Rahmenprogramm für die mitgereisten Familien. Einer der Lungomare-Guides – der Ex-Profi Manuel Senni – konnte sich sogar kurz nach unserer Reise zum Sieger beim Ötztaler Radmarathon küren. Hier fährt man also mit ein bisschen Glück sogar mit einem Promi rum.

Der krönende Abschluss ist ein Abendspaziergang in Rimini. Wer die Stadt nur als Strandstreifen mit Hotels und Souvenirshops kennt, sollte sich unbedingt Zeit nehmen, Rimini zu erkunden.

Vor allem im Abendlicht macht der Ort richtig was her: geschichtsträchtige Gebäude, tolles Eis, coole Bars und regionale Restaurants lohnen sich sehr für einen Ausflug.

Der perfekte Abschluss für die vergangenen drei Tage. Ich könnte ja durchaus noch länger bleiben, zum Radfahren, für’s Essen, die Ausblicke, die Vielfalt der Landschaft und die italienische Leichtigkeit. Hach.

Emilia Romagna – mehr als nur Strandurlaub

Wer die Emilia Romagna auch für einen Rennradurlaub bereisen möchte, für den lohnt sich ja vielleicht sogar ein Besuch bei der Tour de France 2024. Aber auch für ein Frühjahrstrainingslager oder einfach einen Genussurlaub mit schönen Touren bietet sich die Region immer an. Mit diversen Gran Fondos, zahlreichen Pantani-Stationen (z. B. das Museum „Spazio Pantani“ in Cesenatico oder der Monte Carpegna) und der abwechslungsreichen Landschaft gibt es für Radfahrer*innen auf jeden Fall viel zu erleben. Für Gravelbiker*innen bietet sich auch die Via Romagna an, ein Radweg mit 460 Kilometern über Schotter- und Nebenstrecken. Wobei es sich natürlich auch einfach lohnt, für das gute Essen zu kommen.

Ja, die Straßen waren in der Region auch schon vor der Flut nicht unbedingt die besten. Aber spätestens bis nächstes Jahr im Sommer wird das alles nochmal einen großen Schritt Richtung Rennradparadies machen – denn bis die große Tour de France zu Besuch kommt, wird es die Löcher in den Straßen auf der Rennstrecke sicherlich nicht mehr geben und auch die Flutspuren werden bis dahin komplett verschwunden sein.

Was es aber geben wird: Radsportgeschichte, die auf den Straßen Italiens geschrieben wird, von den Fahrern und den Tifosi. Die Tour de France in Italien – das wird ganz sicher verrückt und aufregend und wunderbar. Ich freu mich drauf!

Transparenzhinweis: Alle Kosten der Reise wurden von Terrabici übernommen.

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Das entspricht natürlich nicht den Regeln bei einem RADrennen. Aber da würde ich wirklich kein Kommissär sein wollen, denn wie entscheidet man da? Wie außergewöhnlich diese Situation war, sieht man auch daran, wie respektvoll die Fans vor Froome zurückwichen – nachdem mit dem Rad kaum ein Durchkommen für die Favoriten am Berg war, öffnete sich beim joggenden gelben Trikot die Zuschauerschneise und statt Jubel gab es nur fassungslose Gesichter.

Faire Entscheidung für Froome?

Schlussendlich durfte Chris Froome das gelbe Trikot behalten. Ob das eine faire Entscheidung ist? Sehr umstritten – denn wie wäre die Entscheidung ausgegangen, wenn es nicht um Froome gegangen wäre?

Jedenfalls sorgte die Laufeinlage bei der Tour de France für mächtig Wirbel. Und wie immer gilt: Wer den Schaden hat, braucht für den Spott nicht zu sorgen – denn das erledigt das Internet für uns. Die schönsten Memes und Cartoons zum joggenden Froome am Mont Ventoux – viel Spaß!

Chris Froome als Pikachu

Eine gewisse Ähnlichkeit ist da nicht von der Hand zu weisen!

Die Pikachu-Theorie würde auch folgendes Foto erklären…

Oder stieg er gar vom Rad, um selbst Pokémon Go zu spielen?

Warum nicht gleich eine Laufeinheit bei Strava draus machen?

Kenianische Wurzeln

Die kann Froome halt nicht verleugnen, bei DEM Laufstil!

Run, Forrest – äh Froomey!

Gut, da würde ich auch ausnahmsweise laufen…

…wenn mich Stiere und Löwen jagen würden.

Welche Memes gibts noch vom laufenden Froomey?

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Die Tour de France ist das Sehnsuchtsziel aller Radrennfahrer und vieler Radsportfans. Sie ist das prestigeträchtigste und wohl härteste Radrennen der Welt, und schreibt mit jeder Ausgabe ihre Geschichte von Triumphen und dramatischen Niederlagen weiter. Wie bei so vielen beginnt auch meine eigene, ganz persönliche Radsportgeschichte mit der Tour de France – oder genauer: mit Jan Ullrich.

Jan Ullrich, Juli 1996

Es war Juli 1996, ich war sieben Jahre alt und mein Vater, begeisterter Fernsehsportler, schaltete jeden Nachmittag die damals stundenlangen Übertragungen der Tour de France von ARD und ZDF  ein. Ich begann, mich immer mehr für das aufregende Radrennen zu interessieren. Und damit war ich nicht allein. Denn ein junger, rothaariger Deutscher namens Jan Ullrich war dabei, in die Weltspitze zu fahren und die Aufmerksamkeit der deutschen Kommentatoren und Zuschauer zu erlangen, was ihm mit dem Toursieg ein Jahr später nachhaltig und eindrücklich gelang.

Es dauerte nicht lange, bis ich mich auch als Tour-de-France-Profi fühlen wollte. Also schwang ich mich nach dem Ende jeder Etappe selbst auf mein Kinderrad und fuhr eine Fünf-Kilometer-Runde mit damals für mich furchterregenden Hügeln, deren Bezwingen ohne Absteigen sich ungefähr wie ein Etappensieg angefühlt hat. Meine tägliche persönliche Königsetappe, inklusive Verpflegungszone a.k.a. Spezi-Stopp bei der befreundeten Wirtin auf halbem Weg.

Seitdem hat sich viel getan, sowohl bei der Tour als auch in meiner „Radsportkarriere“, wenn auch sehr gegensätzlich. Dem Toursieg von Jan Ullrich folgten erst nervenraubende Duelle mit Lance Armstrong und später die großen Dopingenthüllungen, die das Ansehen des Radsports zumindest in Deutschland gründlich zerstörten. Bei mir folgten viele schöne Radkilometer und zahlreiche Freundschaften und Erlebnisse, die aus dieser Initialzündung folgten.

Die Tour de France hat an Leichtigkeit verloren

Für viele deutsche Zuschauer und Sponsoren hat die Tour de France seit den großen Dopingskandalen ihre Leichtigkeit, ja ihre „Unschuld“ verloren. Das hat sich meiner Ansicht nach bis heute nur wenig verändert in der breiten Öffentlichkeit. Dabei unterscheiden sich die Dopingpraktiken sicher nicht von denen anderer Sportarten – aber beim Radsport schmerzte es nun einmal richtig, dass die Skandale öffentlich wurden, kurz nachdem Deutschland einen richtigen tragischen Radsporthelden bekommen hatte, mit dem man so schön mitfiebern konnte. Und der von den Medien so weit in den Himmel gehoben worden war, dass der Weg nach unten lang und schmerzhaft ausfiel.

Auch für mich persönlich hatten die Dopinggeschichten irgendwie Auswirkungen. Ich hatte gerade angefangen, Deutschland-Tour, Bayernrundfahrt und Sechstagerennen auch mal vor Ort zu verfolgen. Dort kamen die Stars aus dem Fernsehen, wie Fabian Wegmann, Jens Voigt oder Udo Bölts oft nicht einmal einen Meter entfernt vorbeigeradelt und ich war völlig fasziniert von der Nähe und den Geschwindigkeiten. Dennoch orientierte ich mich eher Richtung Amateur- und Halbprofirennen, Bahnradsport und Selberfahren, die Tour war nicht mehr so wichtig in meinem Radsportuniversum – was die Profis in TV-Interviews erzählen? Mir ziemlich egal. Ich kannte jetzt die Fahrer, die ich anfeuern, die ich betreue oder mit denen ich fahren wollte, oft persönlich und konnte mir selbst ein Urteil bilden, ob ich ihnen traue oder nicht.

Die Tour lässt mich nicht los

Die Skandale sind jetzt zehn etwa Jahre her und so einige der Fahrer, die ich vor vielen Jahren bei Amateur- und Nachwuchsrennen angefeuert habe, sind jetzt tatsächlich bei der Tour de France unterwegs. Wenn ich heute eine Tour de France Etappe im TV sehe, sehe ich also manchmal sogar bekannte Gesichter. Dazu kann ich viel besser einschätzen als damals, wie es sich anfühlt, so lange im Sattel zu sitzen. Wie es sich anfühlt, wenn am Ende der Kräfte noch viel Berg übrig ist. Und welcher Aufwand es für die Betreuer ist, die Profis während des Rennens optimal zu versorgen.

Und jetzt bin ich wieder soweit: ich komme der Faszination der Tour irgendwie doch nicht aus. Wenn eine spannende Bergetappe läuft und ich habe Zeit, dann klemme ich mich vor den Fernseher. Ich interessiere mich wieder mehr als früher für die großen und kleinen Geschichten der Tour und des Drumherums und ich werde es irgendwann schaffen, bei der Tour an der Strecke zu stehen.

Ich hoffe sehr, dass „die neue Generation“ der Profis es nicht zu bunt treibt und wieder viele Menschen dazu inspirieren kann, sich ein Rad zu schnappen und diesen wunderschönen Sport für sich zu entdecken. Denn das ist doch das größte Verdienst der Tour de France – nicht die spektakulären Höhenprofile, die verlegten TV-Kabelkilometer oder die optimale Präsentation von Sponsoren. Sondern dass Menschen durch das Spektakel ermutigt werden, sich vielleicht eine ganz neue Welt zu erobern. Das lohnt sich, denn die Radsport-Welt ist oft ziemlich toll, egal in welche Richtung es dann geht. Versprochen

Schaut Ihr die Tour? Wie seid Ihr zum Radsport gekommen?

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Jetzt ist es amtlich: Der Start der Tour de France 2017, der sogenannte Grand Départ, findet nach vielen Jahren wieder in Deutschland statt. Düsseldorf erhielt den Zuschlag und darf sich über den Tour-Trubel freuen, zuletzt startete die Tour 1987 in West-Berlin auf deutschem Boden. Welche Stadt die zweite Etappe beherbergen darf, steht noch nicht ganz fest. Im Gespräch sind Bad Homburg, der Nürburgring und auch Mannheim. (cyclingnews.com, sportschau.de) Infos für Düsseldorfer und andere Interessierte zum Ablauf, der Strecke etc. gibt es bei RP-Online. (rp-online.de)

Der deutsche Tour-Start wird von vielen als große Hoffnung für den deutschen Radsport gesehen. Gleichzeitig spielt sich ein paar Ebenen darunter ein kleines Radsport-Drama ab. Die Bayernrundfahrt, die letzte deutsche Profirundfahrt, muss nach 36 Jahren im Jahr 2016 erstmals ausfallen. Betroffen ist auch das traditionsreiche Nürnberger Altstadtrennen, das in den letzten Jahren als Schlussetappe der Bayernrundfahrt am Leben gehalten wurde. Im Budget fehlten 300.000 Euro, die sich bis zum 20. Dezember trotz öffentlichem Aufruf nicht mehr auftreiben ließen. (sport1.de) Wie Jens Zemke, Sportdirektor beim WorldTour-Team Dimension Data, beklagt: „Fast jedem Land gelingt es, eine nationale Rundfahrt auf die Beine zu stellen, wie etwa die Tour de Amissa Bongo in Gabun, die Tour de Ruanda, die Tour of Turkey oder die Mega-Events in den Wüstenstaaten“, in Deutschland dagegen sei es augenscheinlich nicht möglich, „trotz guter wirtschaftlicher Lage die letzte Traditionsveranstaltung zu retten.“ (radsport-news.com)

Jan Frodeno machte die mit seinem Triumphjahr inklusive Siegen bei den Ironman-Rennen in Frankfurt und auf Hawaii beste Werbung für den Triathlon – und für den Ironman-Konzern. Wie die neuen Eigentümer mit der Marke Ironman Geld scheffeln wollen und was die FIFA-Familie Blatter mit dem Triathlon zu tun hat. (sueddeutsche.de)

Beinahe alle Radsportnationen hatten so ihre Dopingskandale und -skandälchen, viele Fanherzen wurden gebrochen, dennoch kamen die meisten darüber recht schnell hinweg. Doch wie Frank von Velominati so schön schreibt: „Not Germany. Germany Sharpied “Cheating Bastard” on Cycling’s forehead, threw all its belongings on the front lawn, and set that shit on fire.“ Doch glücklicherweise sind „zee Germans“ wieder auf dem Vormarsch. (velominati.com)

Fahrräder sind oft die wichtigsten Fortbewegungsmittel für Asylsuchende in Deutschland. Umso schöner, dass sich viele Radsportvereine für Flüchtlinge engagieren und ihr Bestes tun, um zu integrieren. (tour-magazin.de)

Und weil viele ja noch im Weihnachtsurlaub sind, gibt’s heute zwei Filme. Beide politisch, aber dennoch komplett unterschiedlich. Zunächst geht es bei Claudia Brückner um die Hindernisse für Radfahrer in Berlin (stellvertretend wahrscheinlich auch für viele andere deutsche Städte) und die nicht umgesetzten Verbesserungsvorschläge von Radfahrern an die Stadt Berlin. Einige Szenen dürften allen Radfahrern bekannt vorkommen. (vimeo.com)

https://vimeo.com/149510165

Und wer etwas mehr Zeit hat (oder sich gerade eine Stunde auf der Rolle vorgenommen hat), der kann sich die Geschichte von Nelson Vails ansehen, der als Afro-Amerikaner aus schwierigen Verhältnissen die sehr „weiße“ US-Bahnradszene in den 1980ern aufmischte und hochkarätige Erfolge sogar bei Olympia einfuhr. Der ehemalige Fahrradkurier mit dem Spitznamen „The Cheetah“ (der Gepard) ist immer noch Inspiration für viele. (youtube.com via iswaf.de)

Und Eure Links der Woche?

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Das kam unerwartet: Das Pro-Conti Team CULT-Stölting wird in der nächsten Saison überraschend ohne den Co-Hauptsponsor CULT Energy auskommen müssen. Der Grund für den schnellen Ausstieg seien ausgebliebene Zahlungen von Stölting, die das Vertrauensverhältnis zwischen den Sponsoren zerstört hätten. Nicht nur der verbliebene Hauptsponsor Stölting ist der Meinung, dass der CULT-Ausstieg nicht nur wegen des fehlenden Vertrauens erfolgte, sondern dass die Dänen vielmehr eine schnelle Exit-Strategie brauchten, aus welchem Grund auch immer. Im Team fahren auch bekannte deutsche Fahrer wie Linus Gerdemann und Fabian Wegmann, für die die ungewisse Situation wie für alle Angestellten des Teams natürlich schwierig ist. (radsport-news.com) (cyclingtips.com.au) Man munkelt, der Ausstieg könnte eine Möglichkeit für Bjarne Riis sein, wieder in den Profiradsport einzusteigen. (velonews.competitor.com)

Ein eigenes Radteam, davon träumen wohl viele Unternehmer. Nicht nur ein eigenes Radteam, sondern offenbar einen großen Teil der Profi-Sportwelt will der chinesische Milliardär Wang Jianlin kaufen, der als einer der reichsten Menschen der Welt gilt. Im Rahmen seiner Shoppingtour erwarb er bereits die Ironman-Serie sowie einen Anteil von 20 % an Atletico Madrid. Als nächstes auf dem Einkaufszettel stehen die Tour de France sowie die ASO-Anteile an der Vuelta. Auch am Giro hat der geldige Sportfan wohl Interesse. Grand China Tour Serie? (radsport-news.com, cyclingtips.com.au)

Regelmäßige Bewegung tut uns allen gut. So zeigt eine neue Studie der Goethe-Universität Frankfurt am Main, dass Arbeitnehmer, die ihren Arbeitsweg aktiv mit dem Fahrrad zurücklegen, weniger krank sind und ein gesteigertes Wohlbefinden haben. Gerade die wenigen Krankentage müssten es auch für Arbeitgeber und Kommunen interessant machen, den Radverkehr zu fördern. In dieser Richtung passiert aber noch wenig. (blog.zeit.de)

300.000 Euro fehlen im Budget – sollte sich für diese Summe nicht bis zum 20.12.2015 ein Sponsor finden, wird die derzeit wichtigste deutsche Profi-Rundfahrt im nächsten Jahr nicht stattfinden: Die Bayern-Rundfahrt steht auf der Kippe. Nachdem die Volks- und Raiffeisenbanken nach 32 Jahren ihr Sponsoring eingestellt hatten, klafft eine Lücke im Budget. 50:50 stehen die Chancen laut Organisator Ewald Strohmeier, dass die Rundfahrt im nächsten Jahr stattfindet. Mit untergehen würde auch das Nürnberger Altstadtrennen, das noch bis vor wenigen Jahren ein Profi-Eintagesrennen war und in den letzten Jahren als Schlussetappe der Bayernrundfahrt fungierte. Daumendrücken! (radsport-news.com)

Der Bund Deutscher Radfahrer steht vor einem Problem: Radsport wird zwar immer populärer, in den Vereinen kommt dieser Boom aber kaum an. Dafür profitieren Jedermannteams und Jedermannrennen davon, dass immer mehr Menschen das Zweirad entdecken – ganz ohne Vereinsmeierei. Anstatt den Lizenzsport attraktiver zu machen und Radsportler für den Verband zu begeistern, kommt der BDR mit weiteren Gebühren. So wird das wohl nicht funktionieren. (jule-radelt.de, mtb-news.de) Nach viel Kritik macht der BDR übrigens erst einmal eine Rolle rückwärts. (mtb-news.de)

Sportverletzungen werfen zahlreiche Athleten aus der Bahn. Ultrasportler und Kuchenexperte Daniel gibt Tipps, was man aus Sportverletzungen lernen sollte. (endurange.com)

Daran kam man letzte Woche nicht vorbei: Danny MacAskill hüpft über Gran Canarias Dächer und zeigt uns mal wieder allen, was man auf zwei Rädern Unglaubliches anstellen kann. Viel Spaß! (youtube.com)

Und Eure Links der Woche?

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Chris Froome wollte alle Zweifel ausräumen. Der zweimalige Toursieger veröffentlichte diese Woche im Magazin „Esquire“ umfangreiche Leistungsdaten. (chrisfroome.esquire.co.uk) Alle sind sich einig: Die Daten sind außergewöhnlich, sie bewegen sich an der Grenze dessen, was für Menschen möglich ist. Doch das ist durchaus erwartbar bei einem Toursieger und im Vergleich zu früheren Daten durchaus plausibel. Aber beweisen diese Daten, dass Chris Froome sauber ist? Das bezweifeln Journalisten wie Trainingswissenschaftler, die darüber hinaus bemängeln, dass signifikante Daten fehlen bzw. dass die Daten ohne langfristige Vergleichswerte ohnehin wenig aussagekräftig sind. (cyclingweekly.co.uk) (radsport-news.com)

In der Natur des Transcontinental Race liegt es, wunderbare Abenteuergeschichten hervorzubringen. Bei dem Rennen, das in diesem Jahr von Flandern nach Istanbul führte, ist keine Unterstützung oder Betreuung erlaubt. Die Teilnehmer können jeden Tag so viel oder wenige Kilometer fahren, wie sie möchten und müssen sich selbst um Unterkunft, Verpflegung und die Streckenplanung kümmern. Nur einige, in ganz Europa verstreute Checkpoints müssen unterwegs angefahren werden, um gewertet zu werden. Schlechte Straßen, schwierige Navigation und wilde Hunde: Davon berichtet Andreas Thier in einem ellenlangen und lesenswerten Bericht. (grisocomodo.de) Danke an Harald Legner für den Tipp!

Was ich an Twitter so liebe? Man bekommt auf ziemlich viele Fragen ziemlich gute Antworten. Als ich letzte Woche nach Podcasts fragte, bekam ich einige sehr gute Antworten – darunter sogar einen ganzen Blogeintrag! Boris Hendrik sammelt zehn englischsprachige Radsport-Podcasts, die ich in den nächsten Wochen mal unter die Lupe nehme. (unterlenker.com) Natürlich gibt’s aber auch sehr gute deutschsprachige Rad-Podcasts, allen voran Velohome, Fahrradio und Antritt.

Herausforderung, das muss nicht nur ein großes Rennen sein. Regelmäßiges Wintertraining, Schrauben am Material, neue Sportarten – eigentlich beginnt der Spaß erst außerhalb der Komfortzone. (cyclyng.com)

Ein Pilotprojekt in Berlin zeigt, dass das Pedelec eine ernsthafte Alternative zum Auto ist. Problematisch ist jedoch die schlechte Infrastruktur für Fahrradfahrer. Die macht die Begeisterung schnell wieder zunichte und dann wird doch wieder auf das Auto zurückgegriffen. (blog.zeit.de)

Gewinnen, das will jeder. Und in der Adventszeit gibt es besonders viele Möglichkeiten dazu! Online-Adventskalender gibt es in Hülle und Fülle, natürlich auch solche mit Fahrradbezug. Beim Bikeblogger gibt es eine Übersicht, wo sich das Türchenöffnen lohnt. (bikeblogger.de)

 
Danny MacAskill kann was, das dürfte inzwischen bekannt sein. Für die Tricks, die in den Videos so leicht aussehen, ist aber immer noch harte Arbeit nötig. Cooles Making-Of-Video von der Drop and Roll Tour! (facebook.com)

Und Eure Links der Woche?

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Kann man sich einen Platz in einem Profiteam einfach erkaufen? (radsport-news.com) In Italien ist oder war das offenbar möglich, berichtet die Zeitung „Corriere della Sera“. Es sei sogar üblich, dass sich italienische Radfahrer mit 25.000 bis 50.000 Euro in unterklassige Profiteams einkaufen, die als Sprungbrett zu den World Tour Teams dienen könnten. Manager der betreffenden Teams streiten natürlich alles ab, doch scheint es handfeste Hinweise auf einen Korruptionsskandal im italienischen Radsport zu geben. (cyclingnews.com)

An diesem Skandal zeigt sich, dass es ein großer Traum vieler Amateure ist, Radprofi in Europa zu sein. Sogar viel Geld bezahlen Radsportler dafür, ein scheinbar privilegiertes Leben zu führen. Für den Australier Campbell Flakemore war die Erfüllung des Traums ganz nah, er galt sogar als Tour-Hoffnung und hätte den Profivertrag mit BMC in der Tasche gehabt. Er fühlt sich jedoch desillusioniert, führte nach eigenen Angaben eine „einsame Existenz“ in Europa und beschloss daher, den Radsport aufzugeben. (cyclingtips.com.au)

Ohne die Ex-Doper ist der Männer-Radsport nicht durchführbar, ist UCI-Präsident Brian Cookson überzeugt. (velonews.competitor.com) Nur wenige Sportdirektoren oder Mitglieder der Team-Managements würden eine vollständige Läuterung des Profiradsports überstehen. Das kann natürlich sein, meiner Meinung nach könnte ein Neuanfang jedoch auch eine große Chance sein – auch wenn dieser Neuanfang auf einem anderen Niveau stattfindet. Dazu kommt jedochlaut Cookson die Problematik, wie man definiert, wer tatsächlich „sauber“ ist. Das könnte natürlich tatsächlich schwierig sein, da eine wasserdichte, rechtssichere Lösung zu finden.

Dass die UCI nicht immer so genau weiß, wem zu trauen ist, hat sich auch beim Fall Astana in den letzten Jahren gezeigt. Mit der Erteilung der World Tour Lizenz für die Saison 2016 muss sich Astana künftig nicht mehr vom Sportwissenschaftlichen Institut der Universität Lausanne (ISSUL) beobachten lassen und muss zudem keine Sanktionen befürchten wegen der vergangenen Dopingfälle. (radsport-news.com)

Beim Thema E-Bike denken viele zunächst an ein Rentner-Transportmittel. Allerdings müssen wohl einige Radsportler dieses Vorurteil überdenken, denn die elektrifizierten Zweiräder werden immer sportlicher und leistungsfähiger und beanspruchen ihren Platz auf den Straßen und Trails. So gibt es bereits robuste E-Mountainbikes, die den Lift im Bikepark ersetzen sollen oder Rennräder, deren Fahrer sich mithilfe von Extra-Antrieb den Geschwindigkeits-Rausch verschaffen. Wie viel Spaß so ein E-Bike macht, durfte ich bereits bei einigen Testfahrten herausfinden, z. B. hinauf auf die Kampenwand – und ich bin noch ein Stück vom Rentenalter entfernt. Für Rennradler scheint das Thema ein völliges No-Go (cycling.claude.de), bei den Bikern scheint man sich noch nicht so sicher zu sein, was man davon zu halten hat. (mtb-news.de) Ich bin, wie eigentlich immer, ganz undogmatisch der Meinung: Jeder soll tun, was ihm Spaß macht, solange niemand anders dadurch gefährdet wird

Ganz eindeutig gefährdet sind alle Verkehrsteilnehmer, wenn das Handy ablenkt. Ein schlimmer Unfall im Landkreis Böblingen ist eventuell darauf zurückzuführen, dass eine junge Frau während der Fahrt WhatsApp-Nachrichten verschickt hat, statt auf die Straße zu blicken. Denn sie übersah zwei Rennradfahrer auf kerzengerader Strecke, fuhr diese von hinten um und beging Fahrerflucht. Nach eigenen Angaben kann sie sich nicht richtig an den Unfallhergang erinnern, das Handy habe sie allerdings nicht in der Hand gehabt. Einer der Radfahrer starb, der andere trug bleibende Schäden davon. (stuttgarter-nachrichten.de)

Es gibt Fragen, die sollte man Radfahrern nicht stellen – wir hören sie dennoch ständig. Dazu gehört zum Beispiel „Findest Du nicht auch, dass Du in diesen Radklamotten komisch aussiehst?“, „Wie viel hast Du eigentlich für ein Rad bezahlt?“ oder „Warum fährst Du nicht einfach mit dem Auto?“ (cyclingweekly.co.uk)

Radwege können durchaus politisch sein, wie sich immer wieder zeigt. In den USA gelten Radwege beispielsweise als ultimatives Gentrifikationssymbol. Doch warum eigentlich? Hängt es damit zusammen, dass gerade Angehörige unterer sozialer Schichten sich angegriffen fühlen, wenn ihr Recht auf das Fahren des Statussymbols Auto gefühlt eingeschränkt wird? (washingtonpost.com)

Die furchtbaren Anschläge in Paris, die die Nachrichten seit Freitagabend bestimmen, gehen auch am Radsport nicht vorüber. Selbstverständlich demonstrierten zahlreiche Verbände, Organisationen und Sportler ihre Unterstützung und ihr Mitgefühl für die Terroropfer. (cyclingweekly.co.uk, cyclingmagazine.ca) Paris ist darüber hinaus natürlich untrennbar verbunden mit dem vielleicht größten Ereignis im Radsport überhaupt, nämlich dem Finale der Tour de France auf den Champs Élysées. Wie gefährlich werden Terroristen den großen Radrennen, bei dem Zuschauer den Sportlern so nahe kommen wie bei kaum einer anderen Sportart? War die Absage des deutschen Klassikers „Rund um den Finanzplatz Eschborn-Frankfurt“ nach einer Terrordrohung nur der Anfang? (smh.com.au)

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1. Tour-Start 2017 in Deutschland? (roadbike.de)

Der letzte Tour-Start in Deutschland ist bereits eine Weile her – zuletzt auf deutschem Boden starteten die Radprofis 1987 in West-Berlin in die Grand Tour. Jetzt könnte der Rückzieher von Londen für den Grand Départ 2017 DIE Chance für Düsseldorf sein.

Wo wir gerade bei großen Rundfahrten sind: Wenige Tage vor der offiziellen Präsentation wurde die Giro-Route 2016 aufgrund einer technischen Hintertür bekannt. Danach wird es drei Zeitfahren geben, eines davon hinauf zur Seiser Alm.

2. Erkaufter Sieg bei Lüttich-Bastogne-Lüttich 2010? (spiegel.de)

Dass Alexandre Winokourow mit Doping nachhalf, um zu siegen, ist bereits nachgewiesen. Nun geht es vor Gericht darum, ob er auch mit Geld sicherstellte, als erster über die Ziellinie zu rollen. Ein Gericht in Liège ermittelt seit 2014, ob Wino seinem Ausreißerkollegen Alexander Kolobnev 150.000 Euro überwiesen hat, um sich den Sieg zu erkaufen. Für Astana-Manager Winokourow und Katusha-Profi Kolobnev könnte ein Schuldspruch bis zu drei Jahre Gefängnis und eine Geldstrafe von bis zu 600.000 Euro bedeuten.

3. King of Kona (tagesanzeiger.ch)

Am Samstag ist es wieder soweit: Das größte und berühmteste Triathlon-Event beginnt auf Hawai’i. Für die Triathlon-Weltmeisterschaften beim Ironman Kona scheint ein deutscher Sieg bei den Männern in diesem Jahr sehr wahrscheinlich, denn dort treten Vorjahressieger Sebastian Kienle und der vielleicht erfolgreichste Langstrecken-Triathlet dieses Jahres, Jan Frodeno, an. Sebastian Kienle erklärt im Interview mit Emil Bischofberger, wie er sich auch in schwierigen Zeiten motiviert und warum es gut ist, sich vor dem Rennen nicht zu sicher zu fühlen.

Bei den Damen scheint es auf ein Duell zwischen der Australierin Mirinda Carfrae und der Schweizerin Daniela Ryf hinauszulaufen.

Wer das Rennen verfolgen möchte, für den wird das Rennen im hessischen Rundfunk oder online auf hr-online.de übertragen. Und wer zusammen mit anderen Triathlonverrückten gucken will, findet in vielen Städten (teils nicht so richtig günstige) „Hawai’i-Parties“, zum Beispiel in München, Rheine, Berlin, Hilpoltstein und Hamburg.

Geschichten am Rande des Ironman:

Lew Hollander wird am Samstag sein 24. Kona-Finish versuchen. Er ist 84 Jahre alt. Mit 82 war er der älteste Mann, der Kona je gefinisht hat, im letzten Jahr musste er auf der Radstrecke aufgeben.

Der Hawai’ianer Thomas F. Mann kettet sich am Alii Drive an, um mehr Geld für die Einheimischen zu erstreiten. Das Unternehmen Ironman streicht Millionen mit der Trendsportart Triathlon ein, für die Gastgeber-Orte bleibt jedoch immer weniger übrig.

4. Frauenradsport im Irak (independent.co.uk, englisch)

Wer an Irak denkt, der denkt wahrscheinlich zuerst an ISIS oder hat andere unschöne Assoziationen – Frauenradsport dürfte man jedoch nicht mit dem kriegsgeschüttelten Land verbinden. Ein wackeres Frauenteam behauptet sich im kurdischen Teil des Irak und hofft auf eine bessere Zukunft in der Heimat.

Auch im Rest der Welt wird Frauenradsport immer beliebter. Können jedoch die Anti-Doping-Anstrengungen mit der schnellen Professionalisierung mithalten?

5. 15 heftige Mountainbike Rennen (bike-magazin.de)

Du brauchst ein richtig extremes Ziel fürs nächste Jahr? Wie wäre es mit der viermonatigen Tour d’Afrique, der Bike Transalp oder der Tour Divide? 15 extreme Mountainbike-Rennen.

6. Radweg Deutsche Einheit (velomotion.de)

25 Jahre Deutsche Einheit – um das zu feiern, soll laut Alexander Dobrindt ein Radweg her, der von Bonn nach Berlin führt. Am Wegesrand soll es moderne „Radstätten“ geben, mit kostenfreiem WLAN, Touchpads mit digitalen Infos und Lademöglichkeiten für E-Bikes und Smartphones.

7. Muskeln und Motoren (wdr.de)

Steherrennen waren früher das, was heute Fußball ist: Ein Sport, der die Massen bewegte – auch wegen der spektakulären Unfälle. Der WDR mit einem Beitrag zu dem ungewöhnlichen Bahnradsport, der leider immer mehr in Vergessenheit gerät.

Und Eure Links der Woche?

Der Beitrag Die Velo-Links am Montag (42) erschien zuerst auf Ciclista.net.

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1. Radsportsponsoring: günstig und ganzjährig (manager-magazin.de)

Radsport scheint im Moment gerade in Deutschland kein gutes Pflaster für Sponsoren zu sein. Zu viel Angst herrscht bei den Unternehmen vor dem erneuten Doping-Sündenfall und negativen Auswirkungen auf das Image. Willi Bruckbauer, der Gründer von Bora, findet jedoch, dass das die idealen Bedingungen für einen antizyklischen Einstieg in den Radsport sind. Das Engagement beim Rennstall Bora-Argon18 und umfassende begleitende Werbemaßnahmen lohnen sich.

Bruckbauer scheint davon überzeugt, dass der Radsport sich in Sachen Doping gewandelt hat. Eva Simeoni sieht das anders. Leider ist der kritische Blick mal wieder auf den Radsport beschränkt, obwohl die Indizienlage auch bei anderen Sportarten sehr eindeutig ist.

2. „Warum machen ausgerechnet Sie Triathlon?“ (bbc.com, englisch)

Eine Frau will ihren ersten Volkstriathlon schaffen. So weit, so normal, denn Triathlon ist inzwischen zum echten Volkssport mutiert. Das Besondere an Alex Goodier: Sie schleppt enormes Übergewicht mit sich herum und leidet außerdem an Fibromyalgie. Trotz aller Widrigkeiten und herablassender Kommentare steht sie an der Startlinie und legt einfach los.

Zumindest ein kleines bisschen ähnlich ist die Geschichte von Eric Hites. Auch sein Körpergewicht ist weit über dem angesiedelt, was gemeinhin als normal und gesund gilt. Um seine Frau zurückzugewinnen und sein Gewicht zu reduzieren, möchte er mit seinem Fahrrad die USA durchqueren und darüber bloggen.

3. 6. August 2015 (dasnuf.de)

Patricia Cammarata erinnert sich in einem bewegenden Text an eine Freundin, die bei einem Fahrradunfall ihr Leben verlor.

4. Haltet den Dieb! (tour-magazin.de)

Im Norden sind Fahrraddiebe aktiver als im Süden und in den Diebstahl-Hochburgen wird über einen Zeitraum von zehn Jahren etwa jedes zehnte Fahrrad geklaut. Der Generali-Risikoatlas zeigt, wo das Fahrrad besonders gut gesichert werden sollte.

5. Immer weiter, immer weiter (bicycling.com, englisch)

Wer länger nicht Rad fährt, stirbt!! Naja ok, alle anderen auch. Aber zu lange Radpausen wirken sich schnell auf die körperliche Leistungsfähigkeit aus.

6. Schön mittig fahren (twitter.com)

Wenn Radfahrer sich nicht an den Straßenrand quetschen, ist das für manche Autofahrer ein Grund, mal allen angestauten Frust loszuwerden. Besonders, wenn Radfahrer geparkte Autos passieren, ist  respektvoller Abstand aber eine wirklich gute Idee, wie das Dashcam-Video eines Londoner Taxifahrers zeigt.

Und Eure Links der Woche?

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1. Oxygen in a Pill (cyclingtips.com.au, englisch)

EPO gilt zwar als DAS Wundermittel für Ausdauersportler, birgt aber viele Risiken für Doper. Da muss nur der Blutbeutel oder das Medikament falsch gelagert sein, schon drohen schlimme gesundheitliche Folgen. Eine Pille, die offenbar recht frisch auf dem Markt ist, vereinfacht die Sache. „FG-4592“ oder „Oxygen in a Pill“, also „Sauerstoff in einer Pille“, regt die körpereigene EPO-Produktion an und macht Injektionen überflüssig. Das Mittel ist noch nicht einmal in der Medizin angekommen, dennoch wurden kürzlich Fabio Taborre und Davide Appollonio vom Team Androni Giocattoli-Sidermec positiv darauf getestet. Auch die Dopingproben der Tour de France-Fahrer sollen nachträglich darauf getestet werden.

Nach zwei Dopingfällen innerhalb eines Teams sieht das UCI-Reglement eine Suspendierung des gesamten Teams zwischen 15 und 45 Tagen vor. Das Team Androni Giocattoli-Sidermec muss 30 Tage lang aussetzen und will eventuell Entschädigung von den beiden positiv getesteten Athleten fordern.

Tour-Gewinner Chris Froome steht zwar unter Dopingverdacht, versucht aber verzweifelt, seine Sauberkeit zu beweisen.

2. Kuriose Clasica San Sebastian (velomotion.de)

Die Clasica San Sebastian nahm in diesem Jahr einen kuriosen Verlauf – zunächst wurde der führende Greg van Avermaet von einem Begleitmotorrad zu Fall gebracht, der spätere Gewinner Adam Yates wusste dann auf der Ziellinie noch gar nicht, dass er gewonnen hatte. Van Avermaets Team BMC erwägt nun rechtliche Schritte gegen den Veranstalter des Rennens.

Der Zwischenfall mit dem Motorrad war nicht der erste Zusammenstoß mit einem Begleitfahrzeug in diesem Jahr. Auch bei der Tour gab es heuer einige Zwischenfälle und Johnny Hoogerlands von Stacheldraht zerrissene Hose nach der Kollision mit einem Begleitwagen im Jahr 2011 ist Radsportgeschichte.

Doch Gefahren lauern für die Radprofis nicht nur von den Begleitfahrzeugen. Die Wand aus Zuschauern machte den Aufstieg nach Alpe d’Huez zur Tortour für die Fahrer und während der letzten Etappe stand plötzlich ein „Engel“ auf der Straße. Werden die Zuschauer immer hemmungsloser?

3. Eine Tour de France für Frauen? (cyclingtips.com.au, englisch)

Das Frauenrennen im Rahmen der Tour de France, „La Course“, kam gut an bei den Radsportfans. Stimmen, die eine Ausweitung des Rennens fordern, wurden danach lauter. Bis 2003 gab es eine zweiwöchige „Tour de France“ für Frauen, „La Grande Boucle“. Meredith Miller fuhr damals mit und erinnert sich an ein desaströses Rennen.

UCI-Präsident Brian Cookson hält erstmals einen Mindestlohn auch bei den weiblichen Radprofis als denkbar. Eine Tour über drei Wochen sei nicht absehbar, aber vielleicht wird „La Course“ ausgebaut.

4. Erfolgreiche WM (rad-net.de)

Im schweizerischen Nottwil fand in der letzten Woche die WM der Paracycler statt. Die deutschen Athleten räumten dabei kräftig ab, allein bei den Zeitfahrwettbewerben gab es sechs Goldmedaillen. Michael Teuber holte im Straßenrennen trotz Bänderriss und einem Oberschenkelbruch vor elf Monaten Gold.

5. Profi-Triathleten verbünden sich (triathlon.de)

Vor allem Profi-Triathleten sind oft als Individualisten unterwegs. Namhafte Profis wie Sebastian Kienle oder Andreas Dreitz wollen das nun ändern und gründeten die „Professional Triathlon Union“, die die Interessen der Triathleten vertreten soll.

6. Water Cycle (youtube.com)

Chris Akrigg zeigt mal wieder, wie es geht. Acht Minuten zum Genießen.

Und Eure Links der Woche?

Der Beitrag Die Velo-Links am Montag (33) erschien zuerst auf Ciclista.net.