Auch interessant: Peefriendly Radhosen für Frauen im Test.

Du hast auch einen Tipp oder eine Lieblingsmarke, die man wirklich kennen sollte? Schreibs gern in die Kommentare!

Alé Cycling

Bioracer

Craft Sports Wear

Maloja

Rose Bikes

Sher

SQlab

Seit Jahren fahre ich gut auf den Sätteln von SQlab, daher war ich richtig gespannt, wie den Taufkirchnern die Radhose gelungen ist. Für mich ist die SQ-Shorts ONE12 eine richtig gute Bib-Short, die mir bei langen Touren und Radmarathons gute Dienste geleistet hat. Für Frauen gibt’s sogar eine Pinkelpausenoption. Wirklich zu empfehlen!

SQlab
Deutschland
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Der Beitrag Radbekleidung: 7 Marken, die ich nach 20 Jahren Radfahren empfehlen kann erschien zuerst auf Ciclista.net.

Für viele Radfahrerinnen und Radfahrer ist das ein Grund, in den kalten Monaten auf Zwift oder andere Indoor-Cycling-Anbieter zurückzugreifen und sich erst mit den ersten warmen Tagen des Frühjahrs wieder nach draußen zu wagen. Allerdings gibt es für die Hartgesottenen (und alle, die es werden wollen) einige Tipps, wie die Füße beim Radfahren zumindest etwas länger durchhalten.

1. Die Wahl der Socken

2. Schuhe nicht zu eng schnüren

…wenn die Schuhe zu eng sitzen, werden die Füße schneller kalt, egal wie viele Sockenschichten darüber gezwängt werden. Der Grund dafür ist einfach: Je weniger Platz im Schuh, desto weniger Blut kann im Fuß zirkulieren und für die Luftschicht im Textil, die auch noch etwas isoliert, ist kein Platz mehr. Den Unterschied kann man ganz einfach erfühlen, wenn man mal während einer kalten Radausfahrt einen Schuh enger schnürt und den anderen lockerer lässt.

Natürlich sollten die Schuhe nicht so locker sitzen, dass die Füße bei jeder Pedalumdrehung herausrutschen. Allerdings solltest Du die Zehen komfortabel bewegen können. Damit gewinnst Du wertvolle Zeit, bevor die Füße zu schmerzen beginnen.

3. Ein Muss beim Radfahren im Winter: Überschuhe

Wenn die Temperaturen noch nicht arg weit im Keller sind und eigentlich nur der Fahrtwind das Problem ist, dann können auch Zehenüberzieher* schon ein ganzes Stück weiterhelfen.

4. Fußwärmer / isolierende Einlegesohlen

Für Notfälle kann man auch diese netten Knickwärmer* auf die Tour mitnehmen, die man immer wieder in heißem Wasser in ihren Urzustand versetzen kann. Die halten zwar üblicherweise nur ca. 20 Minuten warm, allerdings ist das wahrlich besser als nichts und in der Trikottasche stören sie auch nicht.

5. Winter-Fahrradschuhe

Mehr Tipps aus 20 Jahren Radsport, Reisetipps und ganz viel Mutmach-Content rund ums Radfahren?

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6. Beweg Dich!

Deine Füße sind dabei zu erfrieren und Du hast gerade keine beheizbaren Einlegesohlen oder andere Lebensretter zur Hand? Tja, dann nichts wie runter vom Rad und einige Minuten auf der Stelle treten, die Füße kreisen lassen und die Zehen bewegen. Das hilft zumindest für eine Weile gegen akute Kälteschmerzen und kann beliebig oft wiederholt werden, bis die heimische Badewanne endlich erreicht ist.

7. Notfall-Hack: Plastiktüte oder Alufolie gegen den Fahrtwind

Nein, kein Scherz. Vor Jahren in irgendeinem Forum gelesen, getestet und für gar nicht so schlecht befunden: Socken anziehen, darüber eine Plastiktüte (z. B. Gefrierbeutel) oder Alufolie (z. B. passend aus einer Rettungsdecke geschnitten) stülpen und damit in die Schuhe rein. Sieht nicht besonders stylisch aus, bringt aber was! Denn zum einen hält die Plastiktüte den Restwind ab, den die Überschuhe dann doch noch durchlassen und zum anderen kann der Dampf, den die warmen Füße produzieren, nicht so leicht entweichen.

Und ja, es riecht so, wie Fußdampf klingt. Soll heißen: Die Socken plus Plastiktüte sollten nach der Radtour dann nicht unbedingt im Wohnzimmer von den Füßen geschält werden, lieber im Hausflur oder anderen gut belüfteten Räumlichkeiten. Das gilt insbesondere für Menschen mit Hang zur Fußschweißentwicklung und Menschen in Beziehungen. Für lange Touren ist der Tipp natürlich auch nix, denn irgendwann sind die Füße natürlich nassgeschwitzt und dann wirds doch noch kalt.

Kalte Füße beim Radfahren im Winter – eine individuelle Sache

Letztendlich sind kalte Füße wie im „echten Leben“ eine ziemlich individuelle Angelegenheit. Manche bekommen schon bei 12 Grad die Krise, andere haben keine Probleme, bei 3 Grad mit leichten Überschuhen herumzuradeln. Was für Dich und Deine Füße am besten passt, musst Du also ein bisschen ausprobieren. Und ich hoffe, ich konnte Dir mit diesen Tipps ein kleines bisschen weiterhelfen dazu!

Hast Du noch einen Geheimtipp gegen kalte Füße? Dann direkt in die Kommentare damit!

Der Beitrag Kalte Füße beim Radfahren? 7 Tipps fürs Radeln im Winter erschien zuerst auf Ciclista.net.

Ich durfte in den letzten Jahren so einige Radhosen testen und hoffe, ich kann Dir deswegen hier ein paar gute Tipps dazu geben, die Dir weiterhelfen. Du hast Sitzprobleme beim Rennradfahren und weißt noch nicht so genau, wo Du ansetzen kannst? Dazu habe ich hier schon einmal einen Beitrag geschrieben, der Dir hoffentlich weiterhilft: 7 Tipps gegen Sitzprobleme beim Rennradfahren. Und hier ist Dein Startpunkt rund um das Thema Radhosen. Noch Fragen? Dann gern damit in die Kommentare oder meld Dich einfach per Nachricht oder Social Media!

Was trägt man unter der Radhose?

Das einfachste als Quell vieler Sitzprobleme zuerst: Unter der Radhose trägst Du am besten: NICHTS. Je weniger Du drunter trägst, desto weniger kann scheuern und desto mehr schmerzfreien Spaß hast Du beim Radfahren. Wo keine Nähte sind, können sie auch nicht stören. Also keine Scheu, wir Rennradfahrer(innen) sind (fast) alle untendrunter nackig. Und man gewöhnt sich dran, versprochen!

Und wer Bedenken wegen der Hygiene hat: Die Radhose sollte natürlich möglichst nach jeder Ausfahrt gewaschen werden (so wie Ihr Eure Unterhosen auch hoffentlich nicht eine Woche lang anhabt), damit Keime und Bakterien keine Chance haben, im Intimbereich Schaden anzurichten.

Falls Du menstruierend bist und Tampons nutzt: Pass ein bisschen auf, dass Dein Rückholbändchen „gut verstaut“ ist, damit nix reiben und so Schmerzen verursachen kann.

Ist eine Radhose mit Polster überhaupt notwendig?

Natürlich kannst Du auch ohne Polster radfahren und meiner Meinung nach sind ohnehin oft die Radhosen mit dünnem Polster die bessere Wahl, wenn Du längere Strecken planst. Aber ich würde Dir auf jeden Fall raten, Dir eine Radhose zu besorgen, auch wenn es eine günstige ist. Denn das Schöne an der Radhose ist: Sie ist eben genau fürs Radfahren gemacht!

Während Du bei normalen Sporthosen (oder sogar Jeans ) sicherlich irgendwann die Nähte im Intimbereich schmerzhaft zu spüren bekommst und vielleicht auch die eine oder andere Druckstelle mitnimmst, kommt das Polster im Idealfall ohne Nähte an kritischen Stellen aus – daher kann dort erst einmal nichts scheuern, was von der Radhose kommt. Dazu bietet das Polster idealerweise an genau den richtigen Stellen Komfort. Meine Meinung also: Bei längeren Touren ist die Radhose mit Polster für mich ein Muss! Warum auf diesen Komfort verzichten?

Mehr Tipps aus 20 Jahren Radsport, Reisetipps und ganz viel Mutmach-Content rund ums Radfahren?

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Dickes Polster oder dünnes Polster?

Eine ähnliche Diskussion gibt es auch beim Sattel: Lieber weich gepolstert oder hart gebettet? Wie beim Sattel lautet meine Faustregel: Je länger die Touren, desto weniger Polster ist für mich angenehm. Klingt komisch, denn eigentlich würde man ja instinktiv das Gegenteil annehmen.

Aber je mehr Du in den Sattel oder auch in Dein Sitzpolster in der Hose einsinkst, desto mehr Reibungsfläche kann entstehen. Daher rate ich Dir für längere Touren, auf eine Hose mit einem dünneren Polster zu setzen und mit einem härteren Sattel zu kombinieren. Außerdem mag ja auch niemand „Windeln“, oder?

Gibt es einen Unterschied zwischen Damenpolstern und Männerpolstern?

Ja, den gibt es. Erfahrungsgemäß kommt man zwar auch als Frau oft ganz ok mit einem Männerpolster zurecht und auch andersrum. Weitaus weniger Probleme auf längeren Touren habe ich allerdings mit Radhosen, die extra für Frauen gemacht sind. Die Polster für Männer sind häufig recht breit geschnitten oder eben nicht perfekt auf die weibliche Anatomie angepasst, sodass das Polster vielleicht Falten wirft und damit Schmerzen verursachen kann. Andersherum werden Männer eher keine Radhosen für Damen bevorzugen. Die Polster sind oft schmaler und knapper geschnitten als bei Männerradhosen oder Unisexradhosen.

Wenn Du gerade anfängst und erst einmal kleine Runden drehst, dann muss das Sitzpolster natürlich nicht direkt perfekt passen. Du wirst den Unterschied nach ein paar Stunden aber auf jeden Fall bemerken und dann erkennen, ob die Radhose wirklich passt oder nicht. Ich fahre auf jeden Fall am liebsten mit Radhosen, die extra für Frauen hergestellt wurden. Wie beim Sattel gilt auch hier: es gibt nicht DIE beste Radhose. Da hilft nur ausprobieren, jeder Hintern ist anders!

Hier geht’s zu meinem aktuellen Test zu Damenradhosen mit Pinkelpausenfunktion.

Wie lang sollte eine kurze Radhose sein?

Das kommt ganz auf Deinen Geschmack und Deine Anatomie an. Es gibt inzwischen glücklicherweise richtig viel Auswahl auch bei der Länge – vor allem für Frauen. Ich habe beispielsweise im letzten Test eine Radhose von Sher getestet, die deutlich kürzer war als die Hosen, die ich bisher getragen habe.

Zu beachten ist da nur: Wer einheitliche, messerscharfe Tanlines möchte , sollte zumindest ungefähr die gleiche Hosenlänge nutzen. Und wenn mal eine Hose doch kürzer ist, dann unbedingt an Sonnencreme denken, denn gerade auf längeren Ausfahrten kann die Fläche zwischen bereits gebräunt und kurzem Beinabschluss leider schnell verbrennen.

Wie eng muss eine Radhose sitzen?

Eng. Die Radhose sollte so sitzen, dass sie an keiner Stelle Falten wirft oder herumflattert – so kann das Polster nicht verrutschen und alle Beinabschlüsse bleiben, wo sie sind. Dennoch sollte die Hose natürlich komfortabel sein und Dich nicht einengen. Ob Du enge Radhosen tragen kannst, so von der Figur her? Ohne Dich zu kennen, kann ich ganz klar sagen: Ja, unbedingt! Du musst nämlich nicht auf funktionale Kleidung verzichten, nur weil Du zufällig keine Modelmaße hast.

Radhose mit Trägern oder ohne Träger?

Das ist Geschmackssache. Für Männer sind Trägerradhosen meistens der Standard – da fällt auch die Pinkelpause recht leicht dank dehnbarem Stoff. Wer als Frau gerne Komfort bei der Pinkelpause genießt, der mag in der Regel Hosen ohne Träger lieber. Wer – wie ich – die Freiheit einer Trägerhose genießt, die nicht einschneidet und immer genau da sitzt, wo sie soll, der bevorzugt Hosen mit Trägern. Letztlich musst Du ausprobieren, welche Variante Du lieber magst.

Der Clou: Für Frauen gibt es von vielen Herstellern aber inzwischen sogar Radhosen, die Pinkelpausenkomfort und Trägerkomfort vereinen, indem ein Reißverschluss klug gesetzt oder die Hose als Neckholder konzipiert ist, den man einfach über den Kopf streifen kann, ohne das Trikot ausziehen zu müssen. Also kein entweder oder sondern sowohl als auch. Hier gibt es einen ausführlichen Test zum Thema Damen-Trägerradhosen mit Pinkelpausenlösung. Viele schwören auch auf Urinella*, damit kannst Du eine Pinkelpause machen, ganz ohne die Hose ausziehen zu müssen.

Wie gut sind Radhosen vom Discounter?

Aldi, Lidl, Decathlon – überall gibt es Radhosen zu kaufen, die nur einen Bruchteil des Preises von Markenprodukten kosten. Auch hier gilt wieder: Für nicht ganz so lange Touren oder wenn Du nur hin und wieder mal unterwegs bist, ist das völlig ausreichend. Nicht jeder Anfänger muss sich gleich mit einer Pas Normal- oder MAAP-Radhose für hunderte von Euros eindecken, für den Anfang ist eine Hose vom Discounter oder von einer günstigen Marke völlig in Ordnung.

Passen sollte sie aber schon, egal wie günstig die Hose ist! Was mir außerdem aufgefallen ist: die günstigen Hosen sind von Haus aus oder werden recht schnell durchsichtig. Also am besten öfter mal im Spiegel kontrollieren, ob man sich noch rauswagen kann – also, falls Dich das stört.

Was bedeutet eigentlich BIB bei Radhosen?

Eine „Bib“ ist im englischen ein „Latz“ – eine Bib Short ist also quasi eine „Latzhose“ für Radfahrer. So werden also einfach die Trägerradhosen bezeichnet im Gegensatz zu Bundradhosen ohne Träger.

Wie wäscht man Radhosen?

Disclaimer: Ich bin keine Textilexpertin. Aber ich persönlich fahre schon immer gut damit, meine Radklamotten in der Waschmaschine im Sport- oder Outdoorwaschgang mit normalem Flüssig-Vollwaschmittel zu waschen. (Es gibt aber auch spezielles Waschmittel für Sportklamotten*.)

Die Radhose drehe ich dabei auf links, damit das Polster nach außen zeigt. Wenn ich einen ganz guten Tag habe, benutze ich auch ein Wäschenetz – meistens aber eher nicht. So haben meine Radhosen mir immer jahrelang gute Dienste geleistet und ich hatte nie irgendwelche Probleme hygienischer Art. Radhosen wasche ich immer nach einmaliger Benutzung – Unterhosen ziehe ich ja auch nicht mehrere Tage lang an.

Welche Radhose im Frühling, Herbst und Winter?

Was macht man, wenns kälter ist? Im Herbst und Frühling reichen oft Beinlinge oder Knielinge als Ergänzung zur kurzen Hose. Die sollten auf jeden Fall gut passen, sonst können sie unangenehm am Oberschenkel einschneiden. Also möglichst nicht zu eng kaufen. Hier findest Du mehr zum Thema Herbst-Radbekleidung.

Und wenn es dann richtig kalt wird, gibt es auch dafür die richtigen Klamotten. Hier hast Du ebenfalls wieder die Wahl zwischen Hosen mit und ohne Trägern – hier tendiere ich auf jeden Fall zu Hosen MIT Trägern, weil die am Rücken zusätzlich noch ein bisschen vor Kälte und Wind schützen. Und es gibt inzwischen auch lange Hosen für Damen mit Pinkelkomfortfunktion.

Winterradhose mit oder ohne Polster?

Winterradhosen gibt es mit und ohne Polster – beide haben ihre Berechtigung. Lange Radhosen mit Polster sind praktisch, weil man keine kurze Radhose oder Unterhose drunter braucht und daher weniger Stoffschichten scheuern können. Auf der anderen Seite macht auch eine lange Hose ohne Polster Sinn – schließlich kann man dann eine kurze Radhose oder gepolsterte Unterhose drunterziehen und kann die lange Radhose öfter anziehen.

Schließlich ist so eine richtig gute Winterradhose gar nicht mal so günstig und davon hat man üblichweise nicht zu viele zuhause. Außerdem hast Du so noch eine wärmende Schicht zwischen der Kälte und Dir.

Wie ist das mit der Sitzcreme in der Radhose?

Ich benutze Sitzcreme* nicht bei jeder Tour, aber Mehrtagestouren oder sehr lange Touren macht eine Sitzcreme auf jeden Fall angenehmer. Aufgetragen wird die Sitzcreme aufs Polster, bevor Du die Radhose anziehst. Die Auswahl an Sitzcremes ist groß, aber nicht alles, was schmiert und pflegt, eignet sich für alle als Sitzcreme. (Bisschen wie bei der Kette )

Ich selbst benutze ganz gerne Melkfett – ich habe allerdings schon von mehreren Radlern gehört, dass Melkfett und Hirschtalg bei ihnen die Poren verstopft und zu bösen Entzündungen führen kann. Deswegen auch hier: Ausprobieren, was man verträgt und keine Experimente vor wichtigen bzw. langen Touren.

Trägt man Beinlinge über oder unter der Radhose?

Beinlinge und auch Armlinge werden immer unter der kurzen Radhose bzw. unter dem Trikot getragen. Schon allein aus Stilgründen Aber auch, damit der Sitz optimal ist und die Bündchen nicht verrutschen.

Menstruation und Radhosen

Auch hier gibt es nicht die eine richtige Lösung, probier am besten aus, was für Dich am besten funktioniert. Binden funktionieren in einer Radhose eher nicht, können reibende Stellen verursachen und stören auch beim richtigen Sitzen auf dem Sattel. Viele schwören auf Menstruationstassen oder Discs, ich komme mit Tampons problemlos klar (wie oben schon geschrieben: unbedingt das Bändchen gut verstauen!) und auch „free bleeding“ ist eine Option, also einfach laufen lassen, wenn Du Dich damit wohlfühlst. Inzwischen gibt es sogar einige Hersteller, deren Sitzpolster extra dafür ausgelegt sind, Blut aufzunehmen. In meinem letzten Damenradhosen-Test bin ich darauf genauer eingegangen.

Worauf ich beim Kauf einer Radhose achte

Polster

Je länger die Strecke, desto dünner sollte das Polster sein. Denn je tiefer Du einsinkst, desto mehr Reibung kann entstehen. Wichtig ist auch, dass das Polster nicht zu breit ist, damit es keine Falten wirft. Leider ist das Thema superindividuell – deswegen kann ein Polster für die eine genau richtig sein, für den anderen wieder gar nicht passen.

Beinabschlüsse

Bei den Beinabschlüssen ist mir wichtig, dass sie nicht einschneiden und angenehm sitzen. Bei meinen Sprinter-Oberschenkeln ist das manchmal gar nicht so einfach. Ich mag außerdem auch lieber längere als kürzere Hosen. Wahrscheinlich aus Gewohnheit und inzwischen etablierten Tanlines.

Passform

Die Hose sollte richtig eng anliegen, damit alles an seinem Platz bleibt. Aber so, dass Du Dich nicht eingezwängt fühlst und Du Dich frei bewegen kannst. Wenn Du Dich für eine Trägerhose, sogenannte Bib-Shorts, entscheidest, sollten die Träger die richtige Länge haben und vor allem bei Frauen nicht an der Brust stören.

Peefriendly

Ich finde es im Rad-Alltag angenehm, wenn die Trägerradhose auch eine Funktion für die Toilettenpause hat. Das ist einerseits komfortabler und meist schneller, wenn man nicht zu viele Schichten ausziehen muss, nur um den Hintern raushalten zu können. Außerdem kann es sich auch einfach sicherer anfühlen, wenn man sich nicht ganz entblößen muss im Freien-je nachdem, wie gut man die Mitfahrer kennt oder wer da sonst so unterwegs ist.

Mehr Radsporttipps

Noch mehr Lesestoff gefällig? Hier gibts noch mehr Radsporttipps:

• Rennradfahren anfangen: So startest Du durch!
• Rennradtraining für Einsteiger
• Klickpedale – Tipps und FAQ für Einsteiger
• Fahrradbekleidung: Das ist die Grundausstattung
• Rennradzubehör: Must Haves für Einsteiger
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• Kaufberatung: Worauf achten beim Rennradkauf?
• Den richtigen Rennradsattel finden
• Tipps gegen kalte Füße beim Rennradfahren

Der Beitrag Radhose fürs Rennrad: der große Überblick – Tipps, FAQ & Empfehlungen erschien zuerst auf Ciclista.net.

Merino-Baselayer

Ich mag vor allem im Herbst gerne Baselayer aus Merinowolle. Die wärmen sogar, wenn sie mal feucht werden und die Feuchtigkeit wird superschnell abtransportiert. Dazu reicht es oft, die Merino-Teile nach der Fahrt einfach auszulüften statt sie jedes Mal zu waschen – das schont Ressourcen und verbessert auch die Lebensdauer der Klamotten.

Merino ist ein tierisches Produkt, deshalb bitte immer darauf achten, dass die Wolle ohne Tierquälerei wie Mulesing gewonnen wurde. Meine aktuellen Lieblingsmerinoteile findest Du beispielsweise auf Amazon*.

Windweste / Gilet

Windwesten (auch Gilet genannt) sind richtig praktisch. Sie schützen den Rumpf vor dem Auskühlen, verhindern aber Hitzestau, wenn Du doch mal ins Schwitzen kommst. Meine liebsten Westen haben ein Meshteil am Rücken – damit bist Du vorne gegen den Wind geschützt und hinten kann die Feuchtigkeit abtransportiert werden.

Regenjacke

Eine gute Regenjacke schützt vor widrigen Wetterbedingungen und hält Dir auch auf Abfahrten ein bisschen die Kälte vom Leib. Da gibt es Unterschiede, von ganz superleicht bis hin zu etwas fester – meine Lieblingsregenjacke von Santini* hat sogar noch eine Kapuze im Kragen, wenns mal richtig ungemütlich wird und lässt sich trotzdem ganz kompakt in der Trikottasche transportieren.

Schlauchtuch

Schlauchtücher* sind superpraktische Alleskönner, wenn es mal kühler wird. Als Halstuch, als Helmunterzieher oder sogar als zusätzliche Notfallschicht unterm Trikot… Ich hab im Herbst eigentlich immer mindestens zwei Schlauchtücher oder „Buffs“ an mir dran. Da die auch oft genug im Starterpaket oder als Werbegeschenk verwendet werden, haben wir auch ungefähr eine ganze Schublade davon zuhause.

Auch interessant: 3 Dinge, die Rennradanfänger NICHT tun sollten!

Beinlinge / Knielinge / Armlinge

Du fährst morgens los bei Eiseskälte und weißt aber, dass es wärmer wird, sobald die Sonne raus kommt? Oder für die lange Abfahrt brauchst Du doch noch eine kleine Kälteschutzschicht? Beinlinge*, Knielinge und Armlinge* sind genau für solche wechselnden Bedingungen gemacht. Wichtig ist dabei, style- und funktionstechnisch: Armlinge, Beinlinge und Knielinge werden immer unter das Trikot bzw. die Hose angezogen.

Überschuhe

Ich bin oft zu bequem, um Überschuhe anzuziehen – ich finde es immer superumständlich, das alles über die Schuhe zu zwängen. Aber so fahr ich halt dann auch oft mit kalten oder sogar nassen Füßen rum und hab in der Vergangenheit deswegen auch schon sehr gelitten. Kann ich also wirklich nicht empfehlen und Überschuhe* haben auf jeden Fall ihre Berechtigung. Sie sind bei manchen Bedingungen sogar unverzichtbar, um eine längere Ausfahrt zu überstehen. Für Faule wie mich gibt es auch Überzieher, die nur über die Zehenpartie* gezogen werden. Hilft sicherlich auch gegen kalten Fahrtwind und man spart sich die Überschuh-Akrobatik.

Mehr Tipps aus 20 Jahren Radsport, Reisetipps und ganz viel Mutmach-Content rund ums Radfahren?

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Optional: Übergangsbekleidung

Ich finde, vor allem am Anfang braucht man nicht für jeeede Temperaturabstufung Klamotten. Machen wir uns nix vor, Rennradfahren ist eh ein teurer Sport, dann lieber ein paar gute Basics zum Kombinieren haben als 10 Langarmtrikots mit unterschiedlichen Funktionen.

Im Temperaturbereich von 10 bis 18 Grad kann man meiner Meinung nach viel mit flexiblen Teilen wie Westen oder Baselayern abdecken. Aber natürlich kann man auch spezielle Trikots und Hosen anschaffen, die genau dafür gemacht sind. So gibt es recht dünne Langarmtrikots* oder auch kurze Radhosen, die vor Kälte und Nässe schützen*. Wenn Du darauf Lust hast: Hol Dir die Teile einfach nach Hause – aber kein Stress deswegen. Man kann auch ohne die ganz hochperformanten Textilien radfahren gehen.

Radbekleidung im Herbst: Mach Dich sichtbar und perfektioniere Deinen Zwiebellook!

Der Herbst ist wirklich ein bisschen herausfordernd, um genau das richtige Outfit zu finden – aber mit diesen Essentials bist Du gut aufgestellt für das wechselhafte Wetter.

Und nicht vergessen: Im Herbst wird es früher dunkel und die Lichtverhältnisse können generell schwieriger sein – deswegen kann es helfen, nicht nur dunkle Radbekleidung zu verwenden. Ein bisschen Farbe für mehr Sichtbarkeit im Straßenverkehr schadet nicht, auch wenns vielleicht nicht ganz so im Trend ist momentan. Außerdem gibt es auch schicke Bekleidung, denen man ihre Sichtbarkeit erstmal gar nicht ansieht, die aber super reflektiert, zum Beispiel von Bioracer* oder von AGU*.

Hast Du noch mehr Tipps fürs Radfahren im Herbst?
Dann teile sie doch gerne in den Kommentaren!

Der Beitrag Herbst-Essentials: Rennrad-Bekleidung für kühlere Tage erschien zuerst auf Ciclista.net.

Warum teste ich hier Radhosen mit Biopausen-Funktion?

Ich finde es schön, dass es inzwischen immer mehr durchdachte Produkte für Frauen im Radsport gibt. Das ist noch gar nicht so lange der Fall. Früher galt oft der Slogan „machs kleiner, pink und Blumen drauf, das ist unser Frauenprodukt“ – das ist glücklicherweise heute anders. Das möchte ich herausstellen und neben der ganzen Marketing-Kommunikation auch persönliche Erfahrungswerte dazu einbringen.

Und ich finde es einfach im Rad-Alltag angenehm, wenn die Trägerradhose auch eine Funktion für die Toilettenpause hat. Das ist einerseits komfortabler und meist schneller, wenn man nicht zu viele Schichten ausziehen muss, nur um den Hintern raushalten zu können. Außerdem kann es sich auch einfach sicherer und angenehmer anfühlen, wenn man sich nicht ganz entblößen muss im Freien – je nachdem, wie gut man die Mitfahrer kennt oder wer da sonst so unterwegs ist.

Leider ist das bei manchen Herstellern gar nicht so leicht rauszufinden, welche Hosen pee-friendly sind – die Info ist manchmal irgendwo tief im blumigen Produkttext versteckt. Aber es gibt mehr, als man denkt!

Worauf achte ich prinzipiell, wenn ich Radhosen kaufe?

Das wichtigste für mich ist das Polster, denn nebem dem Sattel ist das auch ein kritischer Faktor, ob ich meine Tour schmerzfrei fahren kann. Je länger die Strecke, desto dünner sollte es sein, denn je tiefer Du einsinkst, desto mehr Reibung kann entstehen. Wichtig ist auch, dass das Polster nicht zu breit ist, damit es keine Falten wirft. Leider ist das Thema superindividuell – deswegen kann ein Polster für die eine genau richtig sein, für die andere wieder gar nicht passen.

Kleiner P(r)o-Tipp: wenn Du Dich für eine richtige Radhose mit Polster entscheidest, lass unbedingt die Unterwäsche weg. Die reibt nur und kann wunde Stellen verursachen!

Dann achte ich natürlich auf die Passform. Die Hose sollte richtig eng anliegen, damit alles an seinem Platz bleibt. Aber so, dass Du Dich nicht eingezwängt fühlst und Du Dich frei bewegen kannst. Wenn Du Dich für eine Trägerhose, sogenannte Bib-Shorts, entscheidest, sollten die Träger die richtige Länge haben und vor allem bei Frauen nicht an der Brust stören.

Bei den Beinabschlüssen ist mir wichtig, dass sie nicht einschneiden und angenehm sitzen. Bei meinen Sprinter-Oberschenkeln ist das manchmal gar nicht so einfach. Ich mag außerdem auch lieber längere als kürzere Hosen. Wahrscheinlich aus Gewohnheit und inzwischen etablierten Tanlines Vorteil bei kürzeren Hosen ist natürlich, dass die Bräunungsstreifen auch weiter oben liegen und eher von Klamotten verdeckt werden können.

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Der Test: Radhosen für Frauen mit Lösungen für die Pinkelpause

Mir ging es drum, möglichst unterschiedliche Systeme zu testen, die eine möglichst einfach Pinkelpause ermöglichen sollen. Daneben habe ich für Euch auch noch aufgeschrieben, was mir sonst noch bei den Hosen aufgefallen ist. Sortiert sind die Hosen nach Hersteller-Alphabet – die Reihenfolge hat also nix mit der Bewertung zu tun.

Längerer Reißverschluss: Bioracer Epic Bib Shorts W

Lösung: Um unkompliziert eine Toilettenpause einlegen zu können, sind die Träger bei der Bioracer-Radhose hinten durch einen Reißverschluss verbunden. Sobald der mithilfe des Bändchens am Reißverschluss geöffnet ist, kann man die Hose weit genug nach unten ziehen.

Praxistest: Beim letzten Test fand ich das Reißverschlusssystem im Vergleich zu anderen eher weniger praktisch – vor allem, weil man beim zumachen echt gelenkig sein musste, um den Zip ganz nach oben zu schieben. Bei der aktuellen Version der Bioracer Epic Hose ist der Reißverschluss mithilfe eines Bändchens einfacher zu erreichen und das macht es wirklich geschickter, die Hose mit möglichst wenig Fummelei zu öffnen und vor allem zu schließen.

Und sonst so? Bioracer ist für mich einer der Go-To-Hersteller für Top-Sitzpolster und hochfunktionale Textilien, den ich auch gerne empfehle. Ich durfte mir vor ein paar Jahren mal das Bioracer-Werk in Belgien ansehen und war wirklich beeindruckt, wie viel Entwicklungsarbeit da in Radklamotten gesteckt wird.

Das alles hat sich auch bei der getesteten Radhose wieder gezeigt. Ich mag die Hose sehr gerne und freu mich schon auf viele weitere Ausfahrten damit. Für mich sind die Beinabschlüsse einen Ticken zu eng – aber nicht dramatisch und mich störts eher optisch als vom Komfort.

Hersteller: Bioracer
Modell: Epic Bib Shorts W
Aktueller Preis: 148,00 Euro
Erhältlich z. B. bei: Amazon*, Bergfreunde*.

Andere Hosen mit ähnlichem System: Stolen Goat Womens Epic Bib Shorts

Radhose mit Haken-Verschluss: Craft ADV Aero Bib Shorts

Lösung: Bei der ADV Aero Bib Shorts von Craft laufen die beiden Träger hinten zu einem Träger zusammen, der mit einem Schiebeclip am unteren Teil der Hose befestigt ist. Wenn man diesen öffnet, lässt sich die Hose sehr komfortabel nach unten ziehen bei der Pinkelpause. Dank eines Rückholbändchens kann man den Clip auch nach der Pinkelpause einfach wieder unter dem Trikot hervorholen, um den Haken wieder zu schließen.

Praxistest: Die Craft-Radhose bietet als Nebenprodukt zur Pinkelpausen-Option auch eine Möglichkeit, die Länge der Träger in gewissem Rahmen einzustellen, indem man den Haken einfach in die gewünschte Höhe einfädelt. Die Toilettenpause selber klappt super, es braucht nur anfangs etwas Übung, die beiden Enden wieder richtigherum zusammenzubekommen. Die Schlaufe am oberen Teil des Trägers macht es einfacher, den oberen Part zum Einhaken unter dem Trikot rauszuholen.

Und sonst so? Auf die Craft-Hose hab ich mich echt gefreut, weil ich die Hose aus dem letzten Test immer noch sehr gern anziehe. Das Polster passt mir sehr gut, es ist für mich allerdings eher was für die kürzeren Touren. Nach zwei, drei Stunden gibt es für mich Polster, die angenehmer sind.

Ich habe das Gefühl, Craft ist ein etwas unterschätzter Hersteller – vielleicht weil die Marke auch oft mehr mit Wintersportarten oder Laufen assoziiert wird. Aber die Qualität stimmt, die Funktionalität auch – und vom Preis her sind die Radklamotten von Craft meist sehr vernünftig. Da lohnt sich ein Blick drauf!

Hersteller: Craft
Modell: ADV Aero Bib Shorts
Aktueller Preis: ca. 110 Euro
Erhältlich z. B. bei: Amazon*.

Andere Hosen mit ähnlichem System: Sportful ULTRA W*, Rapha Women’s Detachable Bib Shorts, I-ris Women’s Signature Bibshort 2.0

Noch mehr Tipps, Tests und Geschichten rund um Frauenradsport? Hier entlang!

Neckholder Radhose: Maloja GaisbergM

Lösung: Die Maloja GaisbergM kommt mit einer Neckholder-Lösung. Dabei ist der Neckholder-Träger und der hintere Teil der Hose sehr elastisch, sodass das Hinterteil sich so weit nach unten ziehen lässt, dass die Pinkelpause möglich wird.

Praxistest: Einfaches Prinzip und gute Lösung. Nur etwas Zugkraft ist nötig, um mit der Bib erfolgreich im Gebüsch zu verschwinden. Das Trikot kann angelassen und muss nur etwas gelupft werden, damit die Hose runter- und wieder raufgezogen werden kann, während der Neckholder um den Hals verbleiben kann.

Und sonst so? Maloja mag ich ja aus zwei Gründen sehr gerne. Einerseits sind das hier quasi „local heros“ – deren Hauptquartier ist nur ein paar Kilometer von hier entfernt. Andererseits machen sie einfach gute Klamotten mit schönen, durchdachten Designs und deswegen habe ich auch schon seit vielen Jahren einige Trikots und T-Shirts von Maloja im Schrank.

Und wenn wir schon vom Design reden: Ich hab die GaisbergM-Radhose in der schönen Farbe deep forest (grün) genommen, es gibt sie auch in schwarz und blau. Vom Tragegefühl war der Neckholder-Träger war für mich nicht immer ganz optimal, irgendwie hatte ich mehr Spannung auf dem Nacken, an die ich mich gewöhnen musste.

Hersteller: Maloja
Modell: GaisbergM
Aktueller Preis: ca. 145,00 Euro
Erhältlich z. B. bei: Bergzeit*.

Andere Hosen mit ähnlichem System: Ale Velocity Plus Donna*, Giro Women’s Chrono Elite Halter Bib Short*

Kleiner Reißverschluss: Sher Frizzante 2.0

Lösung: Hier gibt’s hinten einen kleinen Reißverschluss unter den kreuzförmig verlaufenden Trägern, der nach dem Öffnen genügend Bewegungsfreiheit bietet, um die Hose einfach herunterzuziehen.

Praxistest: Die Hose macht genau das, was sie soll – die Lösung ist gelungen! Kleiner Minuspunkt: Der kleine Reißverschluss geht leider relativ leicht auf. Unterwegs hat er immer gehalten, beim Anziehen ging der Reißverschluss auch mal auf, wenn ich mich nur nach vorne gebeugt habe. Aber wenn man den Zip gewissenhaft ganz nach oben schiebt und in die Zipgarage einrasten lässt, ist man auf der sicheren Seite.

Und sonst so? Diese Hose unterscheidet sich am meisten von den anderen Hosen im Test. Ich durfte die Sher-Gründerin Sara Canali aus Bozen letztes Jahr bei einem Event kennenlernen und war echt beeindruckt von Ihrer Leidenschaft für gute Damenradbekleidung. Sie hat Sher gegründet und stellt damit ausschließlich Radklamotten für Frauen her.

Deswegen war ich echt gespannt, als die Hose bei mir eintraf. Der Stoff ist weich und fühlt sich hochwertig an, ein Wäschebeutel kam auch direkt mit. Die Hose ist kürzer als die Hosen, die ich normalerweise trage und auch kürzer als alle anderen Hosen im Test.

Am Bauch schneidet der mittelhohe Latz bei mir ein kleines bisschen ein – das würde sich aber denke ich mit einer größeren Größe beheben lassen. (hier grüßt der möglicherweise nicht mehr ganz so straffe Mamabauch )

Das Polster finde ich sehr gut, die Abschlüsse an den Beinen liegen auch sehr angenehm an. Für mich ganz persönlich ist die Hose etwas zu kurz – aber es gibt genügend Frauen da draußen, die es so viel lieber haben. Das ist also einfach Geschmackssache.

Insgesamt also eine echt empfehlenswerte Hose und damit kannst Du auch eine mutige Gründerin unterstützen, die richtig viel Energie in den Radsport für Frauen steckt.

Hersteller: Sher
Modell: Frizzante 2.0
Aktueller Preis: 220,00 Euro
Hier kaufen.

Andere Hosen mit ähnlichem System: Agu Switch III Essential Damen

Elastisch zum Runterziehen: SQlab SQ-Short ONE12 Women

Lösung: Die Träger und der hintere Teil der Hose sind so elastisch gestaltet, dass man die Hose einfach über den Hintern runterziehen kann.

Im Praxistest: Das Konzept geht für mich auf. Wie gut die Toilettenpause damit in der Praxis funktioniert, konnte ich sogar unter Rennbedingungen testen. Ich hatte die Hose beim Imster Radmarathon dabei und ich weiß ja nicht, wie es Euch geht, aber vor so einem Event renne ich durchaus öfter mal wegen Angstpipi. Das hat wunderbar funktioniert und ich hab mir viel An- und Ausziehstress damit gespart.

Und sonst so? Ich bin ja überzeugter SQlab-Fan, wenn es um Sättel geht. Da hat die bayerische Firma damals echt meine Sitzprobleme gelöst. Deswegen war ich jetzt auch richtig gespannt, ob das Sitz-Knowhow auch bei der Hose zum Tragen kommt. Und was soll ich sagen?

Ich finds super. Wenn man die Hose in die Hand nimmt, fühlt sich das Polster etwas steif an – passt sich aber gut an den Hintern an. Die Abschlüsse liegen angenehm am Oberschenkel, die Hose ist ein kleines bisschen kürzer als meine anderen Hosen. Somit hatte ich nach dem Imster Radmarathon einen etwa zwei Zentimeter breiten Streifen über meinen regulären Tanlines, den die Sonne ordentlich erwischt hat.

Hersteller: SQlab
Modell: SQ-Short ONE12 Women
Aktueller Preis: ca. 195,00 Euro
Erhältlich z. B. bei: Amazon*, Rose Bikes*.

Andere Hosen mit ähnlichem System: 7mesh Women’s WK3, Castelli Velocissima 3*, Universal Colors Mono Women’s Bib Short, dhb Aeron Women’s Bib Shorts 2.0, Endura FS260-Pro Dropseat Bibshort*

Was hat sich geändert zum letzten Test?

Gefühlt sind die Polster der Radhosen durchgängig besser geworden. Es gab bei diesem Test wirklich keine Hose, die ich nicht mehr anziehen würde, weil das Polster unangenehm wäre. Natürlich hat man so seine Favoriten, aber im Allgemeinen echt gut.

Mehr Tipps aus 20 Jahren Radsport, Reisetipps und ganz viel Mutmach-Content rund ums Radfahren?

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Außerdem spannend: Sitzpolster für die Periode

Bei der Recherche zu diesem Beitrag gab es noch etwas, was es zwar nicht in den Praxistest geschafft hat, was ich aber dennoch spannend finde:

Ich habe einige Hersteller gefunden, die ein Sitzpolster anbieten, das sich auch speziell für Fahrten während der Periode anbietet. Das „Menstrual Pad“ kann dabei jeweils auch größere Blutmengen aufnehmen (laut Hersteller mindestens so viel wie zwei Tampons für stärkere Blutungen) und punktet mit antibakteriellem und geruchshemmendem Stoff und spezieller Textilschicht, damit nichts ausläuft – was bei normalen Sitzpolstern und starker Blutung schon mal passieren kann.

Das bieten beispielsweise Wilma, Owlin oder Reines an. (Update: Auch Van Rysel hat inzwischen ein solches Produkt vorgestellt) Ich habs noch nicht getestet, finds aber spannend und probiere das sicherlich eines Tages mal aus.

Ich hoffe, ich konnte Euch einen kleinen Überblick verschaffen zu den aktuellen Damen-Radhosen und Ihr habt ein paar interessante Infos gefunden.
Noch Fragen? Dann gern ab damit in die Kommentare oder schreibt mir einfach über das Kontaktformular oder in den sozialen Medien.

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Der Beitrag Damen-Radhosen im Test: 5 Bib Shorts für Frauen mit Toilettenpausen-Option erschien zuerst auf Ciclista.net.

Die Welt ist ja so insgesamt hochgradig ungerecht. So auch bei der Pinkelpause während der Radausfahrt. Die Jungs können im Notfall sogar während der Fahrt auf dem Rad das kleine Geschäft verrichten, bei Frauen ist das ziemlich unmöglich (Also, soweit ich weiß zumindest). Natürlich könnte man als Frau auch einfach eine Radhose ohne Träger verwenden, viele schwören drauf – aber ich bin ganz ehrlich: Das zwickt, rutscht und oft gibt es unschöne Röllchen unter dem Trikot. Nix für mich.

Dafür arten Pinkelpausen bei Frauen mit Trägerhosen zu größeren Aktionen aus: Trikot(s) aus (dabei fällt dann gern mal der Inhalt der Trikottaschen lustig in der Gegend herum), Träger runter, Hose runter, Hose wieder hoch, Träger hinpfriemeln, Trikot(s) wieder an. (Hier hatte ich mal aufgeschrieben, welche Herausforderungen rennradfahrenden Frauen noch so begegnen.)

Noch mehr Tipps, Tests und Geschichten rund um Frauenradsport? Hier entlang!

Lange Touren mit Pinkelpause? Kein Problem mehr!

Damit lange Touren auch für Frauen in Trägerhosen nicht mehr zur logistischen Herausforderung werden sobald die Blase drückt, haben sich bereits viele Hersteller von Radbekleidung innovative Lösungen einfallen lassen. Zwar ist direkt vom Rad pinkeln immer noch ziemlich unmöglich, aber für mal eben hinter dem Baum verschwinden sind diese Lösungen auf jeden Fall tauglich.

Spannend ist: Alle Hersteller haben das gleiche Ziel, der Weg dorthin fällt aber sehr unterschiedlich aus. Schön, endlich etwas Innovation in diesem Bereich! Einige dieser Lösungen habe ich mir genau angeschaut, miteinander verglichen und für Euch bewertet. Natürlich spiegelt das erst einmal mein subjektives Empfinden wider und vielleicht legt Ihr auf andere Parameter wert als ich. Aber so habt Ihr schon einmal einen Überblick, was es auf dem Markt so gibt.

Die Radhosen habe ich kostenlos von den Herstellern für diesen Test zur Verfügung gestellt bekommen, meine Meinung verändert sich dadurch aber nicht. Versprochen.

Radhosen für Damen im Test

Die Hosen werden in alphabetischer Sortierung nach Herstellernamen vorgestellt, die Bewertung des Polsters und anderer Kriterien ist etwas in den Hintergrund gerückt. Hier geht es wirklich hauptsächlich um die Praxistauglichkeit der Lösungen für die Pinkelpause. Was mir sonst noch aufgefallen ist, habe ich trotzdem mal dazugeschrieben. Noch mehr Infos zum Thema Radhosen gibt es übrigens hier.

Du hast noch Fragen, Tipps oder Erfahrungen? Dann gerne in die Kommentare damit! Viel Spaß

Direkt springen zu:

• Alé – Neckholder
• Bioracer – Rückenreißverschluss
• Craft – Einfach-Clip
• Gore – Rundum-Reißverschluss
• rh+ – Hosenträger-Clips
• Weitere Marken

Alé Future Pantalone CB Bibshorts

Lösung: Alé hat sich für die Neckholder-Lösung entschieden. Dabei ist der Neckholder-Träger sehr elastisch, sodass das Hinterteil der Hose sich so weit nach unten ziehen lässt, dass die Pinkelpause möglich wird.

Praxistest: Einfaches Prinzip und gute Lösung. Hier gibt es kein Gepfriemel und kein Gefummel, nur etwas Zugkraft und Vertrauen ins Material ist nötig, um mit der Alé-Bib erfolgreich im Gebüsch zu verschwinden. Das Trikot kann angelassen und muss nur etwas gelupft werden, damit die Hose runtergezogen werden kann, während der Neckholder um den Hals verbleiben kann. Dass der Meshteil unter der Brust aufhört, ist vielleicht etwas gewöhnungsbedürftig, aber die Lösung von Alé ist einfach und wirkungsvoll.

Und sonst so? Die Alé-Trägerhose trägt sich sehr angenehm, der breite Beinabschluss verhindert, dass die Hose einschneidet, sondern passt sich perfekt an den Oberschenkel an. Auch unter der Brust zwickt nix, da der Mesh-Teil weich und elastisch ist. Der Neckholderträger ist so elastisch, dass man ihn sogar über den Helm drüberziehen kann, wenn’s schnell gehen muss.

Preis: 151,50 Euro (Radhosen von Alé online kaufen*)

Fazit: Einfach, wirkungsvoll, Ziel erreicht!

Bioracer Vesper Epic Bibshort

Lösung: Die Radhose von Bioracer unterscheidet sich auf den ersten Blick gar nicht so sehr von einer „normalen“ Radhose. Wer genauer hinsieht, entdeckt den Reißverschluss, der am hinteren Träger mittig entlangläuft. Sobald der Reißverschluss geöffnet ist, ergibt sich durch die Elastizität der Hose die Möglichkeit, die Hose weit genug nach unten zu ziehen.

Praxistest: Die Lösung von Bioracer führt auf jeden Fall zum Ziel, erfordert allerdings etwas Beweglichkeit, um den Reißverschluss-Zip hinter dem Rücken zu erreichen. Wohl dem, der seine Stabi- und Beweglichkeitsübungen fleißig macht! Schön ist, dass der Reißverschluss sehr robust ist und dank einer großzügigen Zip-Garage nirgendwo reiben kann.

Und sonst so? Bei Bioracer stimmt wie gewohnt die Polsterqualität, so auch bei der Vesper Bib. Schön ist auch der leichte Kompressionseffekt sowie der nahtlose Abschluss der Beinsäume. Da zwickt nix und schneidet nix ein. Top! (Wie bei Bioracer produziert wird, das durfte ich mir übrigens schon im Hauptquartier in Tessenderlo ansehen: Werksbesuch bei Bioracer)

Preis: 185 Euro

Fazit: Mit der Bioracer-Lösung hat Frau eine praktikable Lösung, wenn die Natur ruft – nur etwas Arm-Elastizität ist erforderlich.

Craft Hale Glow Bib Shorts W

Lösung: Bei der Hale Glow Bib von Craft verjüngen sich die vorderen beiden Träger hinten zu einem Träger, der mit einem Schiebeclip am unteren Teil der Hose befestigt ist. Wenn man diesen öffnet, lässt sich die Hose nach unten ziehen bei der Pinkelpause.

Praxistest: Bei der Craft-Radhose hatte ich das Gefühl, dass hier nicht nur ein Ziel, sondern gleich mehrere gute Ideen verfolgt wurden. Die Hose ist nicht nur pinkelpausengeeignet, sondern der Träger lässt sich auch in der Höhe verstellen durch mehrere „Einhakoptionen“. Mit einer Schlaufe am oberen Teil des Trägers ist es außerdem einfacher, den Part zum Einhaken unter dem Trikot rauszuholen. Etwas fummelig ist das Einhaken selbst, weil man erst rausfinden muss, in welche Richtung man schieben und die Öffnung finden muss – aber mit Übung völlig machbar.

Und sonst so? Auffällig ist hier neben der Höhenverstellbarkeit der große Reflektor-Bereich auf beiden Beinabschlüssen. Sobald hier Licht drauftrifft, zum Beispiel von einem Autoscheinwerfer, reflektiert das Material und wird auch bei schlechten Lichtverhältnissen sichtbar. Die breiten Träger sind bequem und dank großzügigem Meshbereich passt auch die Belüftung.

Preis: 139,95 Euro (Ähnliches Modell hier online kaufen*)

Fazit: Durchdacht und praktikabel, mit etwas Übung ein fixer Boxenstopp.

Gore C5 Women Bib Shorts +

Lösung: Mit zwei Reißverschlüssen, die auf Taillenhöhe rechts und links von hinten nach vorne verlaufen, lässt sich die Gore Bib so weit öffnen, dass auch hier die Hose ganz unkompliziert nach unten gezogen werden kann bei der Pinkelpause.

Praxistest: Vielleicht ist die Gore C5 Women Bib die durchdachteste Radhose im Test. Sowohl das Öffnen der Hose als auch das Schließen des Reißverschlusses ist super einfach – das geht auch mal in Hektik leicht von der Hand, ohne, dass man einen Clip danebenschieben kann oder irgendwelche Träger irgendwo drüberfummeln muss.

Man greift sich einfach die beiden Reißverschluss-Zips, die am Rücken starten, zieht die Reißverschlüsse nach vorne auf, öffnet den Clip vorn an der Hose und schon kann die Hose nach unten gezogen werden. Kein Fummeln unter dem Trikot oder kompliziertes Einhaken eines Clips. Wenn ich eine Hose aussuchen müsste, die mir am meisten Zeit spart bei der „Biopause“, würde ich wohl diese nehmen. Allerdings war das Polster nicht meins. Schade!

Und sonst so? Mir hat sich der Sinn des Clips vorne unter der Brust noch nicht komplett erschlossen. Vielleicht ergibt der für Frauen mit größerer Oberweite mehr Sinn, indem so die Träger nicht zur Seite rutschen können. Ich könnte aber auch gut ohne Clip leben, was den „Pipi-Prozess“ nochmal um einen Schritt reduziert.

Preis: 149,95 Euro (hier online kaufen*)

Fazit: Toll gelöst! Eine meiner Favoritenhosen.

rh+ Spirit W Bibshort

Lösung: Die Designer der italienische Marke rh+ hab sich offensichtlich von klassischen Hosenträgern inspirieren lassen. Die beiden Träger gehen auf dem Rücken über Kreuz und enden hinten mit zwei Clips, die die Träger am unteren Teil der Hose befestigen. Öffnet man diese, so kann man die Hose ganz einfach runter- und wieder hochziehen und die Clips danach wieder auf Taillenhöhe befestigen, ohne sich zu sehr verrenken zu müssen.

Praxistest: Die rh+ Spirit W Bibshort braucht wieder etwas Routine, um die Clips am Rücken ordentlich festzumachen. Die Clips an den Trägern werden seitlich in die Konterparts am unteren Teil der Hose geschoben. Eigentlich ganz einfach, aber hinter dem Rücken ohne Sichtkontakt zum Verschluss kann das auch etwas fummelig werden. Werden die Schiebeclips voneinander gelöst, kann die Hose ganz einfach über den Hintern nach unten gezogen werden, während die Träger um den Hals verbleiben. Danach sucht man sich die Träger unter dem Trikot wieder zusammen und steckt die Clips in die Halterungen. Dabei braucht es etwas Fingerspitzengefühl, denn die Clips sind recht klein. Vorsicht beim Hochziehen der Hose: Die Clips scheuern etwas, wenn man zu forsch nach oben zieht und die Clips am Bein entlangkratzen.

Und sonst so? Die luftigen Mesh-Träger bieten viel Freiraum – dafür sitzt die Bib aber auch so tief, dass sie schon fast eine verkappte trägerlose Hose ist. Mein Favorit ist sie darum nicht – wer lieber trägerlose Radhosen mag und dennoch die Sicherheit von Trägern nicht missen möchte, für die ist die rh+-Hose perfekt.

Preis: 99,95 Euro (Hosen von rh+ hier online kaufen*)

Fazit: Praktikabel und mit etwas Übung kein Problem – aber wegen der kleinen Clips etwas fummelig.

Weitere Hersteller mit Lösungen

Natürlich gibt es noch andere Lösungen außer die im Test, die so ähnlich oder nochmal ganz anders ausfallen. Damenradhosen mit Lösungen für die Pinkelpause gibt es beispielsweise noch von everve, Assos*, Giro, Pearl Izumi oder Endura. Entscheidend ist natürlich immer auch das eigene Budget und wie man mit den Polstern der unterschiedlichen Hersteller zurecht kommt.

Ich finde aber, dass sich eine Bib mit Pinkelpausenlösung auf jeden Fall lohnt – so gewinne ich direkt an Flexibilität und Freiraum und kann mich auf das Wichtigste konzentrieren: Aufs Radfahren!

Ich werde mich sicherlich weiterhin umsehen nach intelligenten Lösungen und Euch davon berichten!

Damenradhosen mit speziellen Lösungen – habt Ihr bereits Erfahrungen damit oder vermisst Ihr Infos? Ich freue mich auf Eure Kommentare!

Der Beitrag Lösungen für die Pinkelpause mit Bib Shorts: Trägerradhosen für Frauen im Test erschien zuerst auf Ciclista.net.

Mit einem Wintereinbruch wurde ich schon am Vortag in Belgien beim Cyclocross Rennen in Overijse begrüßt und das Bioracer-Hauptquartier, direkt an der Autobahn unweit von Zolder gelegen, ist weiß überzuckert. Dafür ist es drinnen schön warm und meine Schuhe sind auch schon fast wieder schlammfrei. Birgit Schlaak – Bioracer-Vertriebschefin in Deutschland und unsere sehr herzliche Reiseleitung für diesen Belgientrip – stattet mich gleich mit einem Kaffee aus, während ich inmitten der neusten Produkte auf den Start der Werksführung warte. Rundherum leuchten im Empfangsbereich die Erfolge, die die Bioracer-Athleten bereits einfahren konnten, darunter Kristina Vogel, Lisa Brennauer, Tony Martin. Sie alle trugen bei einigen ihrer größten Erfolge das Bioracer-Logo auf der Brust.

Biomechanik und moderne Textilien

Der Gründer und CEO von Bioracer Raymond Vanstraelen ist während der Werksführung auch im Haus und schaut immer mal wieder vorbei, ob alles in Ordnung ist. Er war selbst früher ambitionierter Rennfahrer und entdeckte damals die Biomechanik als Steckenpferd für sich. 1985 gründete er Bioracer, anfangs mit Schwerpunkt auf Bikefitting, also der optimalen Verbindung von Sportler und Sportgerät.

Zunächst entwickelte Bioracer eigene Fahrräder, ein Positionsmesssystem oder Fahrradschuhe – der Schwerpunkt verlagerte sich aber schnell auf die Textilien, für die die Belgier heute bekannt sind. Im Textilbereich bestand riesiges Potential, schließlich war das damals die Zeit von Baumwolle und Leder – weit vom heutigen Hightech-Funktionsmaterial entfernt.

Heute geht Bioracer jedoch wieder zurück zu den Wurzeln: Für alle, die ihre Performance auf dem Rad auch in den letzten Details optimieren möchten und rund 1000 Euro übrig haben, bietet Bioracer ein Motion Aerofitting an. Dabei wird man in der Zentrale in Tessenderlo vermessen, die Sitzposition wird mithilfe eines ausgeklügelten 3D-Systems optimiert und der Athlet oder die Athletin kann dann zwei Zeitfahranzüge mit nach Hause nehmen, die perfekt auf die eigene Position abgestimmt sind.

Hightech und stetige Innovation

Bioracer hat den Anspruch, sich durch Innovationen von den anderen Herstellern abzuheben. Im nahen BikeVille Incubator steht für die Überprüfung der Eigenentwicklungen sogar ein Windkanal zur Verfügung – der Incubator ist ein Gründerzentrum für Start-Ups rund ums Fahrrad und wurde unter anderem von der flämischen Regierung finanziert. Auch die Firmen Ridley und Lazer testen hier ihre Produkte. Da in der Gegend so viele Fahrradunternehmen ihren Sitz haben, spricht man hier auch vom Bike Valley.

Allerdings ist bei Bioracer der Innovationsanspruch und das Motto „We make you faster“ nicht nur auf die Aerodynamik bezogen. Dazu gehören auch Stoffe, die beispielsweise Höchstleistungen in großer Hitze ermöglichen (siehe die Stoffe für die Weltmeisterschaft in Katar, mehr dazu im Bericht zur Eurobike 2017) oder Stoffe, die bei widrigsten Wetterbedingungen das Fahren draußen und so effizientes Training im Winter erlauben. Stijn zeigt uns stark reflektierendes Pixelgewebe, das den Radfahrer auch bei Dunkelheit möglichst sichtbar machen soll. Darüber hinaus beeindruckt uns das Tempest-Material, auf dem Wassertropfen einfach lotusartig herumrollen.

Besonders stolz ist Bioracer auf die stets optimierten, selbstentwickelten Sitzpolster. Angeblich kommen sogar einige Radprofis zu Bioracer, um die Sitzpolster in die Teambekleidung einnähen zu lassen, obwohl Bioracer gar nicht offiziell der Ausrüster ist – natürlich heimlich, damit der eigentliche Bekleidungssponsor nicht in schlechtem Licht dasteht.

Custom Teambekleidung: Vom Entwurf zum Druck

Den weitaus größten Teil des Umsatzes macht bei Bioracer aber nicht die High-End-Spezialbekleidung oder die jährliche Kollektion aus, sondern die individuell gestaltbare Teambekleidung, in die die Innovationen nach und nach einfließen. Wer bei der Teambekleidung denkt, dass die Individualität verloren geht, der irrt sich: Es gibt zig unterschiedliche Größen- und Stoffoptionen zur Auswahl, von Mesh bis Aero.

Wie die Custom Teambekleidung bei Bioracer hergestellt wird, darüber gibt uns Stijn einen schönen Überblick und ich darf als tolle Überraschung live miterleben, wie mein eigenes, individuelles Ciclista.net-Trikot entsteht.

Zunächst besuchen wir die Design-Abteilung. Hier fällt der Startschuss für die Realisierung der individuellen Teambekleidung. Die Vorstellungen der Kunden werden von rund 20 Designern umgesetzt, die teilweise in Tessenderlo, teilweise auch direkt in den weiteren Zielmärkten wie Deutschland oder Frankreich sitzen und direkten Kontakt zu den Kunden halten. Bei den Designwünschen sind übrigens nicht nur nationale, sondern sogar regionale Unterschiede zu erkennen, wie Stijn und Birgit schmunzelnd erklären. Im Süden Deutschlands seien die Designs beispielsweise gewagter und bunter, während in Norddeutschland die klassischen Modelle gefragter seien.

Das Design, am Computer erstellt, wird dann eine Etage tiefer mit großen Druckern auf spezielles Papier aufgebracht. Bis vor wenigen Jahren wurde das noch mit dem aufwändigen Siebdruck-Verfahren gemacht. Jede Farbe musste von Hand angemischt werden, was einen Aufpreis für jede einzelne Farbe bedeutete. So richtig bunte Designs waren also fast unbezahlbar.

Sublimationsdruck macht auch bunte Trikotdesigns erschwinglich

Heute wird bei Bioracer digital und mit der Sublimationsmethode gearbeitet. Das bedeutet, die Farbe wird zunächst auf spezielles Papier gedruckt. Um nicht zu viel vom teuren Papier zu verschwenden, ist das Anordnen der unterschiedlichen Druckelemente (Seitenteile, Ärmel etc.) ein Puzzlespiel: So eng wie möglich, so weit auseinander wie nötig. Mehrere große Geräte mit Farbpatronen obenauf drucken stetig vor sich hin.

Die bedruckten Papierrollen werden dann in der Halle nebenan weiterverarbeitet, hier kommt die Farbe mit dem Stoff zusammen. Wer glaubt, in einen Rennradreifen kommt viel Druck, der hat noch nichts vom Sublimationsverfahren gehört. Mit 200 Bar und bei ca. 200 Grad wird die Farbe bei diesem Verfahren in den Stoff gepresst. Das hält! Druck und Hitze verbinden den Stoff so gut mit der Farbe, dass die Textilien über mehrere Jahre lang nicht an Leuchtkraft einbüßen sollen, genauer gesagt über vier Jahre bei einer Wäsche pro Woche.

Während wir am Sublimationsdrucker stehen, kommen vor meinem eigenen Ciclista.net-Trikotset gerade Teile eines wohlbekannten Teamtrikots raus – grün, weiß, Dimension Data! Vielleicht haben wir also gerade die Entstehung eines Trikots miterlebt, mit dem Marc Cavendish diese Saison mal ein Rennen gewinnt. Wer weiß

Magie an der Nähmaschine

Die Jungs und Mädels an den Nähmaschinen in einem anderen Teil der Werkshalle arbeiten hochkonzentriert und grinsen nur hin und wieder kurz rüber, wenn ich die flotten Arbeitsschritte mit der Kamera festhalte. Ich stehe staunend daneben, während die einzelnen Stoffteile meines Ciclista.net-Trikots flink miteinander verbunden werden.

Genäht werden viele Teile direkt vor Ort in Tessenderlo, Bioracer lässt inzwischen aber auch in Tunesien, Rumänien und der Tschechischen Republik fertigen. Das Auftragsaufkommen wäre sonst nicht zu bewältigen.

Wie auf Kommando stürmen plötzlich alle Näher/innen raus aus der Halle, ich schaue wohl etwas irritiert – „Pausen und der Feierabend werden hier sehr ernst genommen“, grinst Birgit, Überstunden gebe es in Belgien quasi nicht. Coole Sache, und scheint zu funktionieren!

Nach dem Nähen kommt die Endkontrolle; schon ist die Sportbekleidung fertig und wird vom Logistikzentrum in Tessenderlo an die Kunden verschickt – auch die Bekleidung, die aus den Fertigungsstätten im Ausland kommt, macht vor dem Versand an den Kunden immer Station in Belgien, so wird die Qualität gesichert. Mein Trikotset wird ebenso noch einmal kritisch begutachtet, bevor es mir übergeben wird. Ich bin sehr zufrieden – schickes Design und die Passform stimmt. Das Trikotset wird einige Einsätze bekommen dieses Jahr!

„Man is the measure of all things“

Es mag angesagtere und es mag günstigere Radbekleidung auf dem Markt geben. Was mir bei Bioracer allerdings gefallen hat, sind der Optimierungswille und die Leidenschaft für den Sport, die hinter den Produkten stehen und die die Mitarbeiter ausstrahlen, denen wir in Tessenderlo bei der Arbeit über die Schulter schauen durften. Nichts wird hier dem Zufall überlassen, der Sportler wird ganzheitlich gesehen, vom individuellen Design über die effiziente Produktion der Teambekleidung bis hin zur Hightechentwicklung im Spitzenbereich und der Biomechanik.

Bei aller Materialkunde hat Bioracer aber nicht vergessen, für wen die Innovationen sich letztendlich auszahlen sollen: Den Athleten und die Athletin, egal ob Profi oder Vereinsfahrer/in. Stilisiert ist das Bioracer-Logo passend dazu an den vetruvianischen Menschen von da Vinci angelehnt: Der Mensch steht bei aller Wissenschaft im Mittelpunkt; „Man is the measure of all things“ steht in großen Lettern im Eingangsbereich. Ich werde in Zukunft gerne an meinen Tag bei den innovativen Belgiern denken, wenn ich mal wieder eine/n Athleten/in mit Bioracer-Logo auf der Brust jubeln sehe. Ich bin mir sicher: lange muss ich da nicht warten.

Transparenzhinweis: Alle Kosten der Reise wurden von Bioracer übernommen.

Der Beitrag Zu Besuch bei Bioracer in Tessenderlo: Innovative Radbekleidung aus dem Bike Valley erschien zuerst auf Ciclista.net.

Speziell für Rennrad-Neulinge, die noch keine so große Auswahl haben, ergeben sich am Anfang oft Fragen zur Bekleidung beim Radfahren – was braucht man wirklich, auf was kann man anfangs verzichten?

Ich zeige Euch, welche Bekleidung meiner Meinung nach beim Rennradfahren bereits von Anfang an praktikabel ist. Das bedeutet nicht, dass Ihr ohne diese Klamotten nicht losfahren könnt, schließlich braucht Ihr eigentlich nur ein Rad und etwas Motivation. Aber vielleicht kann ich Euch eine kleine Orientierung geben, welche Investition am Anfang sinnvoll ist. Wie immer freue ich mich auf Eure Ergänzungen und Meinungen in den Kommentaren!

Inhalt:

• Rennrad-Helm
• Radbrille
• Rennradtrikot
• Radhandschuhe
• Radhose
• Unterwäsche beim Rennradfahren
• Rennradsocken und Rennradschuhe
• Armlinge und Beinlinge

Rennrad-Helm

Lasst uns doch ganz oben beginnen: Da sitzt bei mir immer, ja wirklich immer beim Rennradfahren der Helm. Es gibt (glücklicherweise) keine Helmpflicht in Deutschland und jeder muss für sich selbst entscheiden, ob der Helm mitmuss. Da ich mit dem Rennrad auch mal schneller unterwegs bin oder Autos sich unglücklicherweise sogar manchmal in den Weg stellen (noch nix passiert, toi, toi, toi), fühle ich mich einfach sicherer, wenn mein Kopf geschützt ist.

Helm ist dabei nicht gleich Helm: Eine gute Passform ist nicht nur für den Style wichtig, sondern auch für die Sicherheit. Je besser der Helm auf Deinem Kopf sitzt und je besser die Helmriemen an Deinem Gesicht anliegen, desto besser kann er Dich im Fall der Fälle schützen.

Um mich im Sommer vor Sonnenbrand auf dem Kopf zu schützen, kommt auch öfter mal eine Cycling Cap unter den Helm (gibt’s bei vielen Radsportveranstaltungen als Werbegeschenk oder auch hier*), im Winter kommt gegen die Kälte eine Mütze unter den Helm*, die bei mir aus Merino-Wolle oder Fleece besteht und – ganz wichtig – über die Ohren reicht.

Meine aktueller Helm: Alpina Path*

Radbrille

Eine Rennradbrille gehört auf dem Rennrad dazu, Das hat nicht nur Stil- oder Coolnessgründe, viel wichtiger ist der Sicherheitsaspekt. Eine Radbrille schützt Deine Augen nicht nur vor starker Sonneneinstrahlung an schönen Tagen, sondern bietet auch Schutz vor Insekten oder aufspritzenden Steinchen vorbeifahrender Autos oder Deiner Radkollegen. Besonders bei Regen hilft eine Radbrille, den Durchblick zu behalten (außer es ist so nass, dass auch das nix mehr hilft ).

Wichtig ist beim Kauf: Die Brille sollte Dir wirklich gut passen und den Wind von Deinen Augen fernhalten. Sonst kann sich im blödesten Fall Dein Auge wegen des stetigen Fahrtwinds entzünden.

Die Brillenbügel sollten übrigens immer über den Helmriemen sein – erstens sitzt Dein Helm so sicherer und im Falle eines Sturzes kann die Brille im Idealfall wegfliegen und Du verletzt Dich nicht am oder um das Auge. Meine aktuelle Brille ist die Alpina Hawkeye*, liebe ich wegen selbsttönend, UV-Schutz und toller Passform.

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Rennradtrikot

Natürlich könnte man beim Radfahren auch ein Baumwollshirt anziehen – das haben die Profis früher sogar gemacht und bei der Eroica in der Toskana durfte ich mal austesten, dass Wolle gar kein sooo schlechtes Material für Hitze ist. Glücklicherweise gibt es heute aber andere Möglichkeiten, sich beim Rennradfahren schick und funktional anzuziehen.

Angefangen habe ich mit Radtrikots vom Discounter (immer im Frühjahr und im Herbst gibt es da Angebote), inzwischen ist mein Radklamottenschrank gut gefüllt mit Vereins- oder Teamtrikots, die sich im Laufe der Jahre so angesammelt haben. Auch das eine oder andere Profitrikot findet sich in der Sammlung, darunter ein fast unauffälliges *hust* magentafarbenes Trikot, das vielen noch in Erinnerung sein dürfte. Mein Herz in Sachen Profikit gehört jedoch seit jeher Francaises des Jeux mit dem markanten Glücksklee.

Ich denke, aus der Suche nach dem richtigen Radtrikot* muss man keine Wissenschaft machen, Hauptsache es passt und Du fühlst Dich darin wohl. Es sollte möglichst nicht zu groß sein, damit nix flattert, aber natürlich sollte es nicht so eng sein, dass es Dir die Luft nimmt oder Du die ganze Zeit das Gefühl hast, den Bauch einziehen zu müssen.

Wer viel für das Trikot ausgeben und natürlich auch die entsprechende Qualität dafür bekommen möchte, kann seine Kreditkarte bei Assos oder Rapha* glühen lassen, gerade für Anfänger reichen aber auch Trikots vom Discounter oder günstige Trikots aus den diversen Onlineshops – wie zum Beispiel die Eigenmarkenkollektionen von Rose oder Decathlon.

Was ich in die Trikottaschen packe, habe ich übrigens hier aufgeschrieben.

Radhandschuhe

Radhandschuhe* beim Rennradfahren, ja oder nein? Ich entscheide mich oft dagegen, aus dem folgenden ganz praktischen und oberflächlichen Grund: Ich will keine Bräunungsstreifen an den Händen. Mir reichen die Radfahrer-Markierungen an den Armen und Beinen vollkommen aus.

Aber natürlich gibt es Situationen, in denen Radhandschuhe nicht fehlen sollten. Vor allem, wenn Du Anfänger bist und noch mit den Klickpedalen kämpfst oder generell noch nicht so sicher auf dem Rad bist, dann können Dich Radhandschuhe bei Stürzen vor richtig unangenehmen Hautabschürfungen an den Händen schützen. Denn offene Wunden an der Handfläche sind wirklich ekelhaft und langwierig.

Auch wenn Du Rennen fährst, rate ich Dir eindringlich zu Radhandschuhen. Im Eifer des Gefechts sind Stürze manchmal nicht zu vermeiden, egal wie gut Deine Fahrtechnik ist. Darüber hinaus bieten Radhandschuhe oft besseren Grip auf dem Lenkerband, wenn Du schwitzt.

Radhose

Tja, vielleicht ist im Bereich Fahrradbekleidung nichts so schwierig zu finden wie die richtige Radhose*, außer vielleicht noch der Radschuhe. Das ist natürlich nicht zu verallgemeinern, schließlich hat der eine gar keine Probleme mit egal welcher Hose, der anderen passt nur genau eine Radhose von einer bestimmten Marke. Ich gehöre glücklicherweise zur unkomplizierteren Gruppe und ich komme meist auch mit den günstigsten Radhosen gut zurecht. Für die Langstrecke habe ich allerdings klare Präferenzen: Da muss das Polster möglichst dünn und schmal sein.

Wichtig ist bei der Radhose auch die Passform: Die Radhose sollte richtig gut am Körper anliegen, das verhindert nicht nur aerodynamisch ungünstiges Flattern der Bekleidung, sondern sorgt auch dafür, dass das Polster an der richtigen Stelle bleibt. Ob an der Radhose Träger dran sein müssen, ist Geschmackssache. Ich persönlich mag es am liebsten mit Trägern, dann kann kein Hosenbund unangenehm einschneiden und es gibt keine unschönen „Rettungsringe“ unter dem Trikot. Dafür sind dann Toilettenstops unterwegs ein größerer Act, zumindest für die weiblichen Radrennfahrerinnen. Auch dafür gibt es allerdings inzwischen sehr praktische Lösungen: Hier habe ich Trägerradhosen für Damen mit Pinkelpausen-Funktion getestet.

Gerade für Damen gibt es oft sehr kurze Radhosen, für die kann ich mich allerdings nicht erwärmen. Meine Oberschenkel sind so athletisch , dass ich mit diesen kurzen Hosen ständig mit dem Bein am Sattel entlangschrappe. Auf die Dauer kann das sehr schmerzhaft werden.

Noch mehr Infos rund um die Radhose: Guide für Einsteiger: Fragen und Antworten rund um die Radhose

Mehr Tipps aus 20 Jahren Radsport, Reisetipps und ganz viel Mutmach-Content rund ums Radfahren?

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Trägt man Unterwäsche beim Rennradfahren?

Das ist eine Frage, die man oft von Rennrad-Anfängern oder Interessierten hört: „Was trägt man eigentlich unter der Radhose?“ Einfache Frage, einfache Antwort: Nichts. Die Polster, die in der Radhose verarbeitet sind, sind genau dafür gemacht, um Deinen Intimbereich ideal zu polstern. Alles, was sich dazwischen befindet, stört nur. Ehrlich. Jede Naht und jedes zu locker sitzende Stück Stoff ist eine potenzielle Quelle wunder Stellen. Je weniger Reibung, desto besser.

Für die rennradfahrenden Mädels stellt sich noch die Frage, was obenrum drunter kommt. Das finde ich persönlich gar nicht so kompliziert, da reicht mir ein normaler Sport-BH, den ich sonst auch zum Laufen oder Wandern verwende. Vor allem Sport-BHs, die relativ hoch abschließen, finde ich persönlich am praktischsten, so kann auch bei der Unterlenker-Fahrt nix passieren und man kann sich auf die wirklich wichtigen Dinge konzentrieren: Nämlich Spaß haben beim Radfahren!

Rennradsocken und Radschuhe

Und schon sind wir ganz unten bei der Rennradbekleidung angelangt, nämlich bei der letzten der drei Kontaktstellen von Rennfahrer zu Rennrad. Die Rennradschuhe* und die richtige Positionierung der Cleats tragen einen großen Teil dazu bei, ob Du Dich beim Radfahren wohlfühlst oder nicht. Ich bin lange mit Gaerne-Radschuhen gefahren, die mir aber immer einen Tick zu schmal waren, das machte sich bei langen Ausfahrten leider sehr bemerkbar. Am wohlsten mit meinen recht breiten Füßen fühle ich mich in Shimano* oder Scott*-Radschuhen. Wenn Du sehr schmale Füße hast, sind italienische Marken wie Sidi* einen Versuch wert.

Wer so richtig Geld ausgeben möchte, kann in Radschuhe mit tollen Features wie Carbon-Sohle oder Maßanfertigung investieren, gerade am Anfang reicht es aber völlig aus, wenn Deine Fahrradschuhe richtig passen, nicht allzu schwer sind und ausreichend belüftet sind. Wenn Du vorhast, mal bei einem Triathlon zu starten, lohnt sich noch ein Blick auf das Verschlusssystem – für Triathleten gibt es Radschuhe* mit Schlaufen an der Ferse und speziellen Schnellverschlüssen, die den Wechsel zwischen den Sportarten vereinfachen und beschleunigen.

Und was zieht man in die Radschuhe an? Na Fahrradsocken*! Natürlich reichen auch ganz normale Sportsocken. Bessere Qualität und höheren Tragekomfort bieten allerdings Socken aus dünnerem Material, die richtig gut am Fuß anliegen. Jetzt bleibt noch die Stil-Frage: Wie müssen die Socken aussehen? Ein Glück, die „Vorgaben“ sind gelockert. Galten früher noch weiße Fahrradsocken, die etwas über dem Knöchel abschließen, als unabweichlicher Standard, sind jetzt eigentlich alle Farben und Stile „erlaubt“ – solange sie zum Outfit passen. Lance Armstrong bevorzugte schwarze Socken, der österreichische Radprofi Stefan Denifl fährt nur mit Socken, die mindestens die halbe Wade bedecken und für Mutige, wie Frank und Moni vom Radlblog, gibt es richtig farbenfrohe Modelle. Aber Vorsicht, wenn Du Rennen fährst: es gibt eine UCI-Regel, die die maximale Sockenlänge bestimmt. Ohne Witz.

Fertig. Oder? Nice to have: Beinlinge und Armlinge

Mit der bisher beschriebenen Ausrüstung fährst Du schon einmal richtig gut. Da steht einer ambitionierten Rennradtour im Sommer nichts mehr entgegen. Wenn Du allerdings auch fahren möchtest, wenn das Wetter mal nicht so sommerlich ausfällt oder wechselhaft ist, verschaffst Du Dir mit Armlingen* und Beinlingen* nochmal ein bisschen mehr Flexibilität. Damit kannst Du auch bei kühleren Temperaturen aufs Rad steigen und kommst bis zu einem gewissen Punkt auch ohne lange Radhose oder Langarmtrikot zurecht.

Natürlich könnte man die Liste an sinnvoller Rennradbekleidung endlos erweitern. Knielinge, lange Radhose, Langarmtrikot, Regenjacke, Windweste… das sind jedoch alles Dinge, deren Bedarf mit der Zeit kommt. Für den Anfang zählt es nur, sich aufs Rad zu setzen und Spaß zu haben! Der Rest kommt dann von ganz alleine. Und auch die Ausrüstung wird sich noch schnell genug wie von alleine vermehren, keine Angst.

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