Streckenplanung Deutschland Tour 2018: ein Radrennen entsteht

Nach sechs Stunden Zugfahrt treffe ich an einem Dezemberabend in Koblenz ein. Top secret, quasi in geheimer Mission. Gleich treffe ich n├Ąmlich hier, im zu diesem Zeitpunkt noch nicht ver├Âffentlichten Startort der Deutschland Tour 2018, drei M├Ąnner, die eine wichtige Rolle bei einem der gr├Â├čten deutschen Radsportevents im Jahr 2018 spielen. In einer Pizzeria am Hauptbahnhof, in der die Pizzen doppelt so gro├č wie die Teller sind, finde ich die drei Streckenfinder der einzigen deutschen M├Ąnner-Profiradrundfahrt, denn ich darf sie am Tag darauf begleiten bei der Besichtigung der ersten Etappe von Koblenz nach Bonn.

 


Offizielle Tourmakerin der Deutschland Tour 2018 – warum ich hautnah berichten darf


 

Da ist Nicolas Herv├ę von der ASO, die die Deutschland Tour als Veranstalter ausrichtet. Albrecht R├Âder, der fr├╝her selbst mal fast Profi geworden w├Ąre und schon unter anderem die Strecke der Stuttgarter Rad-WM 2007 sowie der Tour of Azerbaijan ausgesucht hat. Und Fabian Wegmann, ehemaliger Radprofi u.a. beim Team Gerolsteiner und ebenso verantwortlich f├╝r die Streckenplanung bei der Deutschland Tour.

Ganz klar, wenn vier radsportaffine Menschen zusammenkommen, dann geht es erst einmal um – Angeln? Tja, Fabian hat gerade den Angelschein gemacht, Nicolas hat in Norwegen mal einen Lachs gefangen, der so gro├č war, dass er sogar damit in der Zeitung war. Albrecht und ich sch├╝tteln nur noch ungl├Ąubig den Kopf, wohin sich dieses Gespr├Ąch entwickelt hat.

Als die Pizza-Wagenr├Ąder bezwungen sind und auf dem Tisch nur noch ein paar T├Ąsschen Espresso stehen, wird es noch einmal ernst. Nicolas wirft einen kritischen Blick auf die ausgedruckten Streckenpl├Ąne – aber alles in Ordnung, das sieht gut aus. Und dann geraten Albrecht und Fabian ins Schw├Ąrmen. Was w├Ąre, wenn die Teampr├Ąsentation direkt am Deutschen Eck stattfinden k├Ânnte? Ende August, spektakul├Ąre Kulisse, das klingt doch nach Sommerm├Ąrchen! Das soll morgen unser erster Stopp werden.

Sp├Ąter im Hotel gibts noch eine nette ├ťberraschung, denn nur ein paar hundert Meter entfernt leuchtet mir der Schriftzug vom Canyon-Hauptquartier entgegen. Also mehr Radsport geht wirklich nicht. <3

Tr├Ąumen von der Teampr├Ąsentation am Deutschen Eck

Nach dem Fr├╝hst├╝ck am n├Ąchsten Morgen legen wir gleich los. Zun├Ąchst zum m├Âglichen Ort der Teampr├Ąsentation, dem Deutschen Eck. An diesem Dienstagmorgen, gegen halb neun, ist es noch ziemlich leer und der Himmel bew├Âlkt, Fabian und Albrecht deuten eifrig hin und her und reden auf den Franzosen ein. Hier k├Ânnte die B├╝hne stehen. Und da, von den Treppen aus, k├Ânnten die Zuschauer alles perfekt verfolgen. Das w├╝rde wunderbare Fernsehbilder geben! Kommt eigentlich der gro├če LKW hier durch? Nicolas nickt. So k├Ânnte das klappen.

Wir laufen einmal rum, ums Deutsche Eck, wo Mosel und Rhein zusammenkommen, und machen uns dann auf den Weg. Schlie├člich liegen mehr als 150 Kilometer vor uns. Klingt erst einmal nicht viel, wenn man mit dem Auto unterwegs ist. Aber auf der Strecke gibts viel zu tun.

Wie plant man eine Strecke f├╝r eine Profiradrundfahrt?

Aber wie f├Ąngt man eigentlich an, wenn man eine Strecke f├╝r eine Profiradrundfahrt plant? Ganz klar, zun├Ąchst m├╝ssen die Etappenst├Ądte stehen. Das war bei der Deutschland Tour 2018 aus unterschiedlichen Gr├╝nden recht sp├Ąt der Fall. Es ist nun einmal nicht so einfach, ein Radrennen nach zehn Jahren wieder zu beleben und ganze Regionen von der Faszination Radsport zu ├╝berzeugen – trotz des Grand D├ęparts in D├╝sseldorf im letzten Jahr.

“Idealerweise k├Ânnen wir bereits ein Jahr vorher mit der Streckenplanung anfangen”, erkl├Ąrt Albrecht. Danach kommt es auf die gew├╝nschte Charakteristik an, die soll bei der Deutschland Tour in Richtung Klassiker gehen. Insgesamt nicht zu leicht, aber auch nicht zu schwer – genau das richtige Terrain f├╝r die deutschen Stars wie John Degenkolb oder Tony Martin. Und nat├╝rlich soll es sch├Âne Sprintank├╝nfte f├╝r Sprinter wie Marcel Kittel oder Andr├ę Greipel geben. Um die Spannung hochzuhalten, sollen auch die Ausrei├čer mal eine Chance bekommen.

Albrecht R├Âder plant zusammen mit Fabian Wegmann die Strecke f├╝r die Deutschland Tour.

Auf dieser Grundlage haben Albrecht und Fabian dann die Etappenst├Ądte sinnvoll miteinander verbunden. Dabei spielen viele Faktoren eine Rolle: es muss passen f├╝r die gastgebenden St├Ądte, die Sponsoren, f├╝r Zuschauer, die ├╝bertragenden Sender und nat├╝rlich f├╝r die Fahrer selbst. Die erste Planung passiert erst einmal am Computer mit einer Kartensoftware, danach werden die Strecken ein paar Mal mit dem Auto abgefahren. So kann man direkt Schwachstellen und gegebenenfalls Alternativrouten finden.

 


Hier geht’s lang! Die Strecke der Deutschland Tour 2018


 

Wir schl├Ąngeln uns hinaus aus Koblenz, vorbei an Sponsoren-Hauptquartieren und Sehensw├╝rdigkeiten. “Hier w├Ąre dann der scharfe Start”, sagt Albrecht. Wir st├╝rmen aber nicht los, wie es die Fahrer wohl am 23. August 2018 machen werden, sondern halten erst einmal am Stra├čenrand, so wie im Laufe des Tages an jedem Ortsschild oder anderem wichtigen Punkt. Nicolas notiert sich akribisch jeden Ortsnamen und jeden Kreisverkehr in sein Notizheft, zusammen mit dem aktuellen Kilometerstand und der H├Âhe. Das dauert manchmal ein paar Minuten, denn die deutschen Ortsnamen sind f├╝r den Franzosen eine echte Herausforderung. Aber die M├╝he lohnt sich, schlie├člich wird mit diesen Infos sp├Ąter die Marschtabelle der Etappe erstellt.

Ein Highlight f├╝r Nicolas und seine Notizen – quasi der Endgegner in Sachen deutsche Ortsnamen!

Wo wirds gef├Ąhrlich f├╝r die Radprofis?

Was jetzt – neben der passenden Geraden f├╝r die erste Sprintwertung – im Fokus der Streckenplaner steht, sind Hindernisse, die die Sicherheit der Fahrer gef├Ąhrden k├Ânnten. Gerade die Elemente, die zur Verkehrsberuhigung beitragen und oft auch Radfahren im Alltag sicherer machen sollen, sind f├╝r Rennstreckenplaner ein Horror. Wo ragt ein Bordstein in die Fahrbahn, wo lauern Kreisverkehre oder Stra├čenteiler und kann man diese Poller eigentlich entfernen, ohne dass ein Loch im Boden bleibt? Alle kritischen Punkte werden akribisch notiert, damit man sich sp├Ąter mit den Kommunen in Verbindung setzen kann.

 

Poller im Weg!

 

Es geht weiter, weg von Koblenz durch das idyllische Lahntal, das sich Richtung Limburg schl├Ąngelt – nat├╝rlich kommen wir da nicht ohne Bischofs-Badewannenwitz aus.

Albrecht erkl├Ąrt mir, dass es in Frankreich viel einfacher w├Ąre, Gefahrenstellen direkt beim Planen zu erkennen. Dort sind beispielsweise Kreisverkehre direkt in einem zentralen Register vermerkt. In Deutschland gibt es sowas nicht – da hilft es nichts: f├╝r diese Infos muss die Strecke einfach abgefahren werden.

Aber nicht nur Kreisverkehre machen Albrecht und Fabian das Leben schwer. Gef├Ąhrlich sind auch Feuerwehr- und Krankenhausausfahrten – wenns hier mal kritisch wird und Rettungskr├Ąfte ausr├╝cken m├╝ssen, r├╝ckt das Radrennen nat├╝rlich in den Hintergrund. Deswegen wird schon vorher versucht, solche Hot Spots weitr├Ąumig zu umfahren.

Bahn├╝berg├Ąnge stehen im Fokus der Streckenplaner.
Bahn├╝berg├Ąnge stehen im Fokus der Streckenplaner.

Warum auch Zugfahrpl├Ąne eine Rolle spielen bei der Streckenplanung? Ganz einfach: Bahn├╝berg├Ąnge. Gleise sind ohnehin der nat├╝rliche Feind des Radfahrers und f├╝r ein Radrennen wird sicherlich kein Zug angehalten – wir erinnern uns alle an die doofe Situation bei Paris-Roubaix im Jahr 2015, als ein Zug einen Teil des Feldes stoppte und einige Fahrer im Adrenalinnebel die geschlossene Schranke ignorierten. Das sollte bei der Deutschland Tour nat├╝rlich nicht passieren. Nat├╝rlich wird auch jeder Bahn├╝bergang akribisch notiert, um sp├Ąter die Zugfahrpl├Ąne noch einmal zu checken, damit sich Radfahrer und Z├╝ge nicht in die Quere kommen.

Ich frage Fabian, ob er ein bisschen wehm├╝tig ist und selbst gern mitfahren w├╝rde oder ob er sich eher ├╝ber die ein oder andere Gemeinheit freut, die er den ehemaligen Kollegen in den Weg stellen kann? “Das wird eine richtig sch├Âne Tour, aber selber mitfahren muss ich da nicht mehr”, sagt er. Er und Albrecht bekommen richtig leuchtende Augen, als ich sie nach den Highlights frage – es scheint, als bestehe diese Tour nur aus Highlights. ­čÖé

Fabian kommt mir ├╝brigens wie ein wandelndes Radportlexikon vor. Als ich ihm erz├Ąhle, wie ich ihn 2005 bei der Deutschland Tour┬á(so schlie├čt sich der Kreis…) zum ersten Mal im Rennen erlebt habe, kann er mir nach kurzem Nachdenken direkt die Etappenorte und -sieger nennen. Nicht schlecht, ist ja immerhin auch schon ein paar J├Ąhrchen her. Und dass er am Bretterschachten damals DIREKT an mir vorbei gefahren ist, war f├╝r mich vermutlich ein eindr├╝cklicheres Erlebnis als f├╝r ihn. ­čśë

Sprint, Bergwertung, Verpflegung – an alles gedacht!

In einem Bogen geht es jetzt Richtung Nordwesten – schlie├člich m├╝ssen wir nach Bonn und die ein oder andere Bergwertung will noch gefunden werden.┬áAn einem leichten, langgezogenen Anstieg scheint der perfekte Ort f├╝r die Verpflegungszone w├Ąhrend des Rennens zu sein. Damit ist dieser Punkt auch abgehakt. Aber nach einigen Kilometern stellt sich uns noch etwas anderes in den Weg: eine Baustelle. Tja – die Stra├če ist quasi weg und hier soll im August ein ganzes Feld von Radfahrern durchrauschen. Hilft nichts, mit dem Auto kommt man hier nicht durch, also nimmt Fabian das Tablet, das Nicolas zur Streckenaufzeichnung nutzt, springt aus dem Auto und marschiert kurzerhand los.

Hier soll im August ein Profiradrennen stattfinden?

Danach h├╝pft er wieder rein ins Auto und weiter gehts, bis zum n├Ąchsten Ortsschild. Immer, wenn wir anhalten, fahren irgendwie vor allem Rentner langsam an uns vorbei und linsen neugierig in unser Auto hinein, was wir da wohl so lange treiben, vor dem Ortsschild. Nicolas hat es wirklich nicht leicht mit Ortsnamen wie D├Âttesfeld oder Puderbach.

Nach und nach werden die Orte wieder gr├Â├čer, die Stra├čen werden belebter, langsam rollen wir auf den Zielort Bonn zu. Am Ortseingang ist alles Magenta, die Telekom beherrscht die Gegend hier eindeutig. Wir biegen auf die Adenauerallee ein. Hier werden am 23. August hoffentlich viele, viele Menschen am Stra├čenrand stehen, nat├╝rlich idealerweise bei bestem Wetter. Die Pros werden um den ersten Etappensieg beim Comeback der Deutschland Tour sprinten und im Idealfall jubelt einer der Lokalmatadoren. Mein Kopfkino steht – eine richtig tolle Vorstellung, das kann nur gut werden!

Kurz danach ist meine Zeit der Streckenbesichtigung vorbei – ich muss die drei Streckenplaner ziehen lassen. Es ist bereits Abend, die Sonne geht bald unter und wir haben die erste Etappe geschafft. Albrecht, Fabian und Nicolas werden in den n├Ąchsten Tagen noch die restlichen Etappen befahren – und am liebsten w├╝rde ich mitkommen. Ich w├Ąre so gespannt auf die restlichen Etappen, auf die Ank├╝nfte in Trier, Merzig und die letzte Etappe von Lorsch nach Stuttgart! Aber ich h├╝pfe in der N├Ąhe des Bonner Bahnhofs aus dem Auto, winke den Dreien noch einmal und mache mich auf den Weg zum Zug. Und ich wei├č ganz genau: Das wird eine gro├čartige Deutschland Tour. Hach, ich freu mich drauf!

Carolyn Ott-Friesl

Nicht viel, nicht schnell - aber mit Leidenschaft. So betreibe ich Radsport seit mehr als zehn Jahren. Mehr ├╝ber mich...